磐越西線(会津若松～新津)

磐越西線の姥堂駅でございます。単式1面1線の棒線駅で駅舎のない無人駅でございます。この駅も電化区間にありながら電車の普通列車が通過し、停車するのは区間運転の気動車列車のみ、上下5往復のみが停車する駅でございますね。

磐越西線の会津豊川駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎がない無人駅でございます。この駅も、電化区間にありながら電車が停車しない駅でございます。停車するのは区間運転の気動車列車のみで、上下5往復のみでございますです

磐越西線の喜多方駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅ですが、それに加えて現在は使用されていない切り欠きホームが現存しております。ここに日中線が発着していたのでございますね。磐越西線は郡山駅からこの喜多方駅まで

磐越西線の塩川駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線と側線・引込線を持つ駅でございます。貨物取り扱いがあった名残で規模の大きな駅でございますね。ホームに面している武家屋敷風の建物がございますが、こちらは塩川ふれあい

磐越西線の笈川駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅、駅舎は無くホーム上に待合室が置かれております。この駅も普通列車が通過します。停車するのは区間運転の気動車列車のみ、上下5往復のみでございます。周辺は田園地帯でご

磐越西線の堂島駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。普通列車も一日上下5往復の気動車列車を除き、通過してしまう駅でございます。電化区間にも関わらず、原則的には電車は通過して気動車のみ停車す

阿賀野川のひなびた温泉街、咲花温泉にある駅でございますが、何と言うかオシャレで近代的な駅舎がっと思いましたら2014年(平成26年)にリニューアルされた駅舎なんだそうですな。何と二階には展望台があるってんで見に行きました

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームからなる比較的規模が大きい駅なんですが、現行ダイヤで行き違い交換とか行われることが果たしてあるんでしょうかね。予備知識なしの初見ですから見当もつきません。駅舎側

ちんまい可愛らしい駅舎側には住宅が立ち並びますがホームから線路側を見渡すと田園風景が広がるコントラストが眺望可能なローカル線の小駅って雰囲気でございます。猿和田って駅名が面白いですな。

かつては磐越西線と蒲原鉄道の乗換駅だった、磐越西線の五泉駅でございます。のどかな風情でございます。蒲原鉄道の駅跡は既に無くなっており(そりゃあ20年以上も経過しているんでW)形跡を見ることは出来ませんな。空間あるのみでご

広大な敷地を持つ新津駅でございます。新津と言えば鉄道の街、と拙者は幼い頃から脳内にインプットされておりました。実際に来たことはございませんで、今回が初めてでございます。いや、秋田から寝台急行(当時は急行だった)列車の「あ

会津の中心地、会津若松駅でございます。会津と言えば白虎隊、やはり駅前に像が設置されてございます。この駅の立ち位置って昔から興味がございましてね。本線にあたる磐越西線はこの駅でスイッチバックとなるんですよね。ここが始発の只