叡山本線

かつて八瀬遊園だった場所にエクシブ京都八瀬離宮があるんですが、ここで京都橘高校吹奏楽部の座奏コンサートがあったんだよな～とか思いながら、叡山電鉄叡山本線の八瀬比叡山口駅からケーブル八瀬駅へと向かうのでございます。目の前に

レトロ調電車731改で到着いたしました叡山電鉄叡山本線の終着駅、八瀬比叡山口駅でございます。櫛形ホーム3面2線で、トレイン・シェッドと呼ばれるドーム状の屋根が特長的な駅となっております。吾輩、9年振りに来たのですが、駅舎

叡山電鉄出町柳駅に停車中の叡山本線八瀬比叡山口行、「ノスタルジック731改」でございます。昨年(2023年)9月まで運行されていた「ノスタルジック731」を更にリニューアルした車両でございます。叡山本線開業当時に運行され

叡山本線の観光列車ひえいでございます。観光列車と言っても鞍馬線の「きらら」と同様、特別な料金がいる訳でもなくて、叡山本線で運行される一般車両と同じでございます。正面に大きな楕円形のリングが設けられており、外観の大きな特徴

叡山電鉄叡山本線の茶山・京都芸術大学駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに階段で直接出入りする構造でございます。約1年前の2023年（令和5年）4月にそれまでの茶山駅から現駅名の茶山・京都芸術大学駅

叡山電鉄の出町柳駅でございます。規模は小さいですが櫛型ホーム4面3線という終着駅らしい構造でございます。現在は叡山本線が1両編成、鞍馬線が2両編成という運行形態になっていて、乗り場も使い分けられるようになりましたですな。

叡山電鉄叡山本線の茶山駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。それぞれのホームへは公道踏切側から階段で直接出入りする形でございます。階段ですのでバリアフリー非対応ですな。この駅周辺は住宅街でございますが、昔か

叡山電鉄叡山本線の三宅八幡駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。柵・柱・上屋が三宅八幡に因んで朱色に塗られております。構内踏切があり、ホームへは直接出入りする形でございますが、階段でございます。構内踏切から

叡山電鉄の出町柳駅でございます。規模は小さいですが櫛型ホーム4面3線という終着駅らしい構造でございます。現在は叡山本線が1両編成、鞍馬線が2両編成という運行形態になっていて、乗り場も使い分けられるようになりましたですな。

叡山電鉄叡山本線の一乗寺駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。叡山電鉄の駅は大半がそうですが、バリアフリーなんぞに対応しておりません。昔、親戚が駅前にございましたので馴染みのある駅でございます。駅前の曼殊院

叡山電鉄叡山本線と鞍馬線の宝ヶ池駅でございます。島式1面・相対式2面4線の構造となっております。無人駅でございます。鞍馬線の起点駅ですが、全列車が叡山本線に乗り入れて出町柳駅に直通します。出町柳行は叡山本線と鞍馬線のホー

修学院駅に併設？した格好の叡山電鉄修学院車庫でございます。この路線の車両はかつて阪神電車のお古っぽい小型車両たちで運行されていた記憶がありますが、今では900系きらら、700系732号ひえいなどのユニークな新造・改造車が

拙者が子供の時分にはまだ北山通は開通しておらず、この修学院駅の位置も現在の北山通のあたりにあったと記憶しておりますね。車庫があるんで昔から興味津々で車窓から眺めていた駅でございました。当時はまだ叡山電鉄ではなく、京福電鉄

出町柳駅の次の駅でございます元田中駅です。かつては東大路通を走る京都市電と平面交差をしておりましたのです。その京都市電の停留所名が叡電前でしたね。市バスの叡電前は出町柳駅前にございましたので同じ京都市交通局でありながら、

この日は鞍馬まで赴いた帰りに、叡山電車で市原駅から出町柳駅までやって参りました。京阪電車への通路には、下りのみ途中からムービングウォークになるエスカレーターがございますですな。初めて見た時には、何で片方だけ？とか不思議に

比叡山への西の入口で、ケーブルカー・ロープウェイを乗り継いで比叡山山頂に向かうルートを構成している叡山電鉄叡山本線の終着駅、八瀬比叡山口駅。開業以来、駅名が「八瀬」→「八瀬遊園」→「八瀬比叡山口」と変わっている。拙者はそ

叡山電車が「ご注文はうさぎですか？」としつこく聞いてくるぜ？

出町柳から叡山電車に乗ったら、車内に鳥さんたちがwww