石山坂本線

京阪電気鉄道石山坂本線の石山寺駅でございます。石山坂本線の起点駅で、頭端式3面2線の地上駅となっております。石山寺を歩き回って超絶疲労したワタクシ、重い足を引きずるようにして駅に到着しましたっすよ。そしたらやって来た電車

京阪電気鉄道石山坂本線の終着駅、坂本比叡山口駅でございます。終端式島式ホーム1面2線の駅でございます。通常時は1線のみ使用されており、到着した電車がしばらくしてそのまま折り返していくスタイルでございます。山科と坂本で歩き

びわ湖を後にして、京津線の始発駅、びわ湖浜大津駅から京都方面に向かいます。ワタクシにはここに来るとどうしても京津線の800形に乗りたくなる習性がございますが、実に久し振りでございます。

2年半ぶりの訪問になりました京阪電気鉄道石山坂本線の島ノ関駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。駅舎が坂本比叡山口方面行ホーム側にあり、反対側ホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。両隣、

約2年半ぶりにやって来ました京阪電気鉄道石山坂本線の石場駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。駅舎改札はそれぞれのホームに設けられております。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。自転車

約2年半ぶりの京阪電気鉄道石山坂本線の京阪石山駅でございます。JR琵琶湖線の石山駅と隣接しております。2005年(平成17年)に石山駅周辺の再整備に伴って現在の場所に移転したのでございます。島式1面2線の橋上駅となってお

京阪電気鉄道石山坂本線の近江神宮前駅でございます。相対式2面2線の地上駅、錦織車庫がある駅でございます。日中のダイヤでは石山寺方面からの電車の半数はここで折り返すため、ここから坂本比叡山口方面へは本数が半減致します。その

京阪電気鉄道石山坂本線の南滋賀駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅となっております。それぞれのホームの両端に出入口がございますが、それぞれのホームに連絡する構内踏切等はございませんですな。少し離れた位置に公道

京阪電気鉄道石山坂本線の滋賀里駅でございます。踏切を挟んで千鳥式に配置されている相対式2面2線の地上駅で、無人駅となっております。双方のホームとも駅舎は無く、踏切側から直接出入りする構造でございます。踏切から見下ろします

京阪電気鉄道石山坂本線の松ノ馬場駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。駅舎は無く、それぞれのホームに直接出入りする形態となっており、ホーム間は連絡しておりません。戦時中の金属供出のため単線化されて

またしても響けユーフォニアムのラッピング車両にて到着した、京阪電気鉄道石山坂本線の大津市役所前駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。駅舎が坂本比叡山口方面行ホーム側にあり、反対側ホームへは遮断機付き構内踏切

京阪電気鉄道石山坂本線の三井寺駅でございます。相対式2面2線の地上駅で無人駅でございます。それぞれのホームに独立して改札口がございまして、ホーム間の連絡はございません。改札口の目の前が琵琶湖第一疎水でございます。この駅か

京阪電気鉄道石山坂本線の島ノ関駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。駅舎が坂本比叡山口方面行ホーム側にあり、反対側ホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。両隣、石場駅からびわ湖浜大津駅まで

錦駅から響けユーフォニアムのラッピング車両に乗車してやって来ました京阪電気鉄道石山坂本線の石場駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。駅舎改札はそれぞれのホームに設けられております。ホーム間は遮断機

京阪電気鉄道石山坂本線の錦駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、駅舎が坂本比叡山口方面行ホーム側にございます。反対側ホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。膳所本町駅と同様、平日朝以外は無人駅となっております

京阪電気鉄道石山坂本線の膳所本町駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。駅舎が石山寺方面行ホーム側にございますが、平日朝の通学時間帯を除いて無人駅となっております。ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しておりま

京阪電気鉄道石山坂本線の中ノ庄駅でございます。踏切を挟んで千鳥式に配置された相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。片方のみ駅舎がございますが簡易なもので、それぞれのホームとも階段またはスロープでホームに直接出入り

京阪電気鉄道石山坂本線の瓦ヶ浜駅でございます。踏切を挟んで千鳥式に配置された相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。駅舎はなく、それぞれのホームへは階段で直接出入りするようになっております。この踏切道、旧東海道でご

京阪電気鉄道石山坂本線の粟津駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。踏切に面している改札口のある簡易な駅舎が坂本比叡山口方面行ホーム先端にあり、ホーム間は構内踏切で連絡しております。周辺は住宅地でご

京阪電気鉄道石山坂本線の京阪石山駅でございます。JR琵琶湖線の石山駅と隣接しております。2005年(平成17年)に石山駅周辺の再整備に伴って現在の場所に移転したのでございます。島式1面2線の橋上駅となっております。移設さ

京阪電気鉄道石山坂本線の京阪大津京駅でございます。拙者らの世代は皇子山駅ってのが染みついておりますね。切り替えるのに染み抜きが必要なほどですなw 高校野球の京滋大会なんてのの舞台でございましたのでね。今はもう京滋大会なん

京阪大津線の併用軌道区間は拙者の大好物なんですわ。石山坂本線と京津線は赤字続きですので、京阪からの分社化による分離とか部分廃止とかが取り沙汰されておりますが、努力の甲斐あって近年収支改善することが出来たんですが、コロナ禍

再び京阪石山坂本線京阪膳所駅から600形電車の坂本比叡山口行に乗り込み、京阪大津京駅に向かいます。石山坂本線の浜大津以南、特にここら辺から国道1号線との交差部に掛けては急カーブの連続でございますですわ。京阪膳所駅上りホー

京阪電気鉄道石山坂本線の京阪膳所駅でございます。びわこ浜大津駅から移動してきました。かつて高校生の頃にこの駅の至近にある高校の女子生徒とナンパ知り合いまして何度か来た覚えがございます。懐かしいですな。きついカーブの中にホ

今月登場したばかりの京阪600形の比叡山振興会議と提携した濃紺と金色のラッピング車両にお目に掛れました。この車両、外装だけでなく内装も特別仕様でございます。まるで新車のような装いでございますので、吃驚致しましたですよ。つ

この光景が大好きな拙者だす。びわ湖浜大津駅を出て併用軌道交差点を走行する京阪京津線の800形電車でございます。ここもそうですが、今はもう見られない京都市内の三条通の併用軌道区間を走行する京阪京津線の電車が幼い頃は特に好き

京阪大津線の併用軌道区間は拙者の大好物なんですわ。石山坂本線と京津線は赤字続きですので、京阪からの分社化による分離とか部分廃止とかが取り沙汰されておりますが、努力の甲斐あって近年収支改善することが出来たんですが、コロナ禍

京阪大津線の併用軌道区間は拙者の大好物なんですが、石山坂本線のびわこ浜大津駅と三井寺駅間の併用軌道区間で600形の「びわこ号」復刻塗装車を見ることが出来ました。往年の名車「びわこ号」はリアルタイムで乗ったことはございませ

京阪石山坂本線の穴太駅でございます。「あのう」ではなく「あのお」と読むのでございます。京都方面から坂本ケーブル方向にクルマで来る場合には、国道161号線、通称西大津バイパスから県道に降りて坂本方面に向かうのでございますが

びわこ浜大津駅の直近に位置する浜大津駅前交差点は、京阪電車が路面を走る姿が堪能できる全国でも珍しい場所として有名なのでございます。石山坂本線の2両編成のみならず、ここからカーブして京都方面に向かう京津線の4両編成は、京都

京津線の始発駅、びわ湖浜大津駅です。2018年（平成30年）3月17日に「浜大津駅」から改称されたんですが、ワタクシは幼い頃から「浜大津駅」で刷り込まれているのでいまだに違和感を感じてしまうのはいたしかたございませんです

南郷洗堰から再び石山寺駅に戻りました。するってえと、またも「おでんde電車」「ビールde電車」のラッピング電車編成でございます。やはり歴史は繰り返されるものですな、わはは。ということで、これに乗車して、びわこ浜大津駅へと

予定では唐橋前からバスで南郷洗堰に向かうはずだったので、ここ石山寺には寄らない予定でした。が、そっち方面のバス停を探そうとスマホでグーグルマップ見ようとしたら暑いせいか、何をとち狂っておるのか、お勧めや何かが表示されっぱ

日本三大橋の一つとされる、旧東海道の瀬田の唐橋を見ようと、坂本からそのまま南下して参りましたのでございます。終着の石山寺駅までほんの少しでございます。石山寺駅は過去にも訪れているから今回はパス。この後に予定外のことが起き

坂本の町並みをケーブル坂本駅近くまで歩くつもりが、暑さゆえに挫折でございます。限界です。冷房が欲しいっと、電車内に駆け込むジジイでございます。今回は予定が狂いっぱなしです。そもそも、お盆も遥かに過ぎたこの時期、しかもこの

なぜか石山寺w 太秦天神川駅に浜大津行きがおったんで、つい乗ったあげく石山寺駅まで来てもうたw子供の頃に来た以来だけど、まああんまり変わってないと思われ。