高野線(難波～橋本)

10か月ぶりですかね、ラピートβに乗車するのは。前回はPEACH女満別空港行に搭乗するため関西空港駅に行ったのでしたね。今回は乗り鉄の続きをするために泉佐野駅に向かいます。本当はサザンの指定席に乗ろうと思っていたんですが

南海電気鉄道高野線の帝塚山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。改札口はホーム毎に独立しているため構内でのホーム間移動は不可能でございます。ホームの幅が非常に狭いことで有名な駅でございます

南海電気鉄道高野線の沢ノ町駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札はホーム毎に独立しており、構内でホーム間の連絡はございません。駅の前後は踏切で、ホームは踏切に挟まれた格好となってお

南海電気鉄道高野線の浅香山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。ホームを跨ぐ跨線橋に改札がある橋上駅で、両側へ階段で踏切脇の外部地上出入口へ向かう構造でございます。関西大学堺キャンパスや堺

南海電気鉄道高野線の百舌鳥八幡駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎と改札口はそれぞれのホーム毎に独立してホーム端部にあり、ホーム間の連絡はございません。中百舌鳥駅との距離が近く、中百

南海電気鉄道高野線の白鷺駅でございます。複線区間にある、主として優等列車の退避に使用される島式2面4線の地上駅となっております。橋上駅となっております。かつてあったプロ野球の南海ホークス二軍の本拠地、中百舌鳥球場があった

南海電気鉄道高野線の初芝駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は高野山方面ホーム側にあり、ホーム間は地下道で連絡しております。昭和初期に開発された分譲住宅地、所謂お屋敷町の一つでござい

南海電気鉄道高野線の萩原天神駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は高野山方面ホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅周辺は住宅街、駅名の由来となっている萩原神社がすぐそ

南海電気鉄道高野線の北野田駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅となっております。緩急接続が行われる駅でございます。橋上駅となっており、西口と東口の2か所の出入口が設けられております。東口はスーパーマーケット

南海電気鉄道高野線の狭山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。橋上駅でございます。かつては単式島式複合型の2面3線に加えて貨物ホームもある規模が大きめの駅でございました。現在も残る工事車両

南海電気鉄道高野線の大阪狭山市駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。両方のホーム高野山方面寄り先端に改札口があり、構内でホーム間の移動が出来ない構造となっております。2000年まで存在した

南海電気鉄道高野線の金剛駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅となっております。緩急接続が行われる駅となっております。橋上駅でございます。金剛ニュータウンや狭山ニュータウンが開発され、人口が増え利用客が大幅に

南海電気鉄道高野線の滝谷駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。高野山方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。両ホームの位置が若干ずれて配置されております。富田林市、河

南海電気鉄道高野線の三日市町駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。当駅で折り返す列車の設定があり、折り返しのための引き込み線がございます。橋上駅となっております。周辺は再開発が進み、ニュー

南海電気鉄道高野線の美加の台駅でございます。谷部分に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。地形の関係でホームの一部が高架式になっております。高野山方面はすぐトンネルでございます。橋上駅となってお

南海電気鉄道高野線の千早口駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。前後をトンネルに挟まれた山間の駅となっております。無人駅で、駅舎は難波方面ホーム側にあり、高野山方面ホームへは地下道で連絡し

南海電気鉄道高野線の天見駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。無人駅で、難波方面ホーム側にある駅舎は木造平屋建ての古い趣のあるものでございます。高野山方面ホームへは地下道で連絡しております

南海電気鉄道高野線の紀見峠駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。高野山方面ホームに駅舎がある無人駅でございます。難波方面ホームとは地下道で連絡しております。駅周辺は峠の入り口にある昔ながら

南海電気鉄道高野線の御幸辻駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階、改札とコンコースが1階にございます。駅前を国道371号線が高野線と並行して走っております。古くからある閑静

南海電気鉄道高野線の堺東駅でございます。島式2面4線の地上駅となっております。ほとんどの列車間で緩急接続を行う駅となっております。電留線が1本存在致します。橋上駅となっており2階改札から商業施設に直結しております。南海本

阪和線と南海電気鉄道高野線の三国ヶ丘駅でございます。両線がほぼ直交し接続する乗換駅となっております。南海高野線は相対式2面2線を有する地上駅、阪和線は掘割部分に相対式2面2線がある地上駅となっております。橋上駅化されてお

南海電鉄高野線の林間田園都市駅でございます。高台斜面部に敷設された複線区間にある地上駅で、島式2面のうち片方の外側1線のみ線路が敷設されていない、実質的には単式島式複合型の2面3線の構造となっております。橋上駅でございま

近鉄長野線と南海高野線の河内長野駅でございます。近鉄長野線は1面1線の行き止まりの終端駅、南海高野線は島式2面4線の列車退避可能な駅となっております。橋上駅となっている地上駅でございます。近鉄長野線はかつてこの先の千早方

南海電鉄の岸里玉出駅でございます。阪堺線の東玉出停留場から岸里玉出駅の岸里口まで歩いてきたんですが、遠いことこの上なし、この下もなしですな。天神ノ森停留場からならすぐだったんですけどね。ここに来るのは2021年8月以来で

大阪環状線と関西本線の新今宮駅でございます。現在居りますのは新世界側に位置する東口でございます。東口は通天閣口とも表記されております。界隈は以前はディーブ過ぎる街でございましたが、近年は新今宮駅周辺観光まちづくり推進協議

難波駅を午前7時30分に発車する、空港特急ラピートβに乗車して関西空港駅に向かいます。関西空港を9時20分に離陸する予定のPEACH女満別空港行に搭乗するためでございます。LCCは1時間前に搭乗手続き終了が必要なんでね。

南海電気鉄道の萩ノ茶屋駅でございます。複々線区間にある島式1面2線の高架駅でございますが、南海本線の線路にはホームがなく、ホームは高野線の線路にのみございます。従って高野線の列車しか停車しないのでございます。優等列車はす

南海電気鉄道の難波駅でございます。9面8線の巨大な行き止まり式ホームでございます。阪急大阪梅田駅の9面9線に次ぐ国内2位の規模のターミナル駅でございます。その高野線各駅停車のホームで発車時刻を待っております。ここに居ると

南海電気鉄道の今宮戎駅でございます。ターミナルである、なんば駅の隣の駅でございます。南海本線と高野線の二つの複線が線路別に配された複々線区間にございます。しかしホームは高野線の線路にしかないのでございます。従って南海本線

南海電鉄高野線の千代田駅でございます。検車区がございますため、高野線では「千代田行」の列車が存在するので知名度は高いですな。千代田と言えば一番に東京都千代田区を思い浮かべますが、そちらに千代田を名乗る駅は存在しないので、

我孫子観音由来の駅名を持つ駅は、我孫子観音に近い順に並べると御堂筋線あびこ・阪和線の我孫子町・高野線の我孫子前、阪堺線の我孫子道となります。我孫子道は別にして、三駅の中で一番遠いのに我孫子前を名乗っているっつう訳ですなw

拙者、老猫ではございますがまだボケていないと思っていたんですがね。岸里玉出から各駅停車に乗って、ここに来て住吉東と書かれた駅名標見たら、あぁ降りなきゃぁと降りたんですよ。行きたかったのは二個先の我孫子前駅だったんですよ。

南海線、高野線、汐見橋線が接続している駅なれど優等列車は通過するっつう特異な駅、岸里玉出駅でございます。元々生い立ちが違う高野線を汐見橋ではなく難波に向けたのでこういう特異な構造の駅になったっつう次第ですが、現在の形にな

大阪メトロ堺筋線と南海電鉄の駅入り口は1F部分で向かい合わせになっているので便利でございますね。乗り換えがラクチンですわ。この界隈、かの「じゃりン子チエ」の舞台となった地区からも近いので、如何にも～な雰囲気はそこここに漂

南海電鉄高野線と泉北高速の中百舌鳥駅でございます。準急と各停のみしか停車しないとは知りませんでしたな。御堂筋線との乗換駅でもあるし、ここを境に分岐もするし、相互乗り入れもしている主要駅だから特急はともかくも急行とか区間急

結局の薬局、橋本駅から特急こうやで難波駅に戻ります。今朝に乗車した「こうや」の方は年季の入った車両でしたが、今度は31000系、新しい方の車両なのでそういう意味(←どういう意味？)でラッキーな事でございます。山岳区間とは

高野線の各停で橋本駅まで戻って来ました。JR西日本の和歌山線と南海の高野線が乗り入れ、両路線の接続駅となっている駅でございます。ここで一旦駅前を散策します。昔からその名を認知しているし、接続駅なのでもっと賑わっている駅な

南海難波駅から特急こうや号で、高野山極楽橋駅に向かいます。特急こうやは初乗車でございます。何事も初体験はドキドキワクワクしますな。え？そうでもないって？こりゃまたすんずれいすまひた。