近鉄名古屋線(近鉄四日市～伊勢中川)

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の白塚駅でございます。複線区間にある島式2面4線地上駅で、列車退避が可能な駅となっております。構内に白塚車庫がございます。駅舎に窓口がありますが現在は閉鎖されており、遠隔監視システムによる無人駅と

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の豊津上野駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、列車退避が可能な駅となっております。駅舎から各ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。伊勢鉄道の河芸駅と比べて圧倒的に運転

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の千里駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある遠隔監視システムによる無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。近鉄のオーソドックスな

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の磯山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。近鉄のオーソドックスなスタイルでございますね

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の鼓ヶ浦駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、趣のある駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。かつては鼓ヶ浦海水浴場への海水浴客が多く訪れた

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の白子駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。市街地が分散している鈴鹿市でございますが、鈴鹿市内にある駅の中でこの駅が最も規模が大きく、繁華な地区であり、それ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の千代崎駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。鈴鹿医療科学大学などの最寄り駅となっており

近畿日本鉄道近鉄名古屋線と鈴鹿線の伊勢若松駅でございます。複線区間にある地上駅で、島式2面4線の退避可能駅となっております。引き上げ線を有しており、鈴鹿線の列車が折り返す際に使われております。駅舎のある有人駅で、各ホーム

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の箕田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅名の読み方は「みのだ」ではないのでございま

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の長太ノ浦駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。難読な地名・駅名でございますな。吾輩、結

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の楠駅でございます。複線区間にある地上駅で、中央に通過線2本がある相対式2面2線の列車退避可能な駅となっております。ホーム間は地下道で連絡しております。駅舎のある無人駅となっております。駅前をうろ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の北楠駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。周辺は物流センターがありますが、住宅地でござ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の塩浜駅でございます。車両工場の塩浜検修車庫と塩浜列車区およびJR貨物の貨物駅が隣接する複線区間にある地上駅で、島式2面4線の列車退避可能な駅となっております。東西に出入口がある橋上駅となっており

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の新正駅でございます。築堤上に敷設された複線区間にある相対式2面2線の高架駅で、1階に駅舎がある無人駅でございます。それぞれのホームへは別々に設けられた階段で連絡しております。駅舎前には駅前ロータ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の高田本山駅でございます。複線区間にある地上駅で、相対式2面2線となっております。無人駅で、駅舎と反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅名の高田本山は紀勢本線の一身田駅そばにあ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の江戸橋駅でございます。複線区間にある島式面4線の列車退避可能な地上駅でございます。特急の退避が頻繁に行われます。特急銀座の近鉄名古屋線、特急を2本連続して退避することも多くあり、停車時間が長い急

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の津新町駅でございます。複線区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅でございます。駅舎は単式ホームに接しており、島式ホームへは地下道で連絡しております。単式ホームは行き止まりになっており名古屋方面

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の南が丘駅でございます。山間斜面に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。路上から少し高い位置にあり、地上からスロープで駅舎まで行くことになります。近鉄が開発した

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の久居駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。ラッシュ時に一部の特急列車が停車いたします。すぐそばに陸上自衛隊久居駐屯地がございます。三重県立久居高等学校、

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の桃園駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎が民家の玄関脇の狭隘な場所にあります。無人駅で、反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ホーム上屋下にベンチが設置

近鉄大阪線、近鉄名古屋線、山田線の伊勢中川駅でございます。近鉄の幹線三路線が集結する一大拠点駅で、特急専用の短絡線で有名な中川短絡線もこの駅の一部でございます。島式4面と単式1面、計5面6線の大規模な地上駅となっておりま

特急ひのとり、快適でございます。津の次は鶴橋まで停車いたしません。稀に名張とか高安に運転停車して乗務交代することがあるんだそうですが、今回がその稀に当たりましたね。到着時間は予定時分と変わりないようですがね。大阪難波駅を

近鉄四日市駅から近鉄特急で津駅に到着し、ここで乗り継ぐ予定の特急「ひのとり」大阪難波駅行を待つ間に、向かい側ホームに居る伊勢鉄道の車両を眺めてます。

近畿日本鉄道名古屋線と湯の山線の近鉄四日市駅でございます。島式3面6線の高架駅となっております。地上部には四日市あすなろう鉄道のあすなろう四日市駅がございます。吾輩はおよそ3年振りにここに来ましたが、ここで下車することな

津駅発12:45、大阪難波駅着14:07の名阪特急ひのとりでございます。豪華なシートでございます。レギュラーシートも豪華でしたけどね、さらにその上を行くってんですから。近鉄特急ダイスキニンゲンな拙者は大満足でございますで

一身田の渋滞を抜け、レンタカーを返却し終えて、津駅に戻って参りました。車内で食べるための弁当を購入し、いよいよ「ひのとり」に乗車して大阪難波駅に向かうのでございます。待つ間に別の特急列車をパチリンコしたりしております。

津駅に到着でございます。日本一短い駅名でございます。その座は不動でございますね。日本一長い駅名はどんどん変わりますが、読み一文字は他にないですからね。後付けで名付けしてもタイ記録に留まってしまいますw 仕事でも津に来るこ

西側の駅舎、みやまどさんと呼ばれる海山道稲荷神社の参道と一体に見えるんでございます。特に神社側から鳥居越しに見ると顕著でございます。なかなかヨロシいのでございます。コンビナートの風景の中の一服の清涼剤のような雰囲気を醸し

近鉄四日市駅から近鉄特急で近鉄名古屋駅、とキンキン言ってますな。暑いんでキンキンに冷えた飲み物が欲しくなりますな。旧塗色の汎用特急車両に22000系ACEカーが連結されていて、乗ったのは22000系ACEカーの方でした。

まだ朝早い時間だというのに殺人的な猛暑の中、近鉄四日市駅に移動してきましたが、本当にどうなっているんでしようね、暑さ寒さも彼岸までなんて言っていた頃が嘘のような猛暑っぷりですな。ここから次に乗るのもナローゲージの電車です