奥羽本線(新庄～秋田)

奥羽本線と田沢湖線・秋田新幹線の大曲駅でございます。1年近く前に一度訪問しておりますが、2度目の訪問でございます。今回は行程の都合上、この付近で宿泊するのでございます。単式島式複合型の2面3線に加えてスイッチバックする秋

奥羽本線、陸羽西線、陸羽東線とミニ新幹線である山形新幹線の新庄駅でございます。奥羽本線の福島駅～新庄駅間は改軌されて標準軌になっており、山形新幹線つばさ号の終点となっております。ここを走行する在来線列車も当然ここで系統が

奥羽本線の泉田駅でございます。島式1面2線の無人駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡しております。貨物ホーム跡や引き込み線がございます。新庄市の郊外の小駅、といった雰囲気の駅でございます。かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線

奥羽本線の羽前豊里駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございますが、島式1面2線の交換可能駅だったものを駅舎側の1線を廃止撤去して単式1面1線にしたものでございますね。かつては大き目の木造駅舎があったようですが

奥羽本線の真室川駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅に加えて引込線のある駅でございます。大層かつ凄く立派な駅舎がございます。地産物産店と待合所がございます。金色の鯱が屋根上にございまして、目を惹きます。真室川

奥羽本線の釜淵駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございますが、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて貨物ホームと引込線のある駅だったのでございますね。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホーム上に待合室も

奥羽本線の大滝駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございますが、かつては相対式2面2線の駅でございましたのですね。向い側にホームの跡が確認できますが、自然に還りつつあります。道路から一段低い位置にホームと線路が

奥羽本線の及位駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。しかし外側の3番線は現在では使用されていないようでございます。他に廃止になった貨物用ホームと引込線後も残っております。無人駅で、互いのホームは跨

奥羽本線の院内駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。加えて側線もございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。無人駅で、秋田県最南端の駅でございます。駅舎は赤レンガの洋風建築で、郷土博物館である

奥羽本線の横堀駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。加えて、荷貨物ホームと引込線の跡がございますね。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎建物は玄関部を増築して屋根を取り付けたものなんですかね。

奥羽本線の三関駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございましたのですな。電化された頃には相対式2面2線として使用されていたようです。使われなくなった島式の

奥羽本線の上湯沢駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。平屋の駅舎があり、駅舎部分のホームには屋根がございます。ホームからの眺めは高速道路が見えますが田園地帯そのものでございますですな。

奥羽本線の湯沢駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。かつては羽後交通雄勝線が存在しましたが、1973年(昭和48年)に廃止となっております。島式ホームの奥のスペースにホームがあった痕跡が僅かに残っ

奥羽本線の下湯沢駅でございます。相対式2面2線で、互いのホームは跨線橋で連絡しております。ホームが互い違いに配置されております。タブレット交換の時代の名残でございますですな。平屋の駅舎があり、駅前広場は広めですが、何もな

奥羽本線の十文字駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。加えて駅舎側に引き込み線が1本ございます。駅舎とホームの間は跨線橋で連絡しております。駅舎は蔵をイメージしたデザインでございます。なかなかユニ

奥羽本線の醍醐駅でございます。単式1面1線の棒線駅、無人駅でございます。小屋の様な駅舎がございます。周辺は民家もすぐそばにございますが基本的に田園風景が広がる長閑な駅でございます。

奥羽本線の柳田駅でございます。相対式2面2線の無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しております。いわゆる2面3線の国鉄型配線の駅だったんだぞ～みたいな雰囲気がありますが、どうなんでしょうね。地名は「やなぎだ」で駅名は「や

奥羽本線と北上線の横手駅でございます。単式2面2線と島式1面2線の3面4線の駅でございます。その他にも貨物用の行き止まりホームもございます。かつては羽後交通横荘線がここから出ておりましたが、1971年(昭和46年に廃止さ

奥羽本線の後三年駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。無人駅でございます。ワタクシ的には秋田県の鉄道駅の中では最もきてみたかった駅、ではなくて場所だったりします。後三年の役の古戦場でございます。駅

奥羽本線の飯詰駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。かつては米穀倉庫が立ち並び貨物ホームを持つ規模が大きめの駅だった様でございますね。周囲の地域もそれなりに繫栄していたようですが、現在は農村地帯を思わせる

秋田新幹線と奥羽本線、田沢湖線の大曲駅でございます。田沢湖線と奥羽本線秋田方向を結んでいる秋田新幹線はここでスイッチバックを致します。在来線は単式島式2面3線で、秋田新幹線のホームは頭端式ホーム1面2線でございます。広い

奥羽本線の神宮寺駅でございます。島式1面2線でございますが、駅舎側から順に、三線軌条～狭軌～ホームのない標準軌と並ぶ構造でございますね。然るに、行き違いや退避が出来る構造ですな。この駅も秋田新幹線開業までは、2面3線のい

奥羽本線の刈和野駅でございます。島式1面2線ですが、駅舎側から、三線軌条～狭軌～ホームなしの標準軌、という順での配線となっております。ということで行き違いや待避が出来る構造でございますですね。秋田新幹線の開業前は2面3線

奥羽本線の峰吉川駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものが駅舎側の1線を秋田新幹線の通過線に明け渡し、島式ホームの片側も閉鎖して、使用されているのは1線のみ、という事になっておりますですな。この駅から先

奥羽本線の羽後境駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。奥に秋田新幹線の本線と副線がございまして、ここで行き違いをする光景が見られるのだそうですな。木造平屋建ての趣がある駅舎でございます。付近にある能楽堂が

奥羽本線の大張野駅でございます。現在は単式1面1線の棒線駅で無人駅でございますが、かつての相対式2面2線の駅舎側1線を秋田新幹線の通過線に明け渡したという構造でございますね。簡易な駅舎からホームへは秋田新幹線の通過線を跨

奥羽本線の和田駅でございます。在来線は相対式2面2線でございますが、かつての2面3線のいわゆる国鉄型配線のうち外側1線を秋田新幹線の標準軌が使用する構造に変わったのでございますね。他に横取線が2線存在しております。秋田新

一夜明けて早朝の秋田駅でございます。昼時の飛行機に乗るので気がせわしない中ですが、駅の目の前で宿泊したので早朝散歩する時間が取れました。短めのムービングウオークのスロープ、珍しいですな～。西口も東口もキレイに整備されてお

奥羽本線の秋田新幹線区間にございます四ツ小屋駅、終点秋田駅の一つ手前の駅でございます。2面3線あったものが秋田新幹線開業時に島式ホーム1面2線となり、奥側の1線は改軌されてホームは撤去されたんですね。普通列車を撮影した後