山陽本線(広島～岩国)

山陽本線の新白島駅でございます。盛土上にある相対式2面2線の高架駅で、アストラムラインとの乗換駅となっております。山陽本線の駅ですが、可部線の全列車が乗り入れます。上下両線に各々駅舎があり、南北両方の出入口はそれぞれ独立

山陽本線の和木駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。東西を結ぶ自由通路がある橋上駅となっている、2008年(平成20年)に新設開業した請願駅でございます。駅施設は和木駅交流プラザと名付けられているコミュ

山陽本線の大竹駅でございます。客貨併用駅で単式島式の複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。貨物駅でもあるため広い構内となっております。リニューアル工事が完成し今年2023年(令和5年)2月に供用開始

山陽本線の玖波駅でございます。相対式2面2線と架線の張られていない中線がある地上駅でございます。駅舎は両側にあり、ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。下りホーム側の東口駅舎が元からある木造平屋建て駅舎で、上りホ

山陽本線の大野浦駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっている地上駅でございます。2018年(平成30年)に駅舎リニューアルが完成し橋上駅となっております。広島方面へこの駅で折り返す列車が多

山陽本線の前空駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。2000年(平成12年)に新設開業した駅でございます。北側は高台にある住宅地でございます。橋上駅舎改札と同レベルで北口出入口があり、国道2号

山陽本線の阿品駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。1989年(平成元年)に新設された駅でございます。2階にある改札口から続く長いデッキはショッピングモールのフジグラン・ナタリー、高層マンショ

山陽本線の宮内串戸駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、橋上駅でございます。宮内串戸は宮内地区と串戸地区の合成駅名でございます。関西ではよくある駅名の命名ですが、JRでは結構珍しい例でございますですな。住宅街の真っ只

山陽本線の新井口駅でございます。実は事情を知るまでは「あらいぐち」か「しんいぐち」とでも読むのかと思っていたんですが、違いましたですな。相対式2面2線の橋上駅でございますが、この跨線橋は隣の広島電鉄宮島線の商工センター入

山陽本線の廿日市駅でございます。相対式2面2線の駅でございます。2015年(平成27年)に橋上駅化され、その後に駅舎も駅前広場もリニューアルされておりますですな。特に駅前広場の屋根とかに木のイメージが色濃いですな。けん玉

山陽本線の五日市駅でございます。この駅も2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。橋上駅で、隣接する広電五日市駅と繋がっております。通路から見下ろしますと両線の線路がよく見えますですな。山陽本線では広島市の最西端の駅

山陽本線の西広島駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。快速シティライナーは通過するんですな～。目と鼻の先に広電西広島駅があるのでございます。アストラムラインがここまで延伸される計画がございます。い

山陽本線と可部線の横川駅でございます。島式2面4線と単式1面1線の計3面5線の駅でございます。可部線の起点駅でございますが電車は全て広島駅まで直通運転されております。駅前に整備された屋根が印象的なのでございます。

快速エトセトラには正直若干後ろ髪引かれたりしましたけど、予定は予定なので予定通り岩国駅に到着でございますですよ。ここに来るのは初めてでございます。これからバスにて錦帯橋に向かうのでございます。

何やら人だかりができてるし、発車案内板には快速えとせとら尾道行とか表示されてるし、あらら？とか思って見守ってたら、本日が初日の観光列車etSETOraのオープンセレモニーに出くわしたんですな。その出発のほんの数分前に発車

かなり整備されて、昔日の面影がだんだん消えつつある横川駅ですが、拙者は汚かった(失礼)頃のこの周辺に小学生の頃に訪れておりまして、駅前商店街なんぞに、その面影を感じるのでございます。広電の駅前電停は駅に乗り入れておらず、

大都会岡山を離れ、恐らく4年振り？位に広島シティネットワークの中枢となるターミナル駅、広島駅に来ました。すぐなんですけどねw 広島シティネットワークの範囲内はすっかりレッドウイング、新型車両への置き換えが進んでいて、見違

227系レッドウイング! たまたまなんですけどね。今年、(2015年）3月14日から走り出したJR西日本広島支社管内（広島シティネットワークなど）に投入されたJR発足後初の新型車両227系電車のトップナンバーに乗ったので