愛ある伊予灘線

予讃線の喜多灘駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅となっております。海岸に近い小高い斜面に位置しており、ホームへは階段で昇り降りいたします。かつては島式1面2線の列車交換が可能な駅で、今でもその頃の痕

予讃線の伊予出石駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間に含まれております。単式1面1線の地上駅で、棒線駅でございます。駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に上屋付きの簡便な待合室があるのみの簡素な駅となっておりま

予讃線の伊予白滝駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間に含まれております。相対式2面2線、列車交換可能な地上駅、無人駅でございます。駅舎は古い木造平屋建てのものをリニューアルして使用されております。ホーム間はホーム末端

予讃線の春賀駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間に含まれております。単式1面1線の地上駅で、棒線駅の無人駅となっております。駅舎は無く、ホームに短い上屋があり、その下にベンチが置かれているのみの簡素な駅でございます。

予讃線の向井原駅でございます。内子方面の新線と旧線である愛ある伊予灘線が分岐する駅でございますが、1面1線の棒線駅でございます。無人駅であり高架駅でございます。分岐する駅でありながら普通列車のみ停車する棒線駅、というのも

予讃線の高野川駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間で、1面1線の棒線駅でございます。無人駅で駅舎はございません。前の道路からは植え込みがあるため駅入り口が何処か分からずに、道路橋の上から確認して出入口を発見できた次第

予讃線の伊予上灘駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間に含まれております。相対式2線2面でございますが、奥側は元々島式で、すなわち2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったと思われますな。使われなくなった引き込み線も残って

予讃線の下灘駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間であり、愛称が付けられる由縁の駅でもございます。撮影スポットとして超有名でございますね。どんよりした天候で、この後に実際に雨が降りだしましたのでね、超タイミングが悪い時

予讃線の串駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間に含まれる駅で、駅舎のない1面1線の棒線駅でございます。駅名に釣られての訪問でございますが、高台に存在する駅で、下か見ると駅が何処にあるのか分かりませんでしたよ。民家に通

予讃線の伊予長浜駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間に含まれております。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、中間の1線は使用されておりません。他に保線用引き込み線が存在致します。構内踏切で渡る島式ホームに

予讃線の八多喜駅でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間にございます。1面1線の棒線駅で簡易な駅舎がございます無人駅ですが、かつて使われていた切り欠きホームの痕跡が残っております。周辺は長閑な場所でございますね。

予讃線の五郎駅でございます。実に面白い駅名でございます。愛ある伊予灘線の愛称区間でございます。元々ここから内子線が分岐していたのですが、1986年(昭和61年)に現在の予讃線の短絡新線ルートが出来たためこの駅からの内子線

予讃線の伊予大洲駅でございます。予讃線は伊予市の向原駅からここまでの間、海側を走る本線と山側を走る新線内子線ルートの二つのルートに分かれます。海側を走る本線には愛称「愛ある伊予灘線」が名付けられております。新線内子線ルー