函館本線(函館～長万部)

函館本線の国縫駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。1987年(昭和62年)に廃止された瀬棚線が分岐しておりました。ホーム間の連絡は有蓋跨線橋でございます。古い木造駅舎が残っておりますが、無人駅で

函館本線の中ノ沢駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線だったものが、中央の1線が取り払われた2面2線となっている駅でございます。双方のホームは簡易な構内踏切での移動となります。ここも貨車駅舎が置かれている無人駅でご

函館本線と室蘭本線の長万部駅でございます。現在は島式2面4線の駅でございます。機関区や車掌区などがあったため広大な敷地となっております。2030年度末に予定されている北海道新幹線札幌延伸、停車駅となるのでございます。駅の

バッタバタのトンボ帰りってやつですな。バッタなのにトンボとはこれ如何に？なんて言いたくなりませんか？そうですよね、なりませんよねw 失礼いたしました。乗車したのはバッタでもトンボでもなく(←しつこいw)はやぶさでございま

いか飯で有名な森駅でございます。実は実話なんですが拙者は、いか飯を食べたことがないんですよね多分。顔がいかめしい？ほっといてちょーだいw 弾丸ツアー敢行中なので今回も食べません。函館本線と砂原支線が分岐する駅ですが、なん

函館本線はこの大沼駅で、森駅方面には本線と砂原支線、七飯駅方面には本線と藤城支線、両側で分岐するっていう珍しいことになっております。だからか、構内は大きめでございますが、普通列車のみ停車する駅ですし、駅舎も隣の大沼公園と

ホームは1線しかないんですけど特急北斗が停車するんですね。全部じゃないようですが。レトロ調の駅舎が何か可愛らしい感じがします。大沼国定公園の最寄り駅ですしね。

美しいデザインの駅舎・駅前広場その他諸々ですな。精錬されておりますな。目の前が有名な朝市ですけど、この街全体が観光名所と言っても過言ではないほどの函館の中心駅でございます。本州へのターミナル機能こそ新函館北斗駅にとって代

特別史跡五稜郭へは当駅ではなく、函館市電の五稜郭公園前駅からが便利でございます。ここから江差線が分岐しておりますが、北海道新幹線開業に伴い江差線が第三セクター化されて道南いさりび鉄道線となったのでございます。海峡線の頃は

函館本線は函館駅からこの七飯駅までが複線ですね。ここから函館本線の藤城支線が分岐しています。藤城支線は新函館北斗駅には行かないのでございます。この藤城支線は1966年(昭和41年)に開業したので新しい方の線ですが、大沼駅

新青森駅から北海道新幹線はやて号で新青森駅から新函館北斗駅に到着です。ここから夕方までレンタカーで函館周辺を見て回ります。よって、在来線の函館ライナーには乗車いたしません。新しい駅舎はいいですな～。ただし駅の付近は発展途