加古川線

単線区間にある福知山線と同じく単線の加古川線の接続する谷川駅でございます。福知山線ホームが相対式2面2線、そのホームを切り欠いた加古川線ホームの1線があり、合わせて2面3線になっている地上駅でございます。古い木造の駅舎と

加古川線の久下村駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線と貨物取り扱いの引き込み線とホームがあったのですが、撤去されております。廃止されたホームが現在も残ってお

加古川線の船町口駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。コンクリート造りの小さな駅舎がある無人駅となっております。ホームの本黒田駅寄り先端部にスロープがあり、そこからも直接出入りでき

加古川線の本黒田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線で、古いホームの跡が残っております。小さな木造平屋の駅舎がありましたが、2020年(令和2年)に取り壊さ

加古川線の黒田庄駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。相対式2面2線だった時のホームと線路がそのまま残されておりますが、線路は両端で分断されております。他に貨物用引込線とホーム跡が

加古川線の新西脇駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。木造平屋建て駅舎の残る無人駅でございます。西脇市駅より西脇市の中心街に近い位置にありますが、加古川を挟んでおります。駅の周囲は

加古川線の滝駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に上屋の付いた簡易な待合所があるのみの簡素な駅でございます。待合所脇にある階段で直接出入りする形となっ

加古川線の滝野駅前広場にある加東市のマスコットキャラクターが嵌め込まれているモニュメントは「知方」と名付けられておりますですな。

加古川線滝野駅の駅舎に併設されているギャラリー、えすたしおんでございます。イルカのカップルとジンベイザメの絵がございました。何故なのかは、分からないのでございます。なんででっしゃろねえw

加古川線の滝野駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。かつては荷貨物の取扱があった名残で別に島式ホームが存在していたようですが、それらは全て撤去されております。撤去後の線路用地でその名残

加古川線の青野ケ原駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線であったものが、片側を廃止し線路は撤去されておりますがホームの跡が残された状態となっております。更に昔

加古川線の河合西駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。2004年(平成16年)に改築された木造の駅舎がある無人駅でございます。ホーム上に上屋のある待合所が3か所並んでいるのが特長的

加古川線の小野町駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線、片側は廃止され線路は撤去されておりますが、廃止されたホームが現在も残されております。物産店ぷらっときす

加古川線の市場駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。コミュニティホールを併設している駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。加古川を挟んで約2

加古川線の神野駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。南北両側に駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。南北側共に住宅が多くあり、20

加古川線の日岡駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。瓦葺木造平屋の趣のある駅舎が残っている無人駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。加古川駅

近年高架化されて見違えるように近代的な駅に生まれ変わったんですが、現在の姿になってからは初めて訪れたのでございます。ニッケ、つまり元の日本毛織のレンガ造りが印象的だった工場は現在ではニッケパークタウンというでっかいショッ

三木鉄道の廃線跡がどのように整備されたのか興味があったので始発駅だった加古川線厄神駅に来ました。三木鉄道は元々は国鉄三木線で、いわば加古川線の支線的な存在でしたが、第三セクターとして転換されたのち、2008年に廃止されて

JR西日本加古川線・北条鉄道北条線・神戸電鉄粟生線の3路線が接続するっちゅうんですから普通ならどんだけデカい駅なのかな～とか思うんでしょうなあ、都会の人ならね。現実問題、ローカル線の三路線が集合しとるワケでんがな。運行本

駅舎にくっついているドーム状の屋根を持つ建物が印象的ですが、斜めっているのでございます。面白いですな。平成の大合併で、駅名の由来となっていた社町は加東市の一部になりましたが、この駅はその加東市の代表駅として扱われておりま

西脇市という駅名になっている理由は、廃止された鍛冶屋線がここから分岐していた当時の駅名、野村駅だったものが、鍛冶屋線廃止に伴って西脇駅が廃止になり、改称されたからですか。加古川線は運行上はこの駅が境界ですって。ここから谷

駅舎なんぞというものはございません。潔いと言えるほど簡素でございます。線路の向かい側には使われなくなったホームがありますが、そこにはサクラが見事に咲き誇っておりましたですな。駅前広場的なスペースも奇麗に整備されていますが

面白い駅名ですな。加古川線の日本へそ公園駅でございます。日本へそ公園の最寄り駅だから日本へそ公園駅と名付けられたのでございます。しかし日本へそ公園とは距離があるようですな。最初この駅に隣接している建物が日本へそ公園なのか