高浜線

松山市駅のお隣、伊予鉄市駅西駐車場脇踏切と駐車場から電車を眺めております。新型車両と遭遇するのを期待していましたが、滞在可能時間内には実現しませんでした。そのうちリベンジしないとね～と思いながら帰路につきますよ、そこの奥

伊予鉄道高浜線と軌道線である市内電車大手町線・城北線の古町駅郊外線ホームから眺める古町車庫でございます。元京王の車両がオンパレードな伊予鉄道の鉄道線ですが、本年2025年2月に新造7000系電車が営業運転を開始したのでご

伊予鉄道高浜線と軌道線である市内電車大手町線・城北線の古町駅でございます。鉄道線と軌道線を合わせて4面5線の地上駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ワタクシ、松山に来る度にこの古町駅に立

伊予鉄道高浜線の梅津寺駅でございます。相対式2面2線の地上駅で無人駅でございます。駅舎から向い側ホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。その向い側ホームの背後は砂浜が広がる海岸でございます。駅舎の脇にある公道踏切

伊予鉄道高浜線の港山駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。ホーム端部に駅舎改札がございます。階段とスロープが遮断機付き踏切に向かって伸びており、駅には踏切から出入りする形になっております。踏切道から180ｍほ

伊予鉄道高浜線の三津駅でございます。島式ホーム1面2線に片側の線路に接する単式ホーム1面がある、2面2線の地上駅となっております。単式ホームの方は普段は閉鎖されておりますですな。花火大会などの多客時のみ使用されているよう

伊予鉄道高浜線の山西駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。ホームの端部に駅舎改札があり、スロープと階段が直線的に踏切に繋がっております。従って駅へは踏切の中から出入りする形でございます。周辺は基本的に住宅街で

伊予鉄道高浜線の西衣山駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。周辺は新興住宅地で人口が増加、朝のラッシュアワーは通勤客と付近にある学校への通学客で混雑するため委託を受けた業者による改札業務が行われる

伊予鉄道高浜線の衣山駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。線路に挟まれたホームの先端に駅舎改札があり、スロープで遮断機付き踏切に連絡しており、駅への出入りは踏切の真ん中からとなります。近年は付近の開発が進み、

松山市の実質的な中心駅である松山市駅にやって参りました。通算三度目ですかね。前回は2020年9月でしたですね、約2年振りですか。いつもながら駅前は賑やかでございます、はい。

伊予鉄道高浜線の大手町駅でございます。鉄道線と軌道線の直交ダイヤモンドクロッシングがあることで有名でございます。今では日本国内ではここだけになってしまいましたですね。拙者は京都市内出身でございますれば京阪電車と京都市電の

伊予鉄道の古町駅でございます。郊外線である高浜線と、軌道線である市内電車大手町線・城北線の駅でございます。傍らに鉄道線・軌道線併用の車庫と工場、検修場があります。さてさて、ここから一駅のみ移動して大手町駅に向かいます。

伊予鉄道の古町駅でございます。郊外線である高浜線と、軌道線である市内電車大手町線・城北線の駅でございます。傍らに鉄道線・軌道線併用の車庫と工場、検修場があります。鉄道線の方は元京王の車両が多数ございます。懐かしいですな～

伊予鉄道の古町駅でございます。郊外線である高浜線と、軌道線である市内電車大手町線・城北線の駅でございます。傍らに鉄道線・軌道線併用の車庫と工場、検修場があります。坊ちゃん列車の車両がおりましたですな。

伊予鉄道の古町駅でございます。郊外線である高浜線と、軌道線である市内電車大手町線・城北線の駅でございます。市内電車が駅構内で鉄道線である高浜線を平面で斜めに交差する、ここにしかない光景が見られることでも有名でございますね

市の実質的な中心駅である松山市駅にやって参りました。大観覧車「くるりん」が屋上にある、いよてつ高島屋本館もインパクトありますな。地下街でランチにカレーをば食べましたが、地下街は結構な賑わいっぷりでしたですよ、はい。著名な

なんとも味わい深い、興味深い駅舎でございますなー。感涙モノでございますよ、ワタクシには。車両の方も、元・京王ですな。大昔に京王沿線の調布や上北沢、そして井の頭線沿線の三鷹台といったところに居住していた頃がございますので、