内房線

内房線と久留里線の木更津駅でございます。内房線は複線電化、ここが起点の久留里線は単線非電化の路線でございます。島式2面4線と多数の側線・留置線がある地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。周辺に学校

内房線の君津駅でございます。蘇我駅からここまでは複線電化、ここから安房鴨川駅までは単線電化区間となります。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と側線、留置線が多数ございます。南北自由通路の中に改札がある橋上駅とな

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の青堀駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。改札外で反

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の大貫駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。富津市役所

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の佐貫町駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。駅前から

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の上総湊駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。上総湊港

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の竹岡駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。かつてあった木造駅舎が老朽化のため取り壊され、現在は簡易な駅舎の

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の保田駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎とホームは跨線橋で連絡しております。ワタクシは、岡

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の安房勝山駅でございます。かつては列車交換可能な島式1面2線の地上駅でございましたが、駅舎側の1線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎には郵便局が

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の岩井駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、観光案内所の南房総市富山ウォーキングセンターとの合築の駅舎がある業務委託駅となっており、駅舎とホームは

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の富浦駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、屋根の形状がユニークな駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。自

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の那古船形駅でございます。かつては列車交換可能な島式1面2線の地上駅でございましたが、現在は駅舎側の1線が廃止されて単式1面1線の棒線駅となっております。古い趣の

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の館山駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて側線や留置線が多数ある地上駅となっております。リゾート型観光地らしいエキゾチックなデザイ

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の九重駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の駅でしたが、2021年（令和3年）に向かい側ホームが廃止され、単式1面1線の棒線駅となっております。線路は剥が

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の千倉駅でございます。列車交換可能な単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて留置線1本のある地上駅で、コンクリート造りの駅舎がある業務委託駅となってお

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の千歳駅でございます。無人駅の地上駅で、2007年（平成19年）まで貨車改造の駅舎が置かれておりましたが、現在はガラス張りの簡易な駅舎に取り換えられた、単式1面1

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の南三原駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、屋根に太陽光発電のパネルが設置された木造平屋建ての駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で

君津駅から安房鴨川駅まで単線電化の区間となっている、内房線の和田浦駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、クジラをモチーフにしたデザインの駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しておりま

君津駅から安房鴨川駅まで単線電化の区間となっている内房線の江見駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、2020年（令和2年）から駅舎が郵便局になっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。この駅は全国で初めて、日

君津駅から安房鴨川駅までは単線電化の区間となっている内房線の太海駅でございます。かつては相対式2面2線だったうちの1面1線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。線路は剥がされておりますが廃止されたホームと跨線橋

内房線と外房線の安房鴨川駅でございます。線路は繋がるものの、両線ともにここが終点の扱いでございます。内房線と外房線の双方ともに単線電化の区間となっております。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、他に留

蘇我駅から君津駅まで複線電化の区間となっている内房線の巌根駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、古い木造駅舎がございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。内房線内で、快速列車が運行されている区間では唯一の快速が通

蘇我駅から君津駅まで複線電化の区間となっている内房線の長浦駅でございます。島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。南北出入口双方ともに、ロータリーが整備されております。

蘇我駅から君津駅まで複線電化の区間となっている内房線の姉ケ崎駅でございます。島式2面4線と側線、保線車両留置線がある地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。帝京大学ちば総合医療センター、千葉県立姉崎

内房線と小湊鉄道の五井駅でございます。内房線は蘇我駅から君津駅まで複線電化、小湊鉄道は全線単線非電化の路線でございます。双方ともに島式1面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。改札はR東日本

蘇我駅から君津駅まで複線電化の区間となっている内房線の八幡宿駅でございます。島式1面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。少し離れた位置にある帝京平成大学、市原中央高等学校へバスを利用して通

蘇我駅から君津駅まで複線電化の区間となっている内房線の浜野駅でございます。島式1面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。快速停車駅に格上げとなってからは、周辺に住宅が増えて利用者が激増してい

外房線・内房線・京葉線・京葉臨海鉄道臨海本線の蘇我駅でございます。旅客線の島式3面6線と、貨物用着発線・側線が多数ある地上駅でございます。東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。JFEスチールの企業城下町であ