予讃線(観音寺～松山)

予讃線の観音寺駅でございます。単式2面2線の間に島式1面2線が配置されている単式島式複合型3面4線の地上駅で、ホーム間は地下道で連絡しております。駅舎はコンクリート造り2階建てで、普通列車の多くがこの駅で運行系統が変わり

新装なった予讃線の松山駅、島式2面4線の真新しいホームにて出発時刻を待つ7000形電車でございます。両運転台の単行、つまり1両編成なのでございます。いかにもJR四国らしいローカル仕様でございますですな～そこの奥さん(←何

高架化事業が完成し三代目新駅舎での営業を開始した予讃線の松山駅でございます。島式2面4線の高架駅となりました。1・2番のりばは主に特急列車が使用し、3・4番のりばは普通列車のみが使用するように振り分けられております。駅周

昨年(2024年)秋に高架化事業が完成し、三代目新駅舎での営業を開始した松山駅でございます。これまでの二代目駅舎は外面のみが残された状態になっております。今後は駅前広場の再整備や市内電車である伊予鉄道の軌道も新駅に寄せて

予讃線の三津浜駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、一線スルー化されております。かつては単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございましたが、島式の1線を廃止し撤去して現在の形になっております。痕跡は残って

予讃線の伊予寒川駅でございます。寒川の読みは「さむかわ」ではございません。単式島式複合型2面3線だったものを外側1線を側線化して相対式2面2線として一線スルー化した配線になっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております

予讃線の伊予土居駅でございます。島式1面2線と保守車両用側線が1本ございます。一線スルー化された交換可能駅でございます。駅舎は国鉄時代からの古い木造平屋建てのものを改装しつつ使用されているようでございます。駅舎から島式ホ

予讃線の関川駅でございます。単式ホームに1面1線、一線スルー化されたホームのない通過線が1線ある駅でございます。大浦駅と同様でございます。駅舎は無く、ホーム上に簡易な待合室が設置されております。出入りはホーム中程から沿道

予讃線の多喜浜駅でございます。単式島式の複合型2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅でございますが、旅客用として使用し続けているのは2線のみでございますね。一線スルー化されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎は

予讃線の中萩駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。一線スルー化されております。荷貨物用引込線とホームが残っておりました。ホーム間は跨線橋で連絡しております。古い木造駅舎が改装の上で使われ続けております。

予讃線の伊予氷見駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームに上屋のある待合スペースが設けられております。ホームの中ほどからスロープで直接出入りするカタチになっておりますですね。駅周辺は民家がほどよ

予讃線の伊予小松駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、一線スルー化されております。保線用の引き込み線がございます。保線車両が留置されておりましたです。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎は木造の古いものが改装

予讃線の玉之江駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎はございません。無人駅でございます。ホーム上に簡易な待合所が設置してあるのみでございます。ホームへはホーム端から直接出入りするカタチでございます。

予讃線の壬生川駅でございます。単式島式複合型2面3線の、いわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。特急を含めた全列車が停車する駅となっております。難読駅でございます。初見では「にゅうがわ」と

予讃線の伊予三芳駅でございます。相対式2面2線、一線スルー化されております。他に保線用引き込み線がございます。駅舎は簡易なものに立て替えられております。無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。付近に鉄道史

予讃線の伊予桜井駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。一線スルー化されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。無人駅でございます。駅舎は木造平屋建ての三角屋根の和風デザインでございます。

予讃線の伊予富田駅でございます。相対式2面2線、一線スルー化されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。古い木造駅舎が改装されて使用されておりますですね。普通列車のみ停車する駅でございます。

予讃線の今治駅でございます。1987年から長きにわたって実施された土地区画整理事業ならびに今治駅のリニューアルは2005年に完成したのでございます。それにより駅周辺は高架化されて駅もリニューアルされております。拙者はリニ

予讃線の波止浜駅でございます。カーブの中にホームのある相対式2面2線の交換可能駅でございます。一線スルー化されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。庇部分を改築した古い木造駅舎の残る駅でございます。無人駅でござ

予讃線の波方駅でございます。対向式2面2線の交換可能駅で、駅舎のない無人駅でございます。一線スルー化されております。それぞれのホームには端にある階段から直接出入りいたします。互いのホームとの連絡手段はなく、公道にある踏切

予讃線の大西駅でございます。単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の1線を使用していない相対式2面2線の駅となっておりますですね。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎は三角屋根に三角形ファサードと天窓が印象的な洋

予讃線の伊予亀岡駅でございます。単式島式複合型2面3線の、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。駅舎は古い木造駅舎が老巧化したため取り壊されて無くなっておりますね。無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております

予讃線の菊間駅でございます。相対式2面2線、貨物用引き込み線がございますね。ここもかつては単式島式の2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて引き込み線が複数あった規模の大きな構造だったのではないかと思われますですね。ホーム間

予讃線の浅海駅でございます。なかなかに難読な駅名でございます。旅客用としては相対式2面2線の交換可能駅で、一線スルー化されております。単式島式2面3線のいわゆる国鉄型配線のうち、外側1線は保線車両の留置線として利用されて

予讃線の大浦駅でございます。単式1面1線とホームのない通過線があり、一線スルーとなっております。元は信号場で、1991年(平成3年)に駅に昇格した経緯がございますね。駅舎のない無人駅で、ホームに上屋のあるベンチが設置され

予讃線の伊予北条駅でございます。単式島式2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。特急列車が停車する主要駅でございます。通過する特急の設定、普通列車の始発終発も設定がございますですね。保線車両の留置線もございます。三

予讃線の柳原駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームへはスロープで直接出入りする構造でございます。上屋のあるベンチがホーム上にございます。ホームと周辺を見回しまして、昔は島式1面2線だ

予讃線の粟井駅でございます。相対式2面2線の駅で、一線スルー化されております。レンガタイル張りの駅舎がございます。無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。滞在中に列車がやってこないかという淡い期待(←だか

予讃線の光洋台駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に上屋のあるベンチが設置されているのみでございます。ホームへは踏切脇からスロープで直接出入りするようになっております。1986年

予讃線の堀江駅でございます。貨車改造の駅舎がございます。相対式2面2線で、一線スルー化されております。無人駅でございます。普通列車のみ停車する駅でございます。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅だった

予讃線の豊浜駅でございます。島式1面2線、かつての貨物ホームと側線がございます。一線スルー化されております。比較的大きめの駅舎がございます。かつては特急列車の一部も停車しておりました。現在では普通列車のみ停車いたします。

予讃線の箕浦駅でございます。貨車改造駅舎のある駅として有名です。北海道によくある貨車を改造した駅舎でございます。ホームから海が近くに見えることで知られております。駅舎の隣にうどん店がある事でも知られております。島式1面2

予讃線の川之江駅でございます。島式1面2線と側線、保線用引き込み線があり、1線スルー化されております。元々は2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったのでございましょうね、恐らく。知らんけど(←知らんのかいw)。丁度、800

予讃線の伊予和気駅でございます。相対式2面2線、一線スルー化されている駅でございます。特筆すべきは駅舎でございます。事情を知らなければレストランだと思いますよね～な洋風の外観で、実際に三分の二は店舗でございます。現駅舎は

特急列車で車窓から見るたび、一度寄りたいと思っていた赤星駅でございます。駅名に釣られてのことでございます。なにしろレッドスターですから。そもそも拙者は熱烈なるタイガースファンですから、名前に釣られないワケがありません。こ

新居浜駅は初めて来たんですが、駅前広場が綺麗に整備されているんですな。数々のオブジェ・モニュメントが興味深いです。貨物駅が併設されているので構内は広大でございます。住友別子鉱山鉄道との連絡もされていたのでございましょうね

石鎚山を名乗る駅ではございますが、石鎚登山等での玄関口の役割は隣の伊予西条駅が担っており、この石鎚山駅は写真を見ての通り全くのローカル駅というのが実態でございます。駅前にもほとんど何もございませんし。徒歩で行ける範疇に石

駅前にうちぬきと呼ばれる湧き水があるってことでしたけど、今はこれらに代わっているようですな。市街地からは離れているってことで駅周辺は閑散としておりますね。ここらで食事しようと考えていましたが、そのような店舗が生憎ございま

2014年5月10日の記事「ここも恋人の聖地かあ@宇多津」で試運転に遭遇した8600系電車ですが、６年以上経過しての初乗車でございますね。特急しおかぜ号＆いしづち号でございます。これで伊予西条に向かいます。新しい車両は気

紙の町、伊予三島。今は四国中央市になっているのでございますね～。