停留場

岡山電気軌道東山本線の城下停留場でございます。岡山駅前から続く桃太郎大通り上の併用軌道にある島式1面2線の停留場で、西側は岡山表町商店街の入口で、東側には城下交差点の真下にある地下広場への階段が設けられております。後楽園

岡山電気軌道東山本線の門田屋敷停留場でございます。門田屋敷交差点の東側に位置する電停で、岡山県道28号岡山牛窓線上の併用軌道に設けられた島式1面2線の停留場となっております。山陽学園中学校・高等学校の最寄り電停の一つでご

岡山電気軌道東山本線の県庁通り停留場でございます。城下筋に設けられた併用軌道にある電停で、城下筋と県庁通りの交差する内山下交差点の県庁通りを挟んで千鳥式に配置された単式ホーム2面2線となっております。天満屋岡山店を挟んで

災害で休止となり、現在はBRTひこぼしラインが走る日田彦山線の筑前岩屋駅でございます。鉄道としては休止中の扱いでございますが、鉄道路盤をBRTが専用道として走行しております。ホーム跡はBRTのりばとなっております。近くに

災害により休止中の日田彦山線の大行司駅でございます。線路が敷設されていた路盤を使ってBRTひこぼしラインこと日田彦山線BRTが専用道として走行しております。鉄道としては休止中の扱いでございますが、鉄道としての復活は望むべ

災害で休止中の日田彦山線の宝珠山駅でございます。BRTひこぼしラインこと日田彦山線BRTが駅に乗り入れております。BRTひこぼしラインはここから彦山駅まで日田彦山線線路跡の専用道を走行致します。立派な趣のある木造駅舎は残

災害により休止中となっている日田彦山線の大鶴駅でございます。BRTひこぼしラインこと日田彦山線BRT停留所が駅舎前から少し離れた国道211号上に設置されております。日田彦山線は正式に廃止されてはおらず休止中の扱いでござい

BRTひこぼしラインこと日田彦山線BRTの今山駅でございます。鉄道駅としては休止中の扱いとなっておりますが、線路は剥がされて残ったホーム跡に廃線跡の遊歩道の様に整備されております。鉄道としての復活はもう実現することはない

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の光岡駅でございます。BRTひこぼしラインこと日田彦山線BRTの停留場も併設されております。単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、待合室を兼ねた駅舎がある無人駅

日田彦山線の添田駅でございます。単線非電化の日田彦山線の終着駅かつ、災害でここから先が休止となった日田彦山線に代わって開業したBRTひこぼしラインの乗換駅となった地上駅で、対面で乗り換え出来るようにした島式1面のホームと

日田彦山線の豊前桝田駅でございます。単線非電化区間にある単式1面1線の地上駅でございましたが、2017年(平成29年)の九州北部豪雨のため現在は休止中の扱いでございます。BRTひこぼしラインが開業しておりますので、鉄道駅

名古屋ガイドウェイバスのガイドウェイバスと名古屋市交通局の路線バスが一体での直通運行をするガイドウェイバス志段味線、愛称ゆとりーとラインの大曽根駅でございます。法的には鉄道のうち軌道に当たります。運転というか乗務するには

阿佐海岸鉄道阿佐東線の宍喰駅でございます。阿佐海岸鉄道の本社と車庫がございます。時間がなかったのでホームまで上がりませんでしたが、相対式2面1線で、高架駅にも関わらずホーム間には構内踏切があるという珍しい構造なのでござい

昨年(2021年)10月以来、2度目にやって参りました旧甲浦駅、現在は甲浦信号場でございます。デュアル・モード・ビークル(DMV)の開業後初の訪問でございます。DMVに転換されたことで鉄道駅ではなくなり、信号場とバス停留

名古屋ガイドウェイバスのガイドウェイバスと名古屋市交通局の路線バスが一体での直通運行をするガイドウェイバス志段味線、愛称ゆとりーとラインの終着駅である小幡緑地駅でございます。ここから先はバスは通常の道路上を走行致しますで

かつては牟岐線の終着駅だった海部駅でございまして、平成の初めころに特急うずしお海部行ってのがあったんで記憶に残っている拙者でございます。時を経て現在は阿佐海岸鉄道のDMV化に伴い、暫時休止中でございますね。ホームに立ち入

牟岐線の終着駅、阿佐東線との接続駅である阿波海南駅でございます。阿佐東線DMVの乗降設備が絶賛工事中ですな。DMVの開業後は鉄道としての終着駅になる予定、というか既になっております。牟岐線と阿佐東線の接続駅は隣の海部駅だ

日田彦山線はここから夜明駅までが大災害で休止中、BRTでの復旧とすることが決定したため鉄道としてはここが終着駅になるのでございます。駅舎とホームの間が約100mも離れております。1985年4月に廃止された添田線ホームが駅

九州北部豪雨で大きな被害を受け休止中の彦山駅の駅舎は英彦山の入口駅らしい重厚で優雅なつくりであるとの評判が高かった駅舎だったんですが、既に取り壊し完了状態でしたね。BRTで復旧することが決定したのを受けての事のようですな

日田彦山線は2017年(平成29年)7月豪雨による大規模な災害で添田から先が休止となり、代行バスでの運行となっております。ここ歓遊舎ひこさん駅もその範疇に含まれており休止となっています。道の駅歓遊舎ひこさんの最寄駅、って

旅客営業の鉄道駅としては三陸鉄道リアス線のみとなってしまった大船渡市の盛駅でございます。大船渡線はBRTに転換され復旧し、線路部分をかさ上げし専用道が整備されて乗り換えが容易になっております。気仙沼からここまで沿岸部を沿

東日本大震災による大津波で他の駅が甚大な被害を受け営業休止、気仙沼線と大船渡線の両線がBRTによる復旧となったため、鉄道駅としては終着駅になった気仙沼駅でございます。これから大津波の直接的被災地である沿岸部を辿りながらク

久留米駅から大分駅を結び、途中由布院を経由する久大本線ですが、災害のために豊後森駅から先は不通になっておりました。が、本年3月1日から再開されることが決定、めでたいことでございます。その直前の訪問でございます。きっと広い

若かりし時代、ROCK小僧だったんですが、その頃に流れていた「夜明けの停車場」という歌謡曲の歌詞…聞く度に胸が痛くなる思いでしたね。故郷の京都から彼女に何も告げずに上京したっつう酷い奴だった過去がございまして、今でも胸が

山頂のロープウエイ乗り場の脇に「スロープカー」とあったので、スロープカーって、何ですか？と係の人に尋ねたのでございます。中腹にある稲佐山公園まで行けるのだそうで。以前はそこまで行く別のロープウエイが存在したのだそうですが