近鉄名古屋線

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の米野駅でございます。複線区間にある単式島式複合型の2面3線の地上駅で、うち1線は車両基地に直接繋がっており、旅客列車は使用いたしません。構内に車庫と検車施設があり、更に名古屋臨海高速鉄道あおなみ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の戸田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎と改札口は両方のホーム先端にそれぞれあり、ホーム間は地下道で連絡しております。周辺は新興住宅街といった様相でございま

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の近鉄蟹江駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅でございます。列車待避や緩急接続が頻繁に行われているとなっております。二階建て駅舎のある有人駅で、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡し

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の佐古木駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北を結ぶ地下道に改札のある駅となっております。北口には小さなロータリーがございます。周辺は住宅地でございます。

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の富吉駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、列車退避可能な駅となっております。隣接して富吉検車区がございます。橋上駅となっており、両側出入口共にURの集合住宅に隣接している独特な構

近鉄名古屋線の伏屋駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅で、改札口は高架下にございます。駅脇に近鉄系列会社が運営するコンビニファミリーマートがあり、店内からも改札前に出ることが出来るようになっております

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の白塚駅でございます。複線区間にある島式2面4線地上駅で、列車退避が可能な駅となっております。構内に白塚車庫がございます。駅舎に窓口がありますが現在は閉鎖されており、遠隔監視システムによる無人駅と

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の豊津上野駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、列車退避が可能な駅となっております。駅舎から各ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。伊勢鉄道の河芸駅と比べて圧倒的に運転

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の千里駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある遠隔監視システムによる無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。近鉄のオーソドックスな

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の磯山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。近鉄のオーソドックスなスタイルでございますね

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の鼓ヶ浦駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、趣のある駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。かつては鼓ヶ浦海水浴場への海水浴客が多く訪れた

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の白子駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。市街地が分散している鈴鹿市でございますが、鈴鹿市内にある駅の中でこの駅が最も規模が大きく、繁華な地区であり、それ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の千代崎駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。鈴鹿医療科学大学などの最寄り駅となっており

近畿日本鉄道近鉄名古屋線と鈴鹿線の伊勢若松駅でございます。複線区間にある地上駅で、島式2面4線の退避可能駅となっております。引き上げ線を有しており、鈴鹿線の列車が折り返す際に使われております。駅舎のある有人駅で、各ホーム

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の箕田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅名の読み方は「みのだ」ではないのでございま

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の長太ノ浦駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。難読な地名・駅名でございますな。吾輩、結

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の楠駅でございます。複線区間にある地上駅で、中央に通過線2本がある相対式2面2線の列車退避可能な駅となっております。ホーム間は地下道で連絡しております。駅舎のある無人駅となっております。駅前をうろ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の北楠駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。周辺は物流センターがありますが、住宅地でござ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の塩浜駅でございます。車両工場の塩浜検修車庫と塩浜列車区およびJR貨物の貨物駅が隣接する複線区間にある地上駅で、島式2面4線の列車退避可能な駅となっております。東西に出入口がある橋上駅となっており

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の新正駅でございます。築堤上に敷設された複線区間にある相対式2面2線の高架駅で、1階に駅舎がある無人駅でございます。それぞれのホームへは別々に設けられた階段で連絡しております。駅舎前には駅前ロータ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の高田本山駅でございます。複線区間にある地上駅で、相対式2面2線となっております。無人駅で、駅舎と反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅名の高田本山は紀勢本線の一身田駅そばにあ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の江戸橋駅でございます。複線区間にある島式面4線の列車退避可能な地上駅でございます。特急の退避が頻繁に行われます。特急銀座の近鉄名古屋線、特急を2本連続して退避することも多くあり、停車時間が長い急

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の津新町駅でございます。複線区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅でございます。駅舎は単式ホームに接しており、島式ホームへは地下道で連絡しております。単式ホームは行き止まりになっており名古屋方面

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の南が丘駅でございます。山間斜面に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。路上から少し高い位置にあり、地上からスロープで駅舎まで行くことになります。近鉄が開発した

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の久居駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。ラッシュ時に一部の特急列車が停車いたします。すぐそばに陸上自衛隊久居駐屯地がございます。三重県立久居高等学校、

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の桃園駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎が民家の玄関脇の狭隘な場所にあります。無人駅で、反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ホーム上屋下にベンチが設置

近鉄大阪線、近鉄名古屋線、山田線の伊勢中川駅でございます。近鉄の幹線三路線が集結する一大拠点駅で、特急専用の短絡線で有名な中川短絡線もこの駅の一部でございます。島式4面と単式1面、計5面6線の大規模な地上駅となっておりま

特急ひのとり、快適でございます。津の次は鶴橋まで停車いたしません。稀に名張とか高安に運転停車して乗務交代することがあるんだそうですが、今回がその稀に当たりましたね。到着時間は予定時分と変わりないようですがね。大阪難波駅を

近鉄四日市駅から近鉄特急で津駅に到着し、ここで乗り継ぐ予定の特急「ひのとり」大阪難波駅行を待つ間に、向かい側ホームに居る伊勢鉄道の車両を眺めてます。

近畿日本鉄道名古屋線と湯の山線の近鉄四日市駅でございます。島式3面6線の高架駅となっております。地上部には四日市あすなろう鉄道のあすなろう四日市駅がございます。吾輩はおよそ3年振りにここに来ましたが、ここで下車することな

近畿日本鉄道名古屋線の川原町駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。副名称に萬古焼の郷が付けられております。改札前の柱などに萬古焼のタイルが使われております。ばんこの里会館、萬古商業会館

近畿日本鉄道名古屋線の阿倉川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。かつては島式2面4線の列車退避可能駅でございましたが、現在は島式2面の外側線を廃止して柵を設けた相対式2面に改められており

近畿日本鉄道名古屋線の霞ヶ浦駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札は伊勢中川方面ホーム側にあり、近鉄名古屋方面ホームとは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。四日市競輪場への最寄

近畿日本鉄道名古屋線の川越富洲原駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、列車退避可能な駅となっております。橋上駅となっております。桑名と四日市のほぼ中間にある川越町は双方のベッドタウンの様相を呈しております

近畿日本鉄道名古屋線の伊勢朝日駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。改札出入口はそれぞれのホームの端部に独立してあり、構内でのホーム間の連絡はございません。この構造は近鉄の他の路線では結構

近畿日本鉄道名古屋線の益生駅でございます。複線区間にある、島式1面2線とホームのない通過線1線がある地上駅となっております。通過線は下り線でございます。従って下り列車のみ優等列車の退避をする場合があります。駅舎からホーム

関西本線、近鉄名古屋線、養老鉄道養老線の3路線が乗り入れている桑名駅でございます。約3年振りにやって参りましたのでございます。今回はここから近鉄名古屋線の近鉄四日市駅までの各駅を巡るのでございます。近鉄の駅は単式島式複合

近鉄名古屋線の黄金駅でございます。別に駅が黄金色をしているわけでも黄金で出来ているわけでもありませんが、撮影スポットとして有名な、近鉄名古屋線、JR関西本線および併設する名古屋車両区、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線と各種引

近鉄名古屋線の烏森駅でございます。「からすもり」ではございません。「からすもり」は東京の新橋ですなw これで何故「かすもり」と読むのかは謎でございます。勿論この辺りの地名でございますが、普通は「からすもり」と読みますよね

津駅発12:45、大阪難波駅着14:07の名阪特急ひのとりでございます。豪華なシートでございます。レギュラーシートも豪華でしたけどね、さらにその上を行くってんですから。近鉄特急ダイスキニンゲンな拙者は大満足でございますで

一身田の渋滞を抜け、レンタカーを返却し終えて、津駅に戻って参りました。車内で食べるための弁当を購入し、いよいよ「ひのとり」に乗車して大阪難波駅に向かうのでございます。待つ間に別の特急列車をパチリンコしたりしております。

津駅に到着でございます。日本一短い駅名でございます。その座は不動でございますね。日本一長い駅名はどんどん変わりますが、読み一文字は他にないですからね。後付けで名付けしてもタイ記録に留まってしまいますw 仕事でも津に来るこ

近鉄弥富駅でございます。関西本線の弥冨駅と比べてやはり活気がございますですな。とにかく運行本数が違い過ぎますものね。通過する特急含め、ひっきりなしに列車が来ますですよ、はい。

幼少のみぎりの拙者は、関西圏のテレビCMを見て育っておりますので、当時盛んに宣伝されていたグランスパナガシマとかのフレーズが耳に残っておりましたのでね、この辺一帯はレジャーランドが集積されている場所だというイメージがして

近鉄富田駅の三岐線側に来ましたが、こっちの駅舎はクジラがモチーフなんですね。三岐鉄道は旅客と貨物の両方を扱う鉄道ですが、貨物の方はJR富田駅に接続し、旅客の方はこの近鉄富田駅に乗り入れるという面白い形態になっておりますで

西側の駅舎、みやまどさんと呼ばれる海山道稲荷神社の参道と一体に見えるんでございます。特に神社側から鳥居越しに見ると顕著でございます。なかなかヨロシいのでございます。コンビナートの風景の中の一服の清涼剤のような雰囲気を醸し

近鉄名古屋駅は列車種別でホームが分かれているのでございますね。名鉄線に近い方から、普通・準急・急行・特急ってことですな。近鉄八田駅から乗車してきた普通列車から特急の方に向かいます。ひのとりが停車しております。記念撮影して

普通列車しか停車しないんですが、島式ホーム2面4線の高架駅でございます。つまり優等列車がここで普通列車を追い抜くわけでございますよ、はい。近鉄名古屋駅に向かうため、その普通列車を待っている間、次々と特急や急行が通過してい

近鉄四日市駅から近鉄特急で近鉄名古屋駅、とキンキン言ってますな。暑いんでキンキンに冷えた飲み物が欲しくなりますな。旧塗色の汎用特急車両に22000系ACEカーが連結されていて、乗ったのは22000系ACEカーの方でした。

まだ朝早い時間だというのに殺人的な猛暑の中、近鉄四日市駅に移動してきましたが、本当にどうなっているんでしようね、暑さ寒さも彼岸までなんて言っていた頃が嘘のような猛暑っぷりですな。ここから次に乗るのもナローゲージの電車です

桑名市の土地区画整理事業で東西駅前広場を整備している最中なのですが、自由通路の設置と駅舎の移設に関してはつい最近完成したようでございます。付近には異なる3種類の軌間、三岐鉄道北勢線の軌間762mm、JR関西本線の軌間10

名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅は隣りあわせ、通路もつながっておりますですよ。この後、近鉄で桑名・四日市と、三重県に入ります。まずは、急行で桑名駅に移動します。