根室本線(新得～釧路)

根室本線と石勝線の新得駅でございます。石勝線はここが終点ですが、根室本線と石勝線が分岐するのは約24km先の落合信号場で、この区間は両線の重複区間でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて、留置線

根室本線の十勝清水駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。元は駅舎側にも単式1面1線がある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて貨物ホームや専用線がありました

根室本線の幕別駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。平屋駅舎に三角形の時計台が付いているのが特長的でございます。

根室本線の札内駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線だったうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。前傾姿勢をとる

根室本線の帯広駅でございます。単線高架区間にある島式2面4線高架駅でございます。特急を含む全列車が停車する帯広市の代表駅となっております。訪問時は十勝マルシェなるイベントの真っ最中で、人の多さにここは東京のどこの駅ですか

根室本線の柏林台駅でございます。単線高架区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。高架下にある通路から直接出入りする構造でございます。帯広市街地にある駅で、駅周辺は住宅も多く

根室本線の西帯広駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。線路と駅舎代わりの待合室との間に貨物専用線がありましたが現在は撤去されております。現在は使用されていな

根室本線の大成駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームへの出入口に東めむろコミュニティスペースとして囲い小屋が設置されております。北海道芽室高等学校への通学

根室本線の芽室駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。三角屋根の瀟洒なデザインの駅舎には、からくり時計が設置されて

根室本線の御影駅でございます。単線区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線だった外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋の少し大きめの駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は上

根室本線の利別駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。1967年(昭和42年)、600m池田駅寄りにあった旧駅から現在地に移設されております。旧駅は2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅に加えて貨物ホームを有する

根室本線の池田駅でございます。特急列車停車駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅に加えて側線留置線がございます。更に単式ホームももう1面あったのだそうですな。島式ホームに切り欠きホームが残っておりますが、これが

根室本線の十弗駅でございます。かつて島式1面2線だったものが、駅舎側の線路を撤去して単式1面1線化された駅でございますね。珍名難読な町名駅名の代表格ですな。2004年2月に設置された10$メモリアルボードというモニュメン

根室本線の豊頃駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。かつては中線があり、それが撤去された跡がございますね。ホーム間は跨線橋で連絡しております。橋の形状を見ると、奥側にも線路があったんでしょうな。つまりは

根室本線の新吉野駅でございます。駅舎側が単式、向かい側に島式の2面3線のいわゆる国鉄型配線でございますが、互いのホームがずれて配置されており、構内踏切で連絡しております。タブレット交換時代の名残でございますね。追い抜きが

根室本線の浦幌駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、外側1線は工事車両用で、旅客線としては2面2線でございますですね。特急あおぞら号の一部が停車する駅でございます。居合わせた折は特急の通過シーン

根室本線の厚内駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。雨の中なんで、肌寒いです。暑ない(←無理に駄洒落を放り込むのヤメロってのにw)っす。漁港がございます。漁師町ってヤツですな。

根室本線の音別駅でございます。現在は相対式2面2線の駅でございますが、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅に加えて貨物ホームや側線が多数あった形跡が残ります。貨物駅としてはまだ廃止はされていないそうですが、線路は一部

根室本線の釧路駅でございます。根室本線はここで運行系統が分断され、この先終点の根室までの間は花咲線の愛称が付けられております。隣駅の東釧路駅から分岐する釧網本線の全列車もこの釧路駅まで乗り入れております。島式2面4線と単

根室本線の新富士駅でございます。島式1面線の無人駅でございます。釧路貨物駅の中にある駅でございます。貨物駅に旅客駅が間借りしているかのような様相を呈しております。道路に面して駅入り口があるのですが、初見ではどこが駅入り口

根室本線の新大楽毛駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。駅舎代わりの待合室が設置されております。付近にある工場通勤者と高校の通学客のために1988年(昭和63年)になって開設された駅ですが、それ以後に

根室本線の大楽毛駅でございます。島式1面2線の無人駅でございますが、かつてはいわゆる国鉄型配線に加えて、貨物取扱駅であったため専用線や側線が多数あったようでございます。欧風の立派な駅舎で、釧路市の大楽毛支所との合築、食堂

根室本線の白糠駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の構造に、かつては中線や側線があったであろう痕跡がございますですな。1983年(昭和58年)に廃止となった白糠線がここから分岐していたそうでございます。駅前の看板

根室本線の西庶路駅でございます。島式1面2線の無人駅でございますが、駅舎側にかつて線路が敷設されていたであろうスペースがございます。昔あった炭鉱の専用線の跡なのでしょうかね。駅舎は左右非対称の面白いデザインでございますな

根室本線の庶路駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございますが、以前は相対式2面2線の交換可能駅だったのですな。線路が剝がされたホームがそのまま残され、朽ちるでもなく手入れされた状態で跨線橋も残っておりました