土讃線(琴平～高知)

土讃線の阿波川口駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎は地元の妖怪タヌキ伝説をもとにしたタヌキの装飾がされております。ユニークな

土讃線の小歩危駅でございます。崖を切り開いた高台に敷設されている単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。一線スルー化されております。高台にあるため駅舎には国道32号線から急な坂道で出入り

土讃線の土佐岩原駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。割と近年まであった駅舎は解体され、現在は駅舎のない無人駅となっております。ホームへは階段から直接出入りする形になっ

土讃線の豊永駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線のうち単式ホームが使用されなくなった1面2線の列車交換可能な駅となっております。一線スルー化されております。使用されなくなった単式1線は工事用車

土讃線の大田口駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。側線が1本残り、かつての貨物用引込線などの跡がございます。改装されて使用されている木造平屋の駅舎がある無人駅で、駅舎か

土讃線の土佐穴内駅でございます。山間の単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームに上屋が設置されているのみの簡易な構造でございます。かつては島式1面2線の駅でございましたもの

土讃線の大杉駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。他に留置線が1本ございます。ユニークな形の山小屋風駅舎がございます。焼失してしまった駅舎の代わりに地元中学生たちが参画し

土讃線の新改駅でございます。スイッチバックの駅、秘境駅としても難読駅としても有名な駅でございます。停車する列車本数が少なく、列車で訪問することが難儀な秘境駅でございます。吾輩は2021年10月にクルマで訪問しようとして辿

土讃線の土佐山田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。特急を含む全列車が停車致します。改築された駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅案内パ

土讃線の山田西町駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームに上屋付き待合所が設置されているのみの簡易な構造で、待合所脇のスロープから直接出入りするようになって

土讃線の土佐長岡駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームに上屋が設置されているのみの簡易な構造で、ホーム端のスロープから直接出入りするようになっております。

土讃線の土佐大津駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。一線スルー化されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。シンプルな平屋建ての駅舎がある無人駅でございます。

土讃線の高知駅でございます。島式2面4線の高架駅で、現在の駅は2008年(平成20年)リニューアルされた三代目でございます。土讃線は現在ではここで系統分離されましたですね。この駅の中二階は、アンパンマン列車広場になってお

土讃線の讃岐財田駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて、荷貨物用ホームと側線もございます。木造駅舎も現存しております。ホーム間は構内踏切で連絡しております。規模の大きな構内の駅ですが、無人駅であり、普通列車

土讃線の黒川駅でございます。高い築堤の上にあるのでございます。雨の降る中、下から見上げながら、あんなとこまで登るの？と自問自答しつつ登りましたよ、ええ。単式1面1線の棒線駅で、もちろん無人駅でございます。もちろん駅舎はご

土讃線の塩入駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、一線スルー化されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。無人駅でございます。木造平屋の駅舎がございます。満濃池に程近い場所に位置しておりますが、長閑な場所

土讃線の薊野駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございますが、一線スルー化されております。あざみのと読まないところがミソでございます(←そのミソはどんな味噌なんだい？)。

土讃線の土佐一宮駅でございます。ホームが変わった配置になっているのでございます。結果的に単式ホーム2面2線となっているんですが、昔は貨物取り扱いがあった名残で広い構内でございます。いわゆる国鉄型配線の駅だったものを魔改造

土讃線の布師田駅でございます。鉄橋から繋がる高架上にある駅でございます。駅舎はなく、ホームへは川の堤防築堤上から鉄橋に通じる階段で登って鉄橋の側通路でホームに出るという珍しい構造でございます。1面1線の棒線駅で、無人駅で

土讃線・徳島線の佃駅でございます。島式1面2線の駅でございます。駅舎は簡易なもので、狭い道路に面しており、跨線橋でホームに連絡しております。その島式ホームも狭いのでございます。阿波池田駅の隣駅でございます。徳島線の起点駅

秘境駅のひとつとされている土讃線の坪尻駅、人里離れた場所に立地しており、山道こそ通じておりますが徒歩以外で駅には到達できないのでございます。その駅を見下ろす場所に、坪尻駅を見下ろして眺めることが出来る展望台、落展望台がご

土讃線の駅の中ではこの繁藤駅が一番標高が高いんですな。あ、それは土讃線のみならず四国の中で最も高い標高347mですか。昭和45年(1970年)に、この駅に停車中の列車が存在するときに目の前の山が土砂崩れを起こして死者60

土讃線は本当に過酷な場所に敷設されているんだなあ、ということを随所で感じることができますな。普段は特急南風号で通過するばかりですが、高知県内・徳島県内の普通列車しか停車しない各駅は本当に凄まじい場所にあるんだということが

土讃線の土佐北川駅でございます。鉄橋の上に無理矢理、島式1面2線のホームを作ったようなもんですわな。このホームの幅は狭いんで、特急列車が通過する際にホームに居たら怖いですよ～。しかも鉄橋の上ですよ～。駅から望む景色は最高

ロープウエイに乗るついでに立ち寄りました箸蔵駅でございます。特急南風号の車窓から眺める、ここから阿波池田までの高低差を伴う景色は見事なものがございます。

駅所在地の「サラダ」ってぇのが興味深いですな。地区が皿のような地形をしていることから皿田（さらだ）と名付けられた説と、周囲が更地の水田だったことから更田（さらだ）と名付けられた説の2通りが存在するのだそうです。料理のサラ

特急停車駅の阿波池田のお隣です。普通列車しか停車しませんが、相対式の旅客ホームと別に貨物引き込み線とホームがある駅でございますね。旅客ホームも元は2面3線ある規模の大きな駅だったようですが、現在は勿論無人駅でございます。

奥祖谷観光周遊モノレールに乗って見たくて仕方がないワタクシなのでございますが、コロナな情勢により今シーズン(2021年度)は休業となってしまいましたので、おあずけでございます。土讃線沿線各所はその機会に巡ろうと思っている

この時以来ですから、約6年半ぶりの琴平でございますね。南風号で来ましたが、アンパンマンです。これもこの時以来ですけど、こちらは半年ぶりっすか。おとといからの三連休にあたり、東北は仙台への旅を予定していましたが、コロナな状

岡山へ戻る途中の様子見程度に来てみたって感じなんですが、いきなり面白いですな。このあたりを妖怪で活性化させようと色々頑張っちゃっておられるんですな。それにしても、また妖怪ですかい。コナキジジイ様がお出迎えしてますがな。と

今度はアンパンマン列車じゃないのでございます。振り子式車両の特急専用気動車ですな。アンパンマンのもそうでしたけど。以前に岡山から度々宇多津まで乗車していた頃に乗っていた南風号は2000系気動車でしたですな、そういえば。ほ

高架化されて近代的に生まれ変わった駅に岡山から乗車した車両とは色違いの南風アンパンマン列車が出発を待って停車しておりますな。少し前までは岡山から宿毛まで直通していた土讃線の特急列車があったと記憶していますが、現在ではすべ

イメージキャラクターの名前は「ごめんえきお君」だそうです。まんまですやん。やっぱりデザインは、やなせたかしさんなんですね。歌碑にある後免駅の歌「ごめん駅でごめん」も作詞は同じくですな。ここは、やなせたかしさんが幼少期を過