嵐山本線

嵐電の嵐山駅でございます。4年振り位ですかな。酷暑にも関わらずインバウンド観光客で大賑いでございます。混みすぎですわ。キモノフォレストも設置から10年以上経過したんだな～と思いましたがワタクシここまで来た理由はただただ暑

嵐電こと京福電鉄嵐山線の西院車庫でございます。営業運転が開始されたばかりの新造車両、KYOTRAM見たさに、やって参りました。やって来ました、と言うより帰って来ました、が語彙的には正しいのでございます。何しろ吾輩が生まれ

嵐電こと京福電気鉄道嵐山本線の四条大宮駅でございます。この駅には今年の夏に来て以来ですかな。今回乗車した車両は「江ノ電号」でございました。「江ノ電・嵐電姉妹提携」の際に車色を江ノ電カラーにしたモボ631形631号でござい

嵐電こと京福電気鉄道嵐山本線の西大路三条駅でございます。嵐山方面へのホームは鉄道式の単式ホーム、四条大宮方面へのホームは路面電車の停留所でございます。それが西大路通と三条通の交差する西大路三条交差点を挟んで千鳥配置となっ

嵐電こと京福電鉄嵐山本線の太秦広隆寺駅でございます。この駅の嵐山方面ホーム、商店や民家の玄関、奥にある住宅への路地入口があるのでございます。単にホームに面しているだけ、ということではなく、それらはホームを通らないと行けな

嵐電こと京福電鉄嵐山本線の太秦広隆寺駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、蚕ノ社駅方面が専用軌道、広隆寺の前の交差点を過ぎるまでは三条通の併用軌道区間となっております。この交差点が複雑かつ軌道が左寄

嵐電こと京福電鉄嵐山本線の車折神社駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、嵐電の中間駅の大部分と同じく、駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設けられております。路上からスロープまたは階段で直接ホーム

嵐電こと京福電鉄嵐山本線の鹿王院駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、嵐電の中間駅の大部分と同じく、駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設けられております。路上からスロープまたは階段で直接ホームへ

嵐電こと京福電鉄嵐山本線の蚕ノ社駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、三条通の併用軌道区間と太秦方面の専用軌道区間の境目に位置しております。嵐電の中間駅の大部分と同じく、駅舎のない無人駅で、ホーム上

嵐電こと京福電気鉄道嵐山本線の四条大宮駅でございます。ここから電車に乗るのは3年ぶりくらいなんでしょうかね？駅の外から見ましたところ、看板やなんかが取り換えられておりますな？気が付かなかったですけどね。頭端式3面2線の終

やって来ました、と言うより帰って来ました、が語彙的には正しいのでございます。何しろ吾輩が生まれ育った場所でございます。家々は当時とまるで様変わりしてしまいました。そりゃあそうです。住人も大部分が変わってしまっております。

嵐電こと京福電気鉄道嵐山本線の西大路三条駅でございます。嵐山方面へのホームは単式ホーム、四条大宮方面へのホームは路面電車の停留所になっております。西大路三条の交差点を挟んで千鳥配置となっているのでございます。ワタクシの子

嵐電の帷子ノ辻駅にございます地下通路、以前はここに改札口があったんですが現在では連絡通路としてのみ使われている知る人ぞ知るスペースでございます。ここが「映画のセットをイメージさせるレトロな昭和の駅」に改装されたというので

嵐電天神川駅でございます。京福電気鉄道嵐山本線と北野線合わせての通称が嵐電なのでございますが、阪急電車での乗り換え案内放送などでは「嵐電京福線」と呼称するのが面白いですな～。拙者などには違和感たっぷりでございますw

京福電気鉄道嵐山本線すなわち嵐電の嵐電嵯峨駅でございます。2007年頃までは嵯峨駅前駅でしたですね。JR嵯峨野線の嵯峨嵐山駅ならびに嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線トロッコ嵯峨駅とは約300mの距離で、至って近いのでございます

京福電気鉄道嵐山本線、嵐電の有栖川駅でございます。元々は嵯峨野駅だったんですが1975年に改称された経緯がございます。その頃すでに東京で暮らし始めていた拙者でございますが、その改称のニュースと経緯を耳にして、物悲しい感覚

ここで生を享けた拙者でございます。当時と同じ家は既になく、辺りの住人とてもその頃とはすっかり変わって、家も姿かたちを留めているのがほんの僅かで、当時の形で残っているのが数軒しかなくなっていますが、諸々の位置関係は当然同じ

帷子ノ辻からここまで来て、渡月橋を渡って阪急で桂駅に向かう手筈だったのですが、ここまで来て歩く直前に雨が激しく降り始めました。止む様子なくで、やむなくw 予定を変更し京都駅から新幹線で岡山に戻ることに致したのでございます

生まれて育った場所がこの路線の線路わき、しかも車庫の前っていうワタクシですので、帷子ノ辻駅が難読駅だという意識など全くございませんでしたが、そういえば難読駅に違いないですなw　長期間この駅のそばにある某撮影所でアルバイト

新幹線京都駅構内の松葉さんが営業再開したってのを知ってどうしても「にしんそば」食べたくなってまったので京都は四条大宮に一泊しちゃった私です。昨日のうちに目的は果たせたので本日は朝から乗り鉄お散歩。嵐電で四条大宮から帷子ノ

鹿王院といえば下嵯峨にある鹿王院なんですが中学生の頃、桂川の上野橋下で「どじょう」を大量に捕獲しまして、家に持ち帰り暫くの間は飼っておりましたが・・・数十匹いたので処置に困り、どこかに放とうとチャリで西方向に向かい、何故

お足元のお悪い中、蚕ノ社まで

嵐電こと京福電鉄嵐山線。曲がりなりにも鉄道の部類に入り、軌道(路面電車)扱いではないのだが、路面を走る区間もある。関西には多数このような例がある、というか残っている。で、これでも鉄道だから、駅。日本一ホームの幅の狭い駅だ

出張から岡山に戻った翌日なのに、京都とは我ながら・・・嵐電こと京福電鉄嵐山線。その車庫の真向かいが生家なんで、京都を離れるまでずっと身近な存在だったけど、子供の頃は乗車することはあまりなかった記憶が。そりゃカネないから何

嵐電太秦広隆寺駅の嵐山方面ホームは、民家の玄関だっ。 ガキんときから見慣れているから不思議に思ったことがなかったけど、気が付けば・・・変だよなwww ずっと太秦で映画のエキストラのバイトしてたから、ここいらは庭みたいなモ

朋有り遠方より来たる車折神社車折神社＆芸能神社