帰巣本能が働いたんでやって来ました、嵐電西院車庫でございます。

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• Wikipediaから引用
  京福電気鉄道株式会社（けいふくでんきてつどう、英: Keifuku Electric Railroad Co.,Ltd.）は、京都市内で軌道事業（路面電車）とケーブルカー及びロープウェイを運営している会社である。東証スタンダード市場（旧二部）に上場している。京福グループの中核企業であるとともに、京阪ホールディングスを親会社とする京阪グループの企業でもある。戦時の配電統制令により、京都電燈が解散するのに伴い、同社の鉄軌道事業を引き継ぐため1942年に設立された。京都市内で軌道事業として「嵐山線」と総称される嵐山本線・北野線を、鉄道事業として比叡山に登る鋼索線（叡山ケーブル）・叡山ロープウェイを運営している。嵐山本線・北野線は「嵐電」（らんでん）と呼ばれ親しまれており、2007年3月以降はそれが公式愛称となっている。かつては前記のほか、京都市内で「叡山線」「叡電」（えいでん）と総称される叡山本線・鞍馬線の2つの鉄道路線も運営し、福井県内でも福井本社（1993年6月までは福井支社）を置いて鉄道・バス事業を行っていた。叡山本線・鞍馬線は当時経営状態が悪化していたことから1986年に叡山電鉄へ分離譲渡しており、福井本社ではバス事業を2000年に子会社の丸岡バスへ全面的に譲渡し（同時に丸岡バスは京福バスに社名変更）、鉄道事業も2003年に第三セクターのえちぜん鉄道へ譲渡して撤退したため、以後は京都市内での軌道事業と鉄道事業（鋼索線）、福井県での小規模な不動産事業を残すのみとなり、最盛期には120kmを超えた営業路線も現在では13km程になっている。福井県内では、系列企業の三国観光産業（福井県坂井市）が三国競艇場（ボートレース三国）の施設を保有しているほか、越前松島水族館の運営も行っている。嵐山本線・北野線の利用者数のピークは1965年頃の1483万人であった。2000年代に入ってからは、2000年度に約720万人となった後は年間600万人台で推移したが、2008年度は地下鉄太秦天神川駅開業の効果により702万人となった。しかし2009年度は景気低迷や新型インフルエンザ流行の影響などで676万人に減少し、2010年度も引き続き673万人に漸減した。以後は回復基調にあり、2015年度は789万人が利用した。2013年4月1日から、嵐電とグループの京都バスの嵐山・嵯峨野地区の路線が1日利用できる「嵐電・嵯峨野フリーきっぷ」を発売した。京都バスは、2014年3月22日に京都市営バス（市バス）とともに嵐山・嵯峨野地区を均一料金区間に編入し、同時に「市バス専用一日乗車券カード」を「市バス・京都バス一日乗車券カード」に改めて嵐山・嵯峨野地区でも使用可能としており（さらに2018年3月17日に「バス一日券」と改称）、嵐電や京都市営バスと連携した料金区間の拡大や交通系ICカードへの対応など、交通機関としてのシームレス化を進めている。社章は、京都電燈の時代より使用されている菱形雷紋となっている。京福グループ全体は京阪グループではあるが、京阪グループ共通ロゴは使用していない。

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