磐越西線(郡山～会津若松)

磐越西線の広田駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間の連絡は構内踏切でございますな。和風デザインの立派で重厚な駅舎がございます。古くからある駅舎なのかと思いましたらば、以前の駅舎が火事に遭

磐越西線の東長原駅でございます。交換可能駅で、単式2面2線という不思議な配線構造になっておりますが、向かいにある昭和電工東長原事業所への引き込み線があった名残でしょうか。ホーム間は構内踏切での連絡でございます。現在の駅舎

磐越西線の磐梯町駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。かつて貨物取り扱い及び専用線が敷設されていた名残で多数の側線が残る広い構内の駅でございます。道路より高い位置に線路があり、地下通路の様な自由通路がある

磐越西線の翁島駅でございます。相対式2面2線でホーム間の連絡は構内踏切でございます。無人駅でございます。この駅もやはり、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だった様でございますね。かつての島式ホームの向こう側は工事用

磐越西線の猪苗代駅でございます。相対式2面2線の駅でございますが、ここもやはりかつてはいわゆる国鉄型配線の駅だったような形跡がございますね。確証はございませんが。磐梯朝日国立公園観光の玄関口の一つとなる駅でございます。駅

磐越西線の川桁駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。この駅も、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅であったのでございますね。ホーム間の連絡は跨線橋でございます。規模の大きな駅でございましたのですね。

磐越西線の関都駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅、ホーム間は構内踏切での連絡でございます。簡易な駅舎のある無人駅でございます。森の中の駅の様に見えますな。ホームにも大木が一本鎮座しております。長閑でございます。

磐越西線の上戸駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったのでございますね。使われなくなった島式ホームがそのまま線路を剝がした状態で残っております。単式ホーム

磐越西線の中山宿駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎は無く簡易な待合室があるのみの無人駅でございます。1997年(平成9年)にここに移設される前は、800m離れた場所にあるスイッチバックの駅でございましたのですな

磐越西線の磐梯熱海駅でございます。相対式2面2線でございますが、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございましたのですな。駅前広場に足湯がありました。駅前が即、温泉地でございます。ホテル・旅館も立ち並ぶのですが、寂

磐越西線の安子ケ島駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。かつて貨物取り扱いスペースか電留線があったのであろう空き地に架線柱が残っておりますね。規模の大きな設備があったようでござ

磐越西線の喜久田駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。元は2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅に側線がある形状だったものと思われますな。無人駅で、簡易な駅舎がございました

磐越西線の郡山富田駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。2017年(平成29年)4月に開業した請願駅でございますですか。周辺は都市計画に基づく道路が整備中でございますな。工業地帯と住宅地が混在し大学

東北新幹線・東北本線・磐越西線・磐越東線と水郡線の郡山駅でございます。鉄道路線が東西南北すべてに向かう、交通の要衝でございます。在来線は島式2面4線と切欠きホーム1線、単式1面1線の3面6線あり、新幹線は島式1面2線と単

会津の中心地、会津若松駅でございます。会津と言えば白虎隊、やはり駅前に像が設置されてございます。この駅の立ち位置って昔から興味がございましてね。本線にあたる磐越西線はこの駅でスイッチバックとなるんですよね。ここが始発の只