えちぜん鉄道

えちぜん鉄道の福井駅前でございます。前回ここから乗車したのは4年前、北陸新幹線の工事真っ最中だったですな。当時仮囲いがされていた連絡通路部、恐竜の遊具がある小広場に整備されております。広りロータリーも整備されて見違えるよ

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の比島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設置されております。ホーム先端

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の保田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設置されております。遮断機付き

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の小舟渡駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつて狭いホームの島式1面2線の列車交換可能な駅だったことがあるよ

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の越前竹原駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の山王駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅でございます。木造駅舎のある無人駅で、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の越前野中駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の光明寺駅でございます。盛土上に敷設された単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されて

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の下志比駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム両

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の松岡駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。国の登録有形文化財に登録されている開業当時からの駅舎があ

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の観音町駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっており、住宅地の狭隘な道路奥の通路から入った所に平屋の駅舎のある特定時間帯のみ

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の越前島橋駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅でございます。駅舎側および反対側から遮断機付きの構内

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の東藤島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の追分口駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅でございます。駅舎からホーム及び反対側の道路へ遮断

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の越前新保駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、古い木造駅舎のある一部時間帯無人駅となっております。駅舎とホーム間は遮断機

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の三国駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式ホームだった名残が上屋の形状などに見て取れます。駅舎は観光

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の三国神社駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設置されております。ホーム端

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の水居駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端の階

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線のあわら湯のまち駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。駅舎のある有人駅で、ホーム間は遮断機付きの構内踏

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の番田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇から

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の本荘駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。国の登録有形文化財に登録されている古い木造駅舎のある無人駅で

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の大関駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、幅が狭い島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅で、ホームへは構内踏切で連絡し

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の下兵庫こうふく駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームに待合室が設置されております。待合

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の西長田ゆりの里駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、列車交換可能な単式島式複合型の2面3線となっております。単式ホーム側に駅舎があり、島式ホームへは遮

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の西春江ハートピア駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置され

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の太郎丸エンゼルランド駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されておりま

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の中角駅でございます。単線電化区間にある盛土上の地上駅で、九頭竜川橋梁に隣接している単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の新田塚駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の両外側に路面電車タイプの低床車両で運行される福井鉄道福武線との相互乗り入れのため、低床車両用のホームが

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の八ツ島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。高床車両用

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の日華化学前駅でございます。単線電化区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。高床車両用ホームの他に路面電車タイプの低床車両で運行される福井鉄道福武線と

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の福大前西福井駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、高床車両用ホームの他に路面電車タイプの低床車両で運行される福井鉄道福武

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線の西別院駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。平屋の駅舎がある一部時間帯駅員配置駅でございます。ホーム間は遮

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道三国芦原線のまつもと町屋駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホー

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線と三国芦原線の福井口駅でございます。両線がここで分岐しております。島式1面2線と切欠きホームの1線がある高架駅となっております。切欠きホームは主に車両基地の

京福電鉄の路線を引き継いだ第三セクター、えちぜん鉄道勝山永平寺線の新福井駅でございます。単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。駅舎のない無人駅で、それぞれのホーム毎に地上に出入口が

えちぜん鉄道三国芦原線の鷲塚針原駅でございます。趣のある駅舎は国の登録有形文化財に登録されているのでございますね。福井鉄道福武線との相互直通運転で低床式の新しいホームが追加設置されたのでございますね。ここでLRTが折り返

えちぜん鉄道三国芦原線と福井鉄道福武線の共同駅、田原町駅でごさいます。2016年から相互乗り入れが実現、福井鉄道福武線のLRTフクラムが三国芦原線の鷲塚針原駅まで急行列車として直通運転するのでございますが、路面電車車両が

京福電鉄時代の大ベテランと言うかロートルの電動貨車と二軸貨車のコンビですがなっ。勝山駅構内できっちり整備されたうえで展示されております。こんなのがまだ残されているとは驚きですな～。

えちぜん鉄道勝山永平寺線の終着駅、勝山駅でございます。実に風情のある駅舎で、登録有形文化財でございます。かつてはここから先、京福大野まで線路は伸びていて勝山駅は中間駅でございましたが、その部分は1974年に廃止されており

えちぜん鉄道勝山永平寺線の発坂駅でございます。難読でも何でもなく、普通に読めると思いますので難読駅のジャンルに含めると、ほっさかと思われそうなので止めます(←結局のところダジャレが言いたいだけなんだろ？そうなんだろw)。

えちぜん鉄道勝山永平寺線の轟駅でございます。読めません。トドロキかと思ったんですけどね、全然違いましたね。オドロキモモノキサンショノキですわ。一発で読めたらドヨメキが起こる(←無理な駄洒落を突っ込むの、やめいw)レベルで

かつてはここから永平寺線が分岐していたのでございます。2000年と2001年に起きた二度にわたる事故で京福電鉄としては路線存続を諦めた訳ですが、翌年2002年に永平寺線は廃止となり、福井駅から勝山駅までの旧京福越前本線は

えちぜん鉄道勝山永平寺線の志比堺駅でございます。この階段のロケーション、蒲田行進曲の階段落ちのシーンを思い浮かべてしまう拙者でございます。特異な構造ですな。京福電鉄が福井市支社の路線存続を諦める原因となった事故の一つが起

えちぜん鉄道勝山永平寺線の越前開発駅でございます。開発と書いて「かいはつ」と読まないので、難読にジャンル分けせざるを得ませんな。同例が富山県にもございますが故に、北陸地方ではこう読むってことなのでしょうかね、知らんけど(

昔日の面影がすっかり払しょくされていましたが、更に北陸新幹線の駅が出来たらどのように変貌するんだろう、と思わせてくれました福井駅でございました。これから特急しらさぎで米原駅に向かいます。

目的地の東尋坊に行くバスに乗るには一つ手前の三国駅からが便利だ、ということは三国港駅に到着してから知ったのでございますが、まあここからも乗れるんですけどね、そのバスは。ただ、道沿いのバス停で待つしかすべがないので、暑いメ

JR福井駅の隣に工事中である新幹線駅の脇に新生えちぜん鉄道の福井駅が出来ているんですね。随分とオシャレな駅になってますな。拙者の生家が京福嵐山線の車庫前なもので、何かとご縁があった京福電鉄が福井の鉄道事業から撤退すること