北陸鉄道

北陸鉄道石川線の井口駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。線路東側には

北陸鉄道石川線の道法寺駅でございます。単線区間にある島式1面2線の地上駅で、列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。構内踏切を通ってホーム先端の階段から直接出入りする構

北陸鉄道石川線の曽谷駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。駅周辺は閑静

北陸鉄道石川線の乙丸駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。駅周辺は住宅

北陸鉄道石川線の額住宅前駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の地上駅で、列車交換可能な駅となっております。平屋の駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡しております。額住宅とは駅前に広がる住宅団地である石川県営額住宅

北陸鉄道石川線の馬替駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。駅周辺は住宅

北陸鉄道石川線の野々市工大前駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡素な駅舎のある無人駅で、駅舎から続く階段からホームへ出入りする構造でございます。駅名通り金沢工業大学の最寄り駅、

北陸鉄道浅野川線の七ツ屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の長いスロープから直接出入りする構造でございます。

北陸鉄道浅野川線の上諸江駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。駅周辺は

北陸鉄道浅野川線の磯部駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。駅周辺は住

北陸鉄道浅野川線の三口駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。駅周辺は金

北陸鉄道浅野川線の三ツ屋駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の地上駅で、浅野川線唯一の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。遮断機がない警報機のみの構内踏切で

北陸鉄道浅野川線の大河端駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。浅野川の

北陸鉄道浅野川線の北間駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。浅野川に沿

北陸鉄道浅野川線の粟ヶ崎駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム先端は大野川にせり出しております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム待合所脇の階段

北陸鉄道石川線の西泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。石川県立金沢

北陸鉄道石川線の押野駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。周辺は住宅街

北陸鉄道石川線の野々市駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。北陸本線の野

北陸鉄道浅野川線の蚊爪駅でございます。駅名に釣られて覗きに来たんですが、変わった駅名ですな～。蚊に爪があるとは知りませんでしたな。単式ホーム1面1線の棒線駅ですが、ホームが狭いんですよね。ホーム上に待合室が設置されている

北陸鉄道浅野川線の割出駅でございます。日本国内の駅名を五十音順に並べるとこの駅が最後なんだそうです。そんなん知らんがな～みたいな話ですが。かつては相対式2面2線の駅だったようですが、現在は単式1面1線の駅でございます。面

北陸鉄道石川線の野町駅でございます。石川線の始終着駅なんですが、今でこそ孤立したターミナル駅と化しておりますが、昔は金沢市内線と接続していたのでございますね。市内線が廃止されてからはその役目をバスが担っているってことです

北陸鉄道石川線の四十万駅でございます。読めねえっすよ、と言いたくなります難読さでございます。単式ホーム1面1線の棒線駅で、駅舎はございません。ホーム上に待合室がございます。他の駅との違いは、ホームに屋根があることでござい

北陸鉄道石川線の陽羽里駅でございます。付近の宅地化、ニュータウン造成のための新設請願駅で、2015年(平成27年)に開業したばかりの新駅なんですな。単式ホーム1面1線の棒線駅で、ホーム上に待合室がございます。地名と駅名は

北陸鉄道石川線の小柳駅でございます。単式ホーム1面1線の無人駅でございます。駅舎はなくホームの上に待合室があるのでございます。付近は田園地帯でございます。長閑な駅でございます。こやなぎとは読みません。阪急今津線の小林駅と

北陸鉄道石川線の日御子駅でございます。単式ホーム1面1線の棒線駅でございます。駅名の読みが割と難読ですかね。白山を開山した泰澄が手を叩いたら湯が沸き出したとされる伝説がある手たたき清水が少し離れた線路脇にございます。

2009年に廃線・廃駅となった北陸鉄道石川線の加賀一の宮駅でございます。今もなお残されている旧駅舎は国の登録有形文化財でございます。廃線跡を利用した自転車道の手取キャニオンロード、その休憩施設として再利用されております。

北陸鉄道石川線の終点、鶴来駅から旧加賀一の宮駅方面に続く廃線跡がいまだに残ったままになっております。廃線を利用した何かしらの観光施設等に転用できないかとかいう話もチラホラでているようなのですがね、どうなりますかね～。

北陸鉄道石川線の鶴来駅でございます。開業以来ずっと使用されている味わい深い木造駅舎でございます。かつてはここから能美線が分岐しておりました。また、この先も加賀一の宮駅まで線路が伸びておりましたが、こちらは2009年(平成

かつて北陸鉄道で活躍していた北陸鉄道モハ3751でございます。1951年(昭和26年)製でございますので、拙者の少しだけ先輩でございます。クロスシートの観光地向け車両として、幼少の頃に当時の図鑑で見たことのある車両でござ

近代的に整備された北陸本線の西金沢駅と駅前広場とのギャップがもの凄い、北陸鉄道石川線の新西金沢駅でございます。「新」が付随する方がレトロなんですから面白いですな。近代的なロータリーの取り残されたような踏切の光景がなんとも

浅野川線の終着駅、内灘駅でございます。晴れていればここから鉄板道路を歩いて内灘海岸までを散策する予定でした。しかし結構な大雨ではそれは叶いません。土砂降りですもん。やっぱ日頃の行いのせいですな(←昨日は何を言ってたっけw

北陸鉄道浅野川線、北鉄金沢駅から内灘駅までを往復いたします。連休の谷間の平日ですので、通勤通学のお客様が多いですね。流石に往路は反対方向なのでそうでもございませんが。ここも発車時刻の一定時間前からの改札入場となるので、そ

北陸鉄道浅野川線の北鉄金沢駅に向かいます。いわゆるローカル鉄道でターミナルが地下駅になっているのは、長野電鉄の長野駅と、この駅のみなんですな。鼓門を正面に見ながら、特徴的なエスカレーターで地下広場に行くとすぐ左手にござい