琴平線

高松琴平電気鉄道琴平線の高松築港駅でございます。島式櫛形2面2線の終着駅となっております。今回ワタクシが片原町駅からここまで乗車した電車は、アートプロジェクト『絵の具であそぼう』の10周年を記念して子どもたちが描いた作品

片原町駅で見掛けたポケモントレインでございます。うどん県×ヤドン号という、うどん県PR団「ヤドン」と讃岐うどんをモチーフにしたデザインなのだそうですよ、知らんけど(←知らんのかいw)。

高松琴平電気鉄道琴平線の片原町駅でございます。長尾線の電車も高松築港駅まで直通乗り入れしておりますので利用可能でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、上りホーム側に駅舎改札があり、下りホームへは遮断機付

高松琴平電気鉄道琴平線の栗林公園駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、駅舎と反対側ホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。現在は高松築港駅からここまでが複線、ここから琴平方面が単線でございますが、複線化工事の

高松琴平電気鉄道の琴平線・長尾線、志度線の3路線が集結するターミナル、瓦町駅でございます。琴平線は島式1面2線、長尾線が単式1面1線、離れた位置にある志度線ホームは頭端式の1面2線、合計3面5線ある地上駅で、瓦町FLAG

高松琴平電気鉄道琴平線の榎井駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームに待合所がございます。ホームの琴平側に階段、待合所の羽間側にスロープがあり、直接出入りするようになっております。かつ

高松琴平電気鉄道琴平線の羽間駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。駅舎はございません。無人駅でございます。ホーム上に待合所が設けられております。ホーム端に構内踏切があり、ホーム間を連絡しており、出入り口

高松琴平電気鉄道琴平線の岡田駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。駅舎とホーム間は構内踏切で連絡しております。駅舎も広く立派なものが作られていますが、現在は無人駅でございます。ニューレオマワールドの最寄り

高松琴平電気鉄道琴平線の栗熊駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームに上屋付きのベンチが設置されております。その脇に国道32号線を跨ぐ歩道橋に連絡する通路、ホームの両端に踏切へと向かうスロープが

高松琴平電気鉄道琴平線の羽床駅でございます。単式ホーム1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。踏切に面したスロープから直接ホームに出入りする形となっております。付近に羽床富士とも呼ばれる堤山が見えます。長閑な駅でございま

高松琴平電気鉄道琴平線の滝宮駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、他に留置線がございます。訪問時も1編成が留置されておりました。駅舎は大正15年の開業以来使用されている古い木造駅舎が残っております。この駅舎は近代

高松琴平電気鉄道琴平線の綾川駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。イオンモール綾川の副駅名が付けられております。イオンモール綾川より前からある駅だと思っていたのですが、違いますね。2013年(平成2

高松琴平電気鉄道琴平線の畑田駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームに通じる通路上には上屋がございますね。元は相対式2面2線の駅で、現在のホームの向かいには廃止されたホームが残されております。ま

高松琴平電気鉄道琴平線の岡本駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。無人駅でございます。駅舎向いのホームへは構内踏切で連絡しております。ため池と堂山に挟まれた地域に立地しております。その範囲に民家が建ち並

高松琴平電気鉄道琴平線の空港通り駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。空港通りの寺井高架橋が駅の上を跨いでおります。高架橋は歩行者は通行できないので駅舎の反対側に抜けられる地下道がございますが、後に

高松琴平電気鉄道琴平線の太田駅でございます。対面式2面2線の駅で、ここから三条駅までは複線、仏生山駅方向はここから単線になります。駅舎と反対側のホームへは構内踏切で連絡しております。周辺は住宅地でございます。

高松琴平電気鉄道琴平線の伏石駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。2020年(令和2年)11月開業の新駅で、高松琴平電気鉄道で2つ目の高架駅でございます。国道11号高松東バイパスを跨いだ形でホームがある形で

高松琴平電気鉄道琴平線の三条駅でございます。相対式2面2線の駅でございます。琴平線はここから太田駅まで複線、高松築港方面は単線でございます。合理化のため今年2022年4月に無人駅になったんですな。平屋の簡素な駅舎があり、

高松琴平電気鉄道琴平線の円座駅でございます。1面1線の棒線駅ですが、廃止になったホームの痕跡が僅かに確認できます。ホームの上屋が駅舎代わりになっている無人駅でございます。この駅の周辺道路も道幅が狭いのでございます。琴平線

高松琴平電気鉄道琴平線の一宮駅でございます。単式と島式の2面3線の構造の駅でございますが、島式のほうの手前の1線は行き止まりになっております。単式ホームの方は島式の片面が線路がないって感じの、２つの島式ホームに見えるもの

志度線の房前駅まで行くために高松築港駅から、ことでんに乗車です。ICカードって以前はIruCaオンリーで拙者の持つイコカは使えなかったんでね、今回は現金で切符を買ったんですが、改札口でふと見るに既に交通系ICカードほとん

2月にはスイセン、4月にはサクラが咲き誇るという挿頭丘駅でございます。なんでも別荘地的な高級住宅街として開発された地区なんだそうで、言われてみればなるほど駅周辺はそんな感じの住宅が多いっすね。ホームは掘割の底のような場所

高松琴平電気鉄道琴平線の陶駅でございます。難読って言えば難読駅でございますね。幼少のみぎりにコレが読めたワタクシは我ながらスエ恐ろしいとでも申しましょうか、どうしましょうかですが、その後の人生を鑑みれば読めたからと言って

拙サイトは度々サーバーの引越しや模様替えなどを繰り返し行った経緯があって、その折に間違って幾つかの記事群を消失させてしまったのでございまして。この駅や玉藻公園、宇高フェリーなどの記事も現在見られないので、それに含まれてお

現存しているのはJRの琴平駅と、この琴電琴平駅のみですが、その昔はあと2路線、2駅が存在して合計4路線4駅が並ぶようにあったのでございますね。廃止されてしまったのは琴平参宮電鉄の琴参琴平駅と琴平急行電鉄の琴急琴平駅の2駅

琴電の琴平線と長尾線の車庫、仏生山検車区・仏生山工場がある仏生山駅でございます。駅舎を線路が挟むように民家のすぐ前に引き込み線があり、ここにレトロな車両を留置していたりしてなかなかに面白い光景が見れることでも知られており