久大本線

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の久留米大学前駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。2000年（平成12年）に新設開業した請願駅で、駅舎のある無人駅でございます。駅名

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の南久留米駅でございます。盛土上に敷設された単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋建ての駅舎がある無人駅となっております。駅舎から盛土上にあるホームへは

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の久留米高校前駅でございます。単線非電化区間にある単式1面1線の棒線駅の地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。福岡県立久留米高等学校の至近に2009年（平成21年）に新

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の善導寺駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、古い趣のある木造駅舎が残っている無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。この駅舎

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の筑後草野駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、草野町観光会館と合築の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡し

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の田主丸駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易委託駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎はカッパの顔がデザインされたユニ

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の筑後吉井駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線地上駅で、木造平屋の駅舎がある一部時間帯のみ有人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線のうきは駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎がある簡易委託の有人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。珍しい

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の筑後大石駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線と保線車両が使用する側線1本がある駅となっております。かつては向い側に島式ホームがあり、単式島式複合型の2面3線

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の光岡駅でございます。BRTひこぼしラインこと日田彦山線BRTの停留場も併設されております。単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、待合室を兼ねた駅舎がある無人駅

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後三芳駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。コミュニティーと合築の駅舎がある無人駅でございます。ホーム上に待合所が設置されておりま

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後中川駅でございます。単線非電化区間にある、かつては相対式2面2線だったうちの駅舎向い側を廃止した単式1面1線の棒線駅の地上駅で、寺社風デザインの木造駅舎がある無人駅となってお

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の天ケ瀬駅でございます。単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、観光情報センター「天の国プラザ」が併設されている駅舎がある無人駅となっております。駅舎内から階段を

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の杉河内駅でございます。斜面上の築堤に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。地上から急な勾配の階段を登った先、ホーム手前に簡易な駅舎がある無

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の北山田駅でございます。築堤上に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅で、その痕跡が残っております。2015年（平

豊後森駅で、JR九州の看板列車の嚆矢である特急ゆふいんの森を見送っております。やっぱり絵になる列車ですな～。特に外国人観光客に人気が高いのだそうですな。

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後森駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な地上駅で、多数の側線がございます。かつて豊後森機関区があり、広い構内となって

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の恵良駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうち外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。ホーム間は警報機付き

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の引治駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。木造モルタル塗り平屋の駅舎がある無人駅でございます。九重町の代表駅は隣の豊後中村駅でござい

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後中村駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、特急ゆふの停車駅となって

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の野矢駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、外側1線は線路が残されているものの使用されていない実質的に相対式2面2線の列車交換

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の南由布駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、1993年（平成5年）に改築された木造平屋建ての駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は遮断

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の湯平駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易郵便局が入居している木造駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の庄内駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、保線車両の留置線がございます。木造平屋風和風デザインの鉄筋コンクリート造りの駅舎がある簡易委託の有

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の天神山駅でございます。山の斜面に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。地形の関係

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の小野屋駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、二階建て駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。小野屋は地名等では

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の鬼瀬駅でございます。斜面に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。高台に位置するた

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の向之原駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、大分方面からの折り返し列車が多数設定されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。平屋の駅

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後国分駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。19

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の賀来駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線だったそうですが、現在その跡地は駐車場になっております。駅舎のない無

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の南大分駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム間は構内踏切で連絡しております。新聞販売店が入居している駅舎がある有人駅となっております。

アミュプラザの脇、JRおおいたシティにある明太子専門店かば田で購入した弁当を白いソニック車内で食します。車内で食べるんでグリーン席を奮発しましたけれど結局、出発時刻までに食べ終えてしまいました。からしめんたい、旨かったで

振り子式車両885系運用の特急、白いソニックで大分駅から小倉駅まで移動、山陽新幹線に乗り換えて岡山駅まで戻ることといたします。遅いランチを車内で食べたいため、グリーン車を奮発でございます。

久留米駅から大分駅を結び、途中由布院を経由する久大本線ですが、災害のために豊後森駅から先は不通になっておりました。が、本年3月1日から再開されることが決定、めでたいことでございます。その直前の訪問でございます。きっと広い

若かりし時代、ROCK小僧だったんですが、その頃に流れていた「夜明けの停車場」という歌謡曲の歌詞…聞く度に胸が痛くなる思いでしたね。故郷の京都から彼女に何も告げずに上京したっつう酷い奴だった過去がございまして、今でも胸が

次なる目的地、中津への移動です。883系電車はいつ乗っても飽きません、かっけーなあっ。大分県の中央地域から北部地域への県内移動ってことになります。今回乗るのは停車駅が少ない速達特急タイプですので、大分の次は別府、その次が

久大本線由布院駅舎を出ると真正面に由布岳が見えますね。全国屈指の温泉街、湯布院でございます。ゆふいんの由と湯の表記の違いについてはWikipediaにも詳しく書かれているので省かせていただきます(←何様のつもりw)。駅前

コンコースのデザイン、水戸岡さんですな。同じく水戸岡デザインによるミニトレイン「ぶんぶん号」が運行されるみたいです。ここに宿泊する予定ですが、この後すぐにレンタカーで別府方面に向かう予定でございます。ここには夕方にまた戻

大分へ向かうために乗車したのは日豊本線特急にちりんシーガイアでございます。ハイパーサルーン783系電車が充当されております。JR九州としては初の新造特急形電車で民営化後の1988年（昭和63年）に就役した車両ですな。今日