総武本線

総武本線の本八幡駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあり、快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。都営新宿線との乗換駅で、両線は駅ビルのシャポー本八幡の中にある

総武本線の東船橋駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。南北自由通路の中に改札がある橋上駅でございます。千葉県立船橋高

総武本線の津田沼駅でございます。複々線区間にある、横須賀・総武快速線の総武線快速と中央・総武緩行線の総武線各駅停車それぞれに島式ホームがある島式3面6線の地上駅となっております。原則的に6線のうち3線ずつを総武線快速と中

総武本線の幕張本郷駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の地上駅となっております。ホームのない快速線を挟んで北側に幕張車両センターがあり、南側

総武本線の幕張駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式2面3線の地上駅となっております。中線は今では主として幕張車両センターに入庫する車両が使用しており

総武本線の新検見川駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新検見川

総武本線の稲毛駅でございます。高架複々線区間にある、横須賀・総武快速線の総武線快速と中央・総武緩行線の総武線各駅停車それぞれに島式ホームがある島式2面4線の高架駅となっております。文教地区でもあり、千葉市立千葉高等学校、

総武本線の西千葉駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。この付近の高架は高さが低く、改札前コンコースは半地下構造でござ

総武本線の日向駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の簡便な駅舎がある業務委託駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。長閑な地域でございます。

総武本線と東金線の成東駅でございます。総武本線と東金線ともに単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて単式ホームに東金線の列車が使用する切欠きホームがある、計2面4線の地上駅でございます。他に

総武本線の松尾駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、古い木造平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。千葉県立松尾高等学校などの最寄り駅となってお

総武本線の横芝駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、古い木造平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。ホーム間はエレベーターが併設された跨線橋で連絡しており

総武本線の飯倉駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームに面して匝瑳市の施設である待合室として使用されている多目的ホールと交番が設置されている無人駅でございます。

総武本線の八日市場駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。古い木造駅舎が残る業務委託駅で、改札外に南北を連絡する跨線橋の自由通路が設置されて

総武本線の倉橋駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームに面して簡易な待合室を兼ねた駅舎のある無人駅でございます。駅の周辺は至って長閑な地域でございます。

総武本線の榎戸駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。一部時間帯は駅員不在になる業務委託駅でございます。駅周辺は新興住宅地で、千葉県立

総武本線の南酒々井駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。ホーム上に待合所が設置されております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。駅の周辺

総武本線と成田線の佐倉駅でございます。総武本線は東京方面からここまでが複線電化、ここから銚子方面は単線電化となり、成田線は複線電化区間となっております。島式2面4線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっておりま

総武本線の物井駅でございます。成田線に直通する列車も停車する複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路に改札がある橋上駅となっております。かつては田園地帯の中にポツンとあるようなロケーションの駅でしたが、東

総武本線の四街道駅でございます。成田線に直通する列車も停車する複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北自由通路に改札のある橋上駅となっております。島式ホーム外側が0番線になっておりま

千葉駅でございます。線路名称上は総武本線と外房線の2路線の駅でございますが、乗り入れる運行系統は多岐に亘ります。岡山へ戻るために総武快速線に乗車して東京駅を目指します。一旦戻るんですが次週に神奈川県、その二週後にまた千葉

総武本線の東千葉駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。千葉駅寄りに多くの留置線が並んでおりますが、これは千葉駅構内という扱いなのだそうでございます。

総武本線の都賀駅でございます。複線電化区間にある、島式1面2線の地上駅となっております。成田線の列車も直通して乗り入れます。自由通路に改札がある橋上駅で、千葉都市モノレールの都賀駅が隣接しており、乗換駅となっております。

現在は臨時列車の発着のみに使用されている両国駅の列車ホームでございます。単式1面1線のみ残された状態の現在ですが、かつては櫛型3線だったと記憶しております。それ以前には貨物ヤードもある広大な構内の駅でございましたが、それ

総武本線の両国駅でごさいます。緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する島式1面2線の高架ホームと、地上部に現在は臨時列車のみが発着する列車ホームがございます。ホームのない快速線がここから地下に潜る総武トンネルがあり

小岩は濃いわ～とよく言ってたっけ。2010年6月までの東京在住時は江戸川区民なんですが小岩、特に「湯宴ランド」には頻繁に行ってましたよ、ええ。ま、今回もこのあと寄りましたけどね。