筑豊本線

筑豊本線の東水巻駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホームは中間駅方面が狭く折尾駅方面が広い△形状になっております。これはかつて鹿児島本線直通短絡線があり複

筑豊本線の中間駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。鞍手駅まで単線電化、折尾駅方面が複線電化区間となる区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうち駅舎側単式1面1線を使用休止

筑豊本線の筑前垣生駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。木造平屋の古風なデザインの駅舎がある駅集中管理システム導入の無人駅となっ

筑豊本線の鞍手駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。飯塚駅間まで複線電化、ここから中間駅までが単線電化となる区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃

筑豊本線の筑前植木駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の構造だったものを中線を廃止して島式ホーム内側に柵を施した単式2面2線の

筑豊本線の新入駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。石炭輸送に使用されていた小舟をモチーフとしたデザインの簡易な駅舎のある無人駅で、ホーム間は

筑豊本線の勝野駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームへは跨線橋で連絡しております。かつては単式島式複合型の2面3線、い

筑豊本線の小竹駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある地上駅で、島式1面2線の自由通路のある橋上駅となっております。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて多数側線

筑豊本線の鯰田駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型2面3線の、いわゆる国鉄型配線の駅だったものを中1線を廃止し撤去のうえ島式ホームに柵を設けた単式2面2

筑豊本線の浦田駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。両側のホームに出入口があり、東口にはログハウス風の駅舎が置かれております。西口には駅舎のない無

筑豊本線と後藤寺線の新飯塚駅でございます。筑豊本線は福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。筑豊本線が複線電化、後藤寺線が単線非電化の区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の自由通路のある橋上

筑豊本線の飯塚駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。桂川駅方面が単線電化、鞍手駅までが複線電化区間となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。コンクリート造り

筑豊本線の天道駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。コンクリート造り平屋建て駅舎のある無人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡

筑豊本線と篠栗線の桂川駅でございます。篠栗線および筑豊本線の当駅から折尾までは電化されており、愛称の福北ゆたか線が付けられている区間、筑豊本線の当駅から原田までの区間は非電化路線で愛称の原田線が付けられている区間となって

筑豊本線の上穂波駅でございます。原田から桂川までの通称、原田線の区間にございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でしたが、向かい側ホームと線路が廃止

筑豊本線の筑前内野駅でございます。原田から桂川までの通称、原田線の区間にございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でしたが、向かい側ホームと線路が廃

筑豊本線の本城駅でございます。折尾から若松までの通称、若松線の区間にございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅となっております。橋上駅で、自転車も通れる自由通路が設置されており、国道側には高架式駐輪場が設置されており

筑豊本線の二島駅でございます。折尾から若松までの通称、若松線の区間にございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。中線が1本ございますが、現在は使用されていないようですな。コンクリート平屋の駅舎が国道

筑豊本線の奥洞海駅でございます。折尾から若松までの通称、若松線の区間にございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、トタン屋根の簡易な駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ボートレー

筑豊本線の藤ノ木駅でございます。折尾から若松までの通称、若松線の区間にございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。コンクリート造り平屋建ての駅舎は国道199号に面しており、折尾方面ホームへは遮断機付

大昔の話ですが、ワタクシ若い頃にこの駅で迷子になったことがございまして、それが苦い記憶として残っておりましてね。東京から出張で鞍手まで移動する際にここで乗り換える手はずだったんですよね。まだ山陽新幹線が岡山まで開業したば

かつては超巨大な構内を持つ駅でしたが時代の趨勢とともに縮小されていき、いまでは頭端式ホーム1面2線の単なる旅客線の終端駅っつうことですな。一部時間帯を除いて無人駅化されていますね。駅舎内にある立ち食いそば・うどんの東筑軒

ここも、駅舎は水戸岡デザインですな。駅前に大関魁皇像が、でーんと置かれて異彩を放っておりますな～。道路を挟んだ向かい側にあるのは、関取を見た直後だったんで土俵かと思いましたが、なんと旧駅舎の車寄せ部分をそのまま残してある