福北ゆたか線

鹿児島本線と篠栗線の吉塚駅でございます。鹿児島本線の複線電化と篠栗線の単線電化が並走する高架区間にある単式1面1線と島式2面4線、計3面5線の高架駅となっております。篠栗線は福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。駅舎

岡山駅から博多駅まで山陽新幹線でやって来て、ここ博多駅から長崎駅までの移動でございます。3連休の初日、目的地の長崎ではランタンフェスティバル開催の初日とありまして、指定席は満席でございます。博多駅からは自由席での移動でご

鹿児島本線の陣原駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。旅客線が電化複々線区間、他に貨物線がある区間にある単式1面と島式2面の計3面5線の駅となっており、自由通路のある橋上駅でございます。元々貨物駅であ

筑豊本線の東水巻駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホームは中間駅方面が狭く折尾駅方面が広い△形状になっております。これはかつて鹿児島本線直通短絡線があり複

筑豊本線の中間駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。鞍手駅まで単線電化、折尾駅方面が複線電化区間となる区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうち駅舎側単式1面1線を使用休止

筑豊本線の筑前垣生駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。木造平屋の古風なデザインの駅舎がある駅集中管理システム導入の無人駅となっ

筑豊本線の鞍手駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。飯塚駅間まで複線電化、ここから中間駅までが単線電化となる区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃

筑豊本線の筑前植木駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の構造だったものを中線を廃止して島式ホーム内側に柵を施した単式2面2線の

筑豊本線の新入駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。石炭輸送に使用されていた小舟をモチーフとしたデザインの簡易な駅舎のある無人駅で、ホーム間は

筑豊本線の勝野駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームへは跨線橋で連絡しております。かつては単式島式複合型の2面3線、い

筑豊本線の小竹駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある地上駅で、島式1面2線の自由通路のある橋上駅となっております。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて多数側線

筑豊本線の鯰田駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型2面3線の、いわゆる国鉄型配線の駅だったものを中1線を廃止し撤去のうえ島式ホームに柵を設けた単式2面2

筑豊本線の浦田駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。両側のホームに出入口があり、東口にはログハウス風の駅舎が置かれております。西口には駅舎のない無

筑豊本線と後藤寺線の新飯塚駅でございます。筑豊本線は福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。筑豊本線が複線電化、後藤寺線が単線非電化の区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の自由通路のある橋上

筑豊本線の飯塚駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。桂川駅方面が単線電化、鞍手駅までが複線電化区間となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。コンクリート造り

筑豊本線の天道駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。コンクリート造り平屋建て駅舎のある無人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡

筑豊本線と篠栗線の桂川駅でございます。篠栗線および筑豊本線の当駅から折尾までは電化されており、愛称の福北ゆたか線が付けられている区間、筑豊本線の当駅から原田までの区間は非電化路線で愛称の原田線が付けられている区間となって

篠栗線の九郎原駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。山間の築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。一線スルー化されており、通過列車は高速で通過する駅

篠栗線の筑前大分駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。コンクリート造り平屋の駅舎がある無人駅で、ホーム間は上

篠栗線の城戸南蔵院前駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。斜面上に敷設された単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。社寺風の立派な駅舎があり、盛土上にあるホームへは地

篠栗線の筑前山手駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。山間部の高架橋になっている単線区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。正に山の中にある駅、地上からホームまでは80段に及ぶ階段の

篠栗線の篠栗駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。三角屋根の駅舎がございます。タブレット交換時代の名残りで単式

篠栗線の門松駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

篠栗線の原町駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。コミュニティホールのハーモニーホール原町を併設した駅舎があり、ホーム間は上屋

篠栗線の柚須駅でございます。福北ゆたか線の愛称区間に含まれております。単線区間にある地上駅で、単式2面2線の列車交換可能な駅となっております。簡易な駅舎のある駅で、道路と駅舎の間にある駐輪場の中を通って出入りする形になっ

ペデストリアンデッキが駅前広場を兼ねて、他の交通手段である筑豊電鉄の駅に加えバスセンターやタクシー乗り場等が1階部分に振り分けられていて機能的な駅構造になっていますな～。駅南側の商業地域・繁華街との連接も優れていて、スッ

大昔の話ですが、ワタクシ若い頃にこの駅で迷子になったことがございまして、それが苦い記憶として残っておりましてね。東京から出張で鞍手まで移動する際にここで乗り換える手はずだったんですよね。まだ山陽新幹線が岡山まで開業したば

ここも、駅舎は水戸岡デザインですな。駅前に大関魁皇像が、でーんと置かれて異彩を放っておりますな～。道路を挟んだ向かい側にあるのは、関取を見た直後だったんで土俵かと思いましたが、なんと旧駅舎の車寄せ部分をそのまま残してある

香椎線から福北ゆたか線に乗り換えるために長者原駅福北ゆたか線ホームに来ました。すると突然ワタクシのアンテナが強烈な電波を受信いたしましたので、そちらの方向を振り返ってみますと、民家の二階部分がこんなことになっているのに遭

岡山から新幹線、さくら号に乗車いたしまして、降り立ったのは博多駅でございます。ワタクシ、前にここに降り立ったのは実は半世紀近く昔のことでございます。久しぶりを通り越していますので、もはや初体験のようなものでございますです