岐阜県

中央西線こと中央本線の坂下駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。古い趣のある木造駅舎がある簡易委託駅で、駅舎から各ホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。岐

中央西線こと中央本線の落合川駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅となっております。跨線橋の一部な様に見える簡易な駅舎のある無人駅で、駅の目の前は関西電力落合ダムとダム湖でございます。駅舎とホーム間は上屋

名古屋から木曽方面に向かう途中の中央自動車道恵那峡SAでランチでございます。蕎麦がイケてるらしいので、ざるそばとミニかき揚げ丼をチョイスいたしましたですわ。暑い最中なんでね、結構なことで。

東海北陸自動車道の関サービスエリア、フードコートでランチでございます。暑い日でしたので、冷たいソバと小ネギトロ丼のセットでございます。こじんまりしたSAですが、フードコートは充実してましたね。

全線非電化単線の路線、太多線の美濃川合駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。カーブの中にあり、ホームは大きく湾曲しております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム

全線非電化単線の路線、高山本線の古井駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。コンクリート造りの簡易な駅舎のある無人駅で、難読駅名として知られ

全線非電化単線の路線、高山本線の中川辺駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。コンクリート造りの簡易な駅舎のある無人駅となっております

全線非電化単線の路線、高山本線の下麻生駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な地上駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。コンクリート造りの簡易な駅舎のあ

高山本線の上麻生駅前にある蒸気機関車展示館でございます。建物の前に腕木式信号機があり、建物の中に蒸気機関車「C12163」が展示してあります。ここ、GoogleMapにも出ていないので来てみて初めてその存在を知った次第で

全線非電化単線の路線、高山本線の上麻生駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。コンクリート造りの簡易な駅舎のある無人駅となっております。

全線非電化単線の路線、高山本線の白川口駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と貨物用引込線のある列車交換可能な地上駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。古い

全線非電化単線の路線、高山本線の下油井駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。古い木造駅舎がある無人駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。かつて使われていた貨物用引込線の跡

全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨金山駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な地上駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。古い木造駅舎のある簡

高山本線の焼石駅で遭遇した、検測車のドクター東海ことキヤ95系気動車でございます。JR東海の管内のみならず線路が繋がっているあらゆる事業者各線の検測も担う車両でございますね。お目に掛る機会なんぞ滅多にないので、ここで見る

全線非電化単線の路線、高山本線の焼石駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、2015年（平成27年）に建て替えられた簡易な駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。

下呂駅の駅前広場にございます、下呂温泉のモニュメントでございます。「白鷺が見つけた下呂の温泉」の解説文がございますですね。

全線非電化単線の路線、高山本線の下呂駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。下呂温泉の最寄り駅で全列車が停車する直営有人駅

全線非電化単線の路線、高山本線の禅昌寺駅でございます。単線区間にある単式ホーム1面1線とホームのない通過線1線がある地上駅となっております。コンクリート造りの駅舎がある無人駅でございます。向い側に印象的な石仏群が設置され

全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨萩原駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、他に保線車両用の引込線がございます。ホー

全線非電化単線の路線、高山本線の上呂駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。古い木造駅舎が残る無人駅で、ホーム間は屋根のない跨線橋で連絡しております。線路とホームは盛土上にある

全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨宮田駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへは前面道路から直接出入りする構造でございます。

全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨小坂駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、保線車両の留置線がございます。かつては森林鉄道が発着しており、広い空間が残っております。古いログハウス風の木造駅

全線非電化単線の路線、高山本線の渚駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、他に引き込み線とホームが存在しております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。建て替えられたシンプルなデザ

全線非電化単線の路線、高山本線の久々野駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な地上駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。簡易な駅舎のある無人駅

全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨一ノ宮駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。他に保線車両の留置線がございます。古い

高山駅前の交差点にあった飛騨山娘の像でございます。飛騨山娘というのは飛騨地方の愛唱歌なのだそうでございます。歌詞に出てくる童娘をイメージした像なのでございますかね、歌詞が嵌め込まれた歌碑になっておりますね。

高山駅で次の出番を待つ、ハイブリッド式特急形気動車のHC85系でございます。昨年2023年（令和5年）にブルーリボン賞を受賞しております。吾輩もこの時、新大阪から草津まで乗車しておりますが、やっぱカッケーっすな～(←語彙

高山駅のコンコースに豪華絢爛な祭屋台が展示されております。通路にふんだんに使用されている飛騨ヒノキと相まってゴージャスな雰囲気が漂っております。見事でございますな。

全線非電化単線の路線、高山本線の高山駅でございます。高山市の代表駅かつ高山本線の運行上の拠点駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて多数の側線と留置線がある地上駅でございます。2016年（平成28年）に

全線非電化単線の路線、高山本線の杉原駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。地形の関係で駅舎はホームより高い位置にございます。古い木造駅舎が残っ

全線非電化単線の路線、高山本線の打保駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、保線車両用引込線とホームがございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。簡易な駅舎のある無人駅となって

全線非電化単線の路線、高山本線の坂上駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて保線車用留置側線が上下線にそれぞれ1線ずつあります。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。無人駅ですが駅舎は

全線非電化単線の路線、高山本線の角川駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっておりますが、元は相対式2面2線の列車交換可能な駅でございました。2007年（平成19年）に下りホームが廃止されて単式1面1線と

全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨細江駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、かつて貨物取り扱いがあり広い構内と保守車両の留置線がございます。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配

全線非電化単線の路線、高山本線の杉崎駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。プレハブのような木造駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは屋根付きの階段で連絡しております。

全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨古川駅でございます。特急「ひだ」が停車いたします。単線区間にある列車交換可能な単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。大き

全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨国府駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、古い平屋の木造駅舎がある無人駅となっております。貨物ホームの跡があり、引込線がございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡し

全線非電化単線の路線、高山本線の上枝駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、古い木造駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは階段で連絡しており、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。か

元国鉄の越美南線を継承した全線単線非電化路線の第三セクター、長良川鉄道越美南線の大島駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。極めて小さな待合室のみの駅舎がある無人駅で、ホーム上

元国鉄の越美南線を継承した全線単線非電化路線の第三セクター、長良川鉄道越美南線の上万場駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されてお

元国鉄の越美南線を継承した全線単線非電化路線の第三セクター、長良川鉄道越美南線の万場駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されており

元国鉄の越美南線を継承した第三セクター、長良川鉄道越美南線の山田駅でございます。全線単線非電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅の上を東海北陸自動車道が跨いでおります。かつて貨物取扱駅であった

元国鉄の越美南線を継承した第三セクター、長良川鉄道越美南線の自然園前駅でございます。全線単線非電化である地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端部

元国鉄の越美南線を継承した第三セクター、長良川鉄道越美南線の福野駅でございます。全線単線非電化である地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のス

大層コンパクトな道の駅美並、レストランもコンパクトでございました。あまり選択肢が多くないのでカレーうどん定食にしましたけれど、定食じゃなくてもよかったな～と食後の感想を述べさせていただきますよ、そこの奥さん(←誰やねんw

元国鉄の越美南線を継承した第三セクター、長良川鉄道越美南線の洲原駅でございます。全線単線非電化である地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームより一段

元国鉄の越美南線を継承した第三セクター、長良川鉄道越美南線の梅山駅でございます。全線単線非電化である地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端の階段

3年振りの再訪でございます。もはや観光地のモニュメントみたいになっております旧名鉄美濃駅舎、そして保存されているモ510形512号、モ600形601号、モ590形593号などでございます。とても保存状態が良いのでございま

元国鉄の越美南線を継承した全線単線非電化の第三セクター、長良川鉄道越美南線の松森駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホー

中央本線の古虎渓駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、コンクリート造り平屋の駅舎のある有人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。山に挟まれ、眼下に土岐川が流れる険しい場所にある駅で

旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の野志駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。

山岡駅にて保存されている明知鉄道明知線のアケチ1形気動車でございます。倉庫として使われていた車体を改装して、現在は山岡駅かんてんかん森の列車カフェとしてリニューアルされております。

旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の山岡駅でございます。無人駅で、かつて島式1面2線だった片側を廃止してその跡に駅舎として使用されている山岡駅かんてんかんが建っている地上駅、単式1面1線の棒線駅

旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の花白温泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。前面道路から階

旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の岩村駅でございます。単線区間にある明知線唯一の列車交換可能な駅で、タブレット閉塞時代の名残で千鳥式に互い違いにズレている相対式2面2線の地上駅となっております

明知線阿木駅の廃止された貨物ホーム跡に置かれている気動車アケチ1号の廃車体でございます。集会場として使われているのでしょうか、使われているとしても痛んで朽ち果てかけております。あきがわダム号のプレートが付けられたままにな

旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の阿木駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は相対式2面2線と貨物用側線とホームがある駅でございましたが、現在は1線のみ使用されている実質単式1面1線となっ

旧国鉄明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の飯沼駅でございます。単線区間にある無人駅の地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。山間の小集落にある駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所が置かれており、ホ

旧国鉄の明知線を引き継いだ全線単線非電化の路線、明知鉄道明知線の東野駅でございます。単線区間にある無人駅の地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームに隣接して建つ3階建ての駅舎は1階部分が介護施設と待合室、上

栗きんとんという和菓子は漢字で書くと栗金飩なのだそうで。岐阜県産の栗を使った中津川栗きんとんが有名なブランドらしいですな。中津川市の名物菓子だそうで。甘いものがそんなに好みではない吾輩は、あんまり縁がなかったですけどね。

中央本線の中津川駅前でございます。広場にあった、木・石の融合なるモニュメントでございます。設置されてからかなりの時が経過しているようで、吾輩同様いささか草臥れているようでございますね。吾輩、実はこの後にここの前ですっ転ん

中央本線の中津川駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。構内には中津川運輸区があり車両基地となっている他、ホームのない留置線が複数ございます。この駅で

中央本線の美乃坂本駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、平屋建ての駅舎があり、ホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅名は本来なら美濃坂本になるはずが、1917年(大正6年)の開業の際に地元民

中央本線と明知鉄道明知線の恵那駅でございます。中央本線は複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっており、ここが起終点の明知鉄道明知線は東側にある頭端式1面1線の地上駅でございます

中央本線の武並駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北両方の出入口に駅舎がございます。カーブの中にあり、ホームは先端近くで大きく湾曲しております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

中央本線の釜戸駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と数本の側線がある駅となっております。中央本線の駅の中で最古の木造平屋建て駅舎が残っております。明治35年築らしいです

瑞浪駅前でグルりと辺りを見回しておりますってえと、なにやら見覚えのあるモノが見えました。商店街の街灯でございます。このカタチ、大阪のアメリカ村のヤツと同じだな～、あれって他所でもあったのかな～アメリカ村のオリジナルじゃな

中央本線の瑞浪駅前でございます。ひときわ目を惹く歪な形をしているでっかい塔が建っております。トウガタッテイルと言うとオバハンのことですが、これは美濃焼で出来ております。陶片の塔でございます。

中央本線の瑞浪駅前でございます。公衆電話ボックスの上に「美濃焼のさと・化石のさと・みずなみ」と記された看板があり、ビカリア貝のモニュメントが乗っかっておりました。実際の化石はここまでデカくないので、これも美濃焼で作られた

中央本線の瑞浪駅、駅前広場にある時計塔なんですが、風見風の風向計が付いておりました。何をモチーフにしたデザインなのか全くわかりませんが、一風変わったデザインでございますな。これは何なんでしょうかね。

中央本線の瑞浪駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて保線用側線が1線ある駅となっております。土岐市駅と同じく、改札部が平屋になっている2階建てコンクリート造りの駅

中央本線の土岐市駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。かつては廃止された東濃鉄道駄知線の頭端式1面1線のホームもございましたが、その部分は駐車場にな

多治見駅南広場の一角に街角陶芸ギャラリーがございました。コンセプトは新進気鋭の若手陶芸作家の作品を公開する、というものだそうでございます。設置からかなり経ておりますので現在でも「新進気鋭の若手」が当て嵌まるのかどうかは知

多治見駅南広場の一角に街角陶芸ギャラリーがございました。コンセプトは新進気鋭の若手陶芸作家の作品を公開する、というものだそうでございます。設置からかなり経ておりますので現在でも「新進気鋭の若手」が当て嵌まるのかどうかは知

多治見駅南広場の一角に街角陶芸ギャラリーがございました。コンセプトは新進気鋭の若手陶芸作家の作品を公開する、というものだそうでございます。設置からかなり経ておりますので現在でも「新進気鋭の若手」が当て嵌まるのかどうかは知

多治見駅南広場の一角に街角陶芸ギャラリーがございました。コンセプトは新進気鋭の若手陶芸作家の作品を公開する、というものだそうでございます。設置からかなり経ておりますので現在でも「新進気鋭の若手」が当て嵌まるのかどうかは知

多治見駅南広場の一角に街角陶芸ギャラリーがございました。コンセプトは新進気鋭の若手陶芸作家の作品を公開する、というものだそうでございます。設置からかなり経ておりますので現在でも「新進気鋭の若手」が当て嵌まるのかどうかは知

多治見駅南広場の一角に街角陶芸ギャラリーがございました。コンセプトは新進気鋭の若手陶芸作家の作品を公開する、というものだそうでございます。設置からかなり経ておりますので現在でも「新進気鋭の若手」が当て嵌まるのかどうかは知

多治見駅南広場の一角に街角陶芸ギャラリーがございました。コンセプトは新進気鋭の若手陶芸作家の作品を公開する、というものだそうでございます。設置からかなり経ておりますので現在でも「新進気鋭の若手」が当て嵌まるのかどうかは知

多治見駅南広場でございます。広場の床面にも美濃焼が散りばめられたタイルでございますですな。そして陶磁器を掲げた男性裸像がございます。タイトルは陶都多治見でございます。とうとう像もですか、みたいな(←おいこらw)。

多治見駅の橋上コンコースでございます。美濃焼の集散地として知られる多治見でございます。コンコースにある美濃焼のレリーフでございます。デカイですな～。流石に美濃焼の産地でございますですな～。

中央本線と太多線の多治見駅でございます。貨物駅を伴う広大な敷地と構内の駅となっております。単線非電化の太多線はこの駅が起点でございます。中央本線は複線電化区間となっております。単式1面1線と島式2面4線の計3面5線の地上

太多線の小泉駅でございます。全線単線非電化の太多線の中間駅で、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。古い木造駅舎がある有人駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。多治見西高等学校・附属中学校などの最寄り

太多線の根本駅でございます。全線単線非電化の太多線の中間駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎がある有人駅となっております。駅の周辺は多治見市郊外の、農地と住宅地が混在する地域でございます。

太多線の下切駅でございます。全線単線非電化の太多線の中間駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りする構造でございます。

名古屋鉄道広見線の御嵩口駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇から直接出入りする構造でございます。かつては貨物取り

名古屋鉄道広見線の可児川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い駅舎がある、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。かつては貨物取扱駅で、引

名古屋鉄道広見線の西可児駅前でございます。ロータリー広場に塔がございます。照明塔らしいことは分かるんですが、その塔にステンレスの板状のものが巻き付いております。豪快にトグロを巻いております。これが何なのかが分かりません。

名古屋鉄道広見線の西可児駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、片側に駅舎のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。ホーム間は跨線橋とエレベーター付きの跨線橋で連絡しております。駅前にはロー

名古屋鉄道名古屋本線と竹鼻線の笠松駅でございます。単式島式複合型の2面3線の地上駅でございます。単線の竹鼻線が島式ホームの外側を使用し、名古屋本線は単式ホームと島式ホーム内側を使用しております。竹鼻線の方は留置線が存在し

名鉄羽島線の新羽島駅でございます。東海道新幹線の岐阜羽島駅に隣接しております。単線高架区間にある行き止まり式終着駅、単式1面1線の高架駅となっております。1階の改札口からホームまで距離があり、階段でホームまで上がるように

長良川鉄道越美南線の前平公園駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。19

長良川鉄道越美南線の加茂野駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段から直接出入りする構造でございます。美濃加茂市郊外の住

長良川鉄道越美南線の関富岡駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入りする構造でございます。岐阜医

長良川鉄道越美南線の関口駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム中程の階段から直接出入りする構造でございます。広場はコ

長良川鉄道越美南線のせきてらす前駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に簡易な待合所が設置されております。ホーム両先端の階段から直接出入りする構造でござ

長良川鉄道越美南線の関市役所前駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームの屋根下に椅子が置かれた簡易な待合所が設置されております。ホーム先端の階段から直接出入

名古屋鉄道各務原線の鵜沼宿駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、簡素な駅舎のある遠隔監視システムによる無人駅となっております。公道踏切内に駅の出入口があるという珍しい駅でございます。高山本線と並走する区間

名古屋鉄道各務原線の羽場駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、簡素な駅舎のある遠隔監視システムによる無人駅となっております。改札口はホーム毎に分かれており、改札内でのホーム間の連絡はございません。

名古屋鉄道各務原線の二十軒駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、簡素な駅舎のある遠隔監視システムによる無人駅となっております。改札口はホーム毎に分かれており、改札内でのホーム間の連絡はございません。駅が