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DoraNeko全線非電化単線の路線、高山本線の飛騨古川駅でございます。特急「ひだ」が停車いたします。単線区間にある列車交換可能な単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。大き目の木造駅舎があり、観光シーズンには職員が増員される有人駅となっておりますが、特急列車の発着時以外は無人となります。飛騨市の代表駅で、飛騨市役所、岐阜県立吉城高等学校などの最寄り駅となっております。
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コメント一覧 （1件）
飛騨古川駅 飛騨古川駅（ひだふるかわえき）は、岐阜県飛騨市古川町金森町にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。観光の街、飛騨市の代表駅である。また、JR東海の自社管理有人駅では最北端となる。特急「ひだ」の1往復が当駅で折返す。また、以前の急行「たかやま」や名古屋鉄道（名鉄）から直通していた特急「北アルプス」の一時期における終着駅であった。2004年の台風被害・線路流失の影響に伴い、特急「ひだ」は当駅 – 富山駅間運行を取止め、全て当駅止まりで名古屋方面へ折返していたが、2007年9月8日に角川駅 – 猪谷駅間が復旧し、再び富山行列車が設定された。毎年4月に起し太鼓等の古川祭が行われる際には夜間に臨時列車が運行される。単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。大半の列車は駅舎側1番線に発着する。両ホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。高山駅管理の直営駅（駅長配置駅）。高山駅所属助役が駅長として駐在する。JR全線きっぷうりば設置駅。自動券売機と飲料自販機が設置されている。自動改札機やエレベーターは設置されていない。高山駅同様、改札は列車ごとに行われる。以前はキヨスクが設置されていたが2012年12月限りで撤退した。改札と窓口は1人の職員が担当している。繁忙期の古川祭や行楽シーズンには管理駅の高山駅より助役や職員が増員される。2022年3月12日より、営業時間が短縮され、特急が発着する時間帯（9:00 – 18:30）以外の時間は無人化された。営業時間外でも指定席券売機が稼働しているため切符購入は可能。以前貨物取扱があった頃には専用線が接続していた。 駅北側には名古屋営林局貯木場専用線があり当初は原木発送が行われていたが、後にパルプ工場向け木材チップ発送も開始された。主な発送先は奥田駅（興人富山工場）であった。1967年（昭和42年）より奥田駅と当駅間で木材チップの専用列車が設定された。このチップ専用列車は全国初であり、当時の貨物列車と比べて輸送時間を4時間短縮するなどの成果をあげた。また、岐阜方にはデンカセメント飛騨古川サービスステーションへの専用線が分岐しており、青海駅（デンカ青海工場）からセメントが到着していた。いずれも1984年（昭和59年）までに休止若しくは廃止となり、1984年ダイヤ改正に伴い、貨物取扱は廃止となった。