近鉄大阪線

近畿日本鉄道の大阪線と奈良線の鶴橋駅でございます。布施駅まで続く複々線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、3階にはJR大阪環状線との連絡改札口が設置されており、1階部には東改札口と西改札口

近畿日本鉄道大阪線の弥刀駅でございます。複線区間にある島式2面4線だったうちの内側2線を通過線としてホームに柵を設けた単式2面2線と通過線2線がある地上駅となっております。改札は上下線で別々になっており、ホームから改札口

近鉄大阪線、近鉄名古屋線、山田線の伊勢中川駅でございます。近鉄の幹線三路線が集結する一大拠点駅で、特急専用の短絡線で有名な中川短絡線もこの駅の一部でございます。島式4面と単式1面、計5面6線の大規模な地上駅となっておりま

万葉まほろば線こと桜井線と近畿日本鉄道近鉄大阪線の接続駅、桜井駅でございます。近鉄大阪線は相対式2面2線の高架駅、桜井線は単式島式複合型2面3線の地上駅で橋上駅となっております。1995年(平成7年)までは共同使用駅で両

近畿日本鉄道近鉄大阪線の大和朝倉駅でございます。高台の斜面上に敷設されている区間にある地上駅でございます。島式2面4線の待避可能な駅となっており、橋上駅となっております。斜面上にあるので南側出入口は駅舎と同じ高さ、北側出

近畿日本鉄道近鉄大阪線の長谷寺駅でございます。高台斜面上に敷設されている区間にある相対式2面2線の地上駅でございます。駅舎はホームより低い位置にあり、それぞれのホームへは線路下地下道から階段で連絡しております。駅前広場か

近畿日本鉄道大阪線の三本松駅でございます。高台に敷設されている場所にある相対式2面2線の地上駅でございます。駅舎改札は上り線側にあり、反対側の下りホームとは構内踏切で連絡しております。山の斜面にございますので、下を走る国

近畿日本鉄道近鉄大阪線の赤目口駅でございます。築堤上にある相対式2面2線の地上駅でございます。駅舎改札は上り線側地上部にあり、上り線ホームへはスロープ、下り線ホームとは地下道で連絡しております。赤目四十八滝への玄関口とな

近畿日本鉄道近鉄大阪線の伊勢石橋駅でございます。築堤上にある相対式2面2線の地上駅となっております。ホームの長さが2両分と短い、駅舎のない無人駅で、それぞれのホームへはそれぞれのホームに設けられた一段下の道路への階段で直

近畿日本鉄道近鉄大阪線の川合高岡駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。木造平屋の駅舎があり、ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ホームの長さが短い無人駅でございます。近くにある名松線の一志

大阪上本町駅地下ホームにて、阪神の灘は日本一の酒どころ、灘五郷PR編成に遭遇しましたので、パチリンコしております。阪神も近鉄も派手なラッピングを施した車両を頻繁に見掛けるようになりましたですな～。

近畿日本鉄道のターミナル駅、大阪上本町駅でございます。現在の近鉄大阪線のターミナル駅として誕生した、歴史ある駅でございます。現在では大阪線の各列車の始発終着駅である地上ホーム、大阪難波駅に直通する地下ホームに分かれており

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の真菅駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、改札とコンコースは地下にございます。真菅をどう読むのか、某同僚に尋ねたところ「しんかん」でしょ？なんて答えが返ってきました。震撼しました。思いックソ

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の松塚駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、盛土上にございます。駅舎改札は片側のみ、ホーム間は地下道での連絡でございます。周辺は郊外の長閑な地域でございます。

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の大和高田駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは2階で1階がコンコースでございます。特急が毎時1本停車いたします。停車する特急は阪伊乙特急でございます。大和高田市の中心部、駅

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の築山駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。駅舎は片側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。周辺は古墳や遺跡の多い地域でございます。基本的に住宅地でございます。

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の五位堂駅でございます。真美ヶ丘ニュータウン前の副駅名が付いております。島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。特急以外の全列車が停車いたします。特急の退避や緩急接続が頻繁に行われる駅でご

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の近鉄下田駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ホームは地上にあり、改札とコンコースは地下にございます。地上の駅舎出入口の形状が面白いですな。500mほどの距離に、JR和歌山線の香芝

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の二上駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ホームは地上にあり、改札とコンコースは地下にございます。地上の駅舎入口の屋根の形状が面白いですな。約1km離れて近鉄南大阪線の二上山駅がご

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の関屋駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。橋上駅となっております。隣の大阪教育大前駅との間に新玉手山トンネルがございます。1992年(平成4年)にそれまでの玉手山トンネルから新玉手

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の大阪教育大前駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、橋上駅でございます。大阪教育大学の移転により1991年に開業した新駅でございます。この駅と関屋駅間は1992年(平成4年)に曲線改良と地滑り

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の河内国分駅でございます。関西福祉科学大学前の副駅名が付けられております。島式2面4線の地上駅で、退避可能駅でございます。急行停車駅で、ここで急行が特急を退避する光景が頻繁に見られます。この駅も橋

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の安堂駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。柏原市役所の最寄り駅でございます。近鉄道明寺線の柏原南口駅とは約600m弱の距離でございます。

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の堅下駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。駅出入口すなわち改札口が各ホームにございます。以前は地下道に改札がある形だったものが、現在の様に改築されております。関西本線と近鉄道明寺線

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の法善寺駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。改札とコンコースは地下にございます。優等列車は区間準急が停車いたします。周辺は郊外の住宅地といった様相でございます。駅名の謂れである法善

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の高安駅でございます。島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。高安車庫がございますので、終日に渡りこの駅で折り返すまたは入出庫する列車乗り設定がございます。優等列車は準急と区間準急が停車い

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の近鉄八尾駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは3階、改札とコンコースは2階にあり、中央口からはペデストリアンデッキで商業施設LINOASとArio八尾ショッピングモールに直

近畿日本鉄道、近鉄大阪線の久宝寺口駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。ホームは3階、改札とコンコースは2階にございます。普通列車のみ停車する駅でございます。駅のすぐそばを大阪中央環状線・近畿自動車道が跨い

近畿日本鉄道大阪線の長瀬駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、駅舎と改札口はそれぞれのホームの端、踏切側にございます。ホーム間の連絡は改札内にはございませんが、改札外に連絡地下道が設けられており、踏切を通らずに往来が

近畿日本鉄道大阪線の俊徳道駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。高架のおおさか東線を更に跨いでおり、高い位置にございます。ホームは3階、改札口とコンコースが2階にございます。城東貨物線だったおおさか東線にJ

近鉄大阪線と近鉄奈良線の今里駅でございます。複々線区間にございます高架駅となっており、相対式ホームの間に島式ホームがある3面4線の配置となっております。近鉄大阪線と近鉄奈良線ともに相対式となっている形でございますね。ホー

近鉄大阪線の榊原温泉口駅でございます。相対式2面2線の駅で、山の斜面にある築堤上にホームがある高架駅となっており、駅舎からは階段でホームまで登ることになります。一部の特急が停車する駅でございます。駅名の通り榊原温泉への玄

近鉄大阪線の東青山駅でございます。島式2面4線の規模が大きい高架駅でございますが、無人駅でございます。停車するほとんどの列車はここで特急の通過待ち退避を行います。駅前は東青山四季のさと、という広大な公園になっております。

近鉄大阪線の西青山駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。この駅の東側は新青山トンネルでございます。青山トンネル事故を契機にして新青山トンネル経由の新線への切り替え時に移転して1975年(昭和50年)、現在の

近鉄大阪線の伊賀上津駅でございます。相対式2面2線の駅でございます。急行停車駅でございますが、この区間の急行は全て各駅に停車するので、実質的に普通列車のみ停車するに等しいのでございます。駅舎側と反対のホームには構内踏切で

近鉄大阪線の青山町駅でございます。島式2面4線の規模が大きい駅で、青山町車庫が隣接してございます。従ってこの駅で折り返す列車が多数設定されております。駅の所在する地名が阿保なのですが、オイラはてっきりアホと読むのだと思い

近鉄大阪線の美旗駅でございます。相対式2面2線の駅でございます。駅舎側ホームと向い側ホームの間は地下道で連絡しております。特急以外の全列車が停車しますが、急行といえど各駅に停車する区間でございますので実質的には普通列車の

近鉄大阪線の桔梗が丘駅でございます。相対式2面2線、掘割の中に線路とホームがあり、橋上駅になっております。桔梗が丘住宅団地が開発され、周辺人口が急増したことから1964年(昭和39年)に開業した駅でございます。いわゆるニ

近鉄大阪線の名張駅でございます。島式2面4線と多数の留置線がある規模の大きな駅でございます。特急の一部が停車し、停車する特急が通過する特急を退避し追い抜かれるというシーンが見れる駅でございます。大阪方面からも伊勢中川方面

近鉄大阪線の室生口大野駅でございます。相対式2面2線の駅でございます。特急以外の全列車が停車いたします。山間の築堤上にある駅でございまして長閑な雰囲気が漂うのでございますが、乗降客数は多いのでございます。高い位置に駅舎と

近鉄大阪線の榛原駅でございます。宇陀市の代表駅で、特急の一部が停車いたします。島式2面4線と単式1面1線の3面5線の駅でございます。朝晩に当駅折り返しの列車がございます。自然に恵まれながらも近鉄大阪線の利便性から、大阪市

近鉄大阪線の恩智駅でございます。高架下に商店が入居したショッピングセンターとなっております。店の中から音楽が聞こえておりましたので耳を傾けておりますと、歌謡曲調のメロディーで女性歌手の歌声が聞こえて参ります。なんとなく違

縁起の良い駅名でございます。従ってそれを利したイベントが企画され行われることもしばしばあるようで。この付近に吉備って地名がございます。岡山に吉備や大福って地名がございますが、何か関係あるのかどうかは分かりませんw 心なし

特急停車駅大和八木駅の一つ隣の駅、耳成駅でございます。地上駅ですが、地下の連絡通路内に駅舎があるっていう構造の駅ですな。幹線の近鉄大阪線ですのでバラエティ豊かな様々な車両がひっきりなしに駆け抜けて行きます。ここに停車する

二層式の高架駅でいわゆる要塞駅の嚆矢となった近鉄布施駅でございます。ワタクシ初めてこの駅を訪れた時にはスケールの大きさに驚愕したことを覚えております。1977年(昭和52年)の事でございましたですな。さて、久方振りにこの

築堤の上に設置されている無人駅でございますが、駅舎までのアプローチが面白いですな。駅名も読めそうで読めない、かもです。大都市間を結ぶ近鉄大阪線も三重県内はほとんどローカル線の様相を呈しておりまして、そのギャップもこれがま

カルチャーショック受けましたですね。近鉄特急が一部とはいえ停車する駅ですから、周囲はもっと拓けていると勝手に思い込んでいました。来てみたら何もありませんではございませぬか。特急が停車するのは伊勢鉄道伊勢線との乗り換え連絡

信貴線からは乗り換えが必須で、ゴールはもうすぐ、ってな感じの河内山本駅です。何のゴールですか？てな話ですな奥さん。特急・快速急行・急行は通過しますが準急以下は停車しますですね。準急と急行の差は近鉄八尾に止まるか止まらない

これからお伊勢参りでしょか？いーなー。大和八木駅で見掛けた団体貸切車両かぎろひ。

わざわざ東大阪まで歩きに行ったった。新幹線を使わず在来線で岡山～相生～姫路～大阪と乗り継いだっす。近鉄で大阪難波～弥刀まで。そこから昔にいろいろとご縁のあった大阪金物団地まで歩いて、さらに八戸ノ里へ。