名古屋鉄道

名古屋鉄道常滑線と河和線の太田川駅でございます。この駅で常滑線から河和線が分岐いたします。1階がコンコース、2・3階がホームの名鉄初となる3層構造の高架駅で、2階が2面4線、3階が1面2線の計3面6線となっております。駅

名古屋鉄道河和線の加木屋中ノ池駅でございます。「公立西知多総合病院前」の副駅名が付けられております。東海市による請願駅で、2024年（令和6年）3月に開業した新駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。周辺

名古屋鉄道常滑線と築港線が分岐する大江駅でございます。常滑線が2面4線、築港線に1面1線の計3面5線の地上駅となっております。駅舎改札口は常滑線側の1か所に設けられており、各ホームは上屋付き跨線橋で連絡しております。この

3年振りの再訪でございます。もはや観光地のモニュメントみたいになっております旧名鉄美濃駅舎、そして保存されているモ510形512号、モ600形601号、モ590形593号などでございます。とても保存状態が良いのでございま

名古屋鉄道豊川線の終点駅、豊川稲荷駅でございます。飯田線の豊川駅と隣接している頭端式1面2線の地上駅となっております。まもなく無人駅となる予定ですが、今のところ有人駅でございます。駅前は豊川駅と共用のロータリー広場でござ

名古屋鉄道豊川線の稲荷口駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。遮断機付きの構内踏切を経由して出入りするようになっておりま

名古屋鉄道豊川線の諏訪町駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームが長く、改札口が2か所にある、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。豊川市の市街地にあり、愛知県立豊

名古屋鉄道豊川線の八幡駅でございます。単線高架区間にある島式1面2線の列車交換可能な高架駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。昨年に駅近くにイオンモール豊川が開業しており、今後利用客が増加することが見込

名古屋鉄道名古屋本線と豊川線の国府駅でございます。島式3面6線と留置線が2本ある地上駅で、複線の名古屋本線と単線の豊川線がここで分岐いたします。自由通路のある橋上駅となっております。愛知県立国府高等学校、愛知県立御津あお

名古屋鉄道名古屋本線の御油駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。旧

名古屋鉄道名古屋本線の名電赤坂駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません

名古屋鉄道名古屋本線の名電長沢駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません

名古屋鉄道名古屋本線の本宿駅でございます。複線高架区間にある島式2面4線の列車退避が可能な高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札とコンコースが1階にございます。人間環境大学などの最寄り駅となっております。

名古屋鉄道名古屋本線の名電山中駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません

名古屋鉄道名古屋本線の藤川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。改

名古屋鉄道名古屋本線の美合駅でございます。複線区間にある島式2面4線と側線がある地上駅で、橋上駅となっております。駅舎の反対側線路脇には大きな工場が隣接し、橋上通路は片側には通じておらず、駅舎は商業施設の入っている駅ビル

名古屋鉄道名古屋本線の男川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。愛

名古屋鉄道三河線の越戸駅でございます。単線高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札口は中二階にあり、ホームは2階にございます。高架下部分は

名古屋鉄道三河線の平戸橋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅前には小さ目の広場があり、そこから線路を跨いで駅舎

名古屋鉄道広見線の御嵩口駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇から直接出入りする構造でございます。かつては貨物取り

名古屋鉄道広見線の可児川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い駅舎がある、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。かつては貨物取扱駅で、引

名古屋鉄道広見線の西可児駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、片側に駅舎のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。ホーム間は跨線橋とエレベーター付きの跨線橋で連絡しております。駅前にはロー

名古屋鉄道広見線の善師野駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームの端部に簡易な駅舎改札がある、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。一見改札内に見える改札の外にある遮断機付き構

名古屋鉄道広見線の富岡前駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームともに端部に簡易な駅舎改札がある、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間連絡はございません。京都大学ヒ

名古屋鉄道小牧線の羽黒駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。他の駅と比べて大き目の駅舎がある、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。不自然にカーブしているホームと線路は

名古屋鉄道小牧線の楽田駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、両ホームの端部に駅舎改札が別々に設けられている、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はござ

名古屋鉄道小牧線の田県神社前駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、両側ホームの端に別々に駅舎改札がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございませ

名古屋鉄道小牧線の味岡駅でございます。単線高架区間にある高架駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅だったうちの1線を撤去した単式1面1線の棒線駅となっております。撤去された線路のホームは残ったままになっております。高架下

名古屋鉄道小牧線の小牧原駅でございます。単線高架区間にある単式1面1線の高架駅となっております。高架下に簡易な改札口がある、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。廃止された桃花台新交通桃花台線の高架線が現在も

名古屋鉄道小牧線の小牧駅でございます。犬山方面が単線となる複線区間にある単式島式複合型2面3線の地下駅となっております。地下化されたのは1989年(平成元年)でございます。駅舎は1990年(平成2年)にオープンした規模の

名古屋鉄道小牧線の小牧口駅でございます。小牧駅に向かって地下線になる手前の掘割に敷設された複線区間にある掘割中にある相対式2面2線の半地下駅で、駅舎が地上部にある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅舎改札

名古屋鉄道小牧線の間内駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホーム側にそれぞれ簡易な駅舎改札がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。西口にはロータリ

名古屋鉄道小牧線の牛山駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、公道踏切から続くスロープを経由していくホーム端に簡易な駅舎改札がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。航空自衛隊小牧基地のゲート

碧南駅から吉良吉田駅の間が2004年(平成16年)に廃止となった名古屋鉄道三河線の三河旭駅跡でございます。S字を描く線形のため、三河旭駅から碧南駅まで直線道路を自転車で移動すれば7～8分で移動できる距離を、途中に2駅があ

名古屋鉄道三河線の終着駅、碧南駅でございます。単線区間にある島式1面2線と留置線2本かある地上駅となっております。ここから吉良吉田駅までの区間が2004年(平成16年)に廃止されて終着駅となっております。廃止された区間は

名古屋鉄道三河線の碧南中央駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎は2階建ての駅ビルになっております。碧南市の中心部にあり、整備された駅前広場がございます。碧南市役所、愛知県立碧

名古屋鉄道三河線の新川町駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、改札のある駅舎の前に現在は碧南市が管理している旧駅舎が残されております。旧駅舎は新川まちかどサロンの看板が掲げられております。

名古屋鉄道三河線の北新川駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。愛知県立

名古屋鉄道三河線の高浜港駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。かつては島式1面2線と貨物専用線とホームがある規模の大きな構内で、現

名古屋鉄道三河線の三河高浜駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、1994年(平成6年)にリニューアルされた自由通路のある橋上駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございま

名古屋鉄道三河線の吉浜駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線の駅だった跡が随所に残っております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。

名古屋鉄道三河線の小垣江駅でございます。刈谷市駅方面が途中まで複線、吉浜駅方面が単線となる区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム先端に駅舎改札がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。遮断機

名古屋鉄道三河線の重原駅でございます。隣の知立駅まで複線、逆方向は単線の区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。両ホームに駅舎改札があり、改札内でのホーム間の連

名古屋鉄道蒲郡線の三河鹿島駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ワンマン列車で運行される駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端部のスロープ

名古屋鉄道蒲郡線の形原駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ワンマン列車で運行される駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。かつては特急・急行が停車

名古屋鉄道蒲郡線の西浦駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、2022年(令和4年)に古い木造駅舎が解体され、現在は駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへは前面道路

名古屋鉄道蒲郡線のこどもの国駅でございます。単線高架区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつて地上部にあった駅舎が解体され現在は駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。地上から階段

名古屋鉄道蒲郡線の東幡豆駅でございます。単線区間にある幅の狭い島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、ワンマン列車で運行される駅舎のない無人駅となっております。古い木造駅舎が残っていたものの2021年(令和3年)に老朽化の

名古屋鉄道蒲郡線の西幡豆駅でございます。単線区間にある幅の狭い島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、ワンマン列車で運行される駅舎のない無人駅となっております。古い木造駅舎が残っていたものの2021年(令和3年)に老朽化の

名古屋鉄道蒲郡線の三河鳥羽駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ワンマン列車で運行される駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に待合所が設置されております。両ホームともホーム端のスロー

現在の吉良吉田駅の蒲郡線ホームは廃止された三河線碧南方面のホームとして使用されておりました。今もなおホームの先には三河線碧南方面の廃線跡が残ったままになっております。

名古屋鉄道西尾線と蒲郡線の吉良吉田駅でございます。かつて両線は直通し一体運用されておりましたが、2008年(平成20年)から直通を廃止し運転系統が分断されております。蒲郡線は2004年(平成16年)に廃止された旧三河線が

名古屋鉄道西尾線の上横須賀駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅舎は片側にあり、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。西尾線

名古屋鉄道西尾線の福地駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅舎は片側にあり、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。西尾線の西

名古屋鉄道西尾線の西尾駅でございます。この周辺のみ複線の高架区間にある島式1面2線の高架駅で、ホームは3階にあり、2階に改札がございます。全列車が停車する駅で、西尾市の代表駅となっております。東西にロータリーが設置されて

名古屋鉄道西尾線の西尾口駅でございます。単線高架区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。高架化した際に相対式2面2線とすることが可能な構造にあらかじめ準備されております。駅集中管理システムが導入された無

名古屋鉄道西尾線の桜町前駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。愛知県立西尾高等学校などの最寄り駅となっております。何故に桜町ではな

名古屋鉄道西尾線の米津駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。カーブの中にあるため、ホーム

名古屋鉄道西尾線の南桜井駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、それぞれのホームは独立して改札口があり、改札内でのホーム間の連絡はございません。駅集中管理システムが導入された無人駅でございま

名古屋鉄道西尾線の桜井駅でございます。複線化の準備がされている高架単線区間にある相対式2面2線の高架駅で、有人駅ながら一部時間帯は駅集中管理システムが導入された無人駅となる駅でございます。全列車が停車する駅となっておりま

名古屋鉄道西尾線の堀内公園駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。観覧車が目を惹く堀内公園がすぐ隣にございます。

名古屋鉄道西尾線の碧海古井駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。西尾線の前身である碧海電気鉄道の碧海が名残で駅名に残っております。

名古屋鉄道西尾線の南安城駅でございます。単線高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。安城学園高校、安城生活福祉高等専修学校などの最寄り駅となっ

名古屋鉄道西尾線の北安城駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。安城東高校、安城農林高校などの最寄り駅となっております。

名古屋鉄道名古屋本線の伊奈駅でございます。複線区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。車庫代わりの留置線が5本ございます。ここで名古屋方面に折り返す列車の設定が数多くあり、これは

名古屋鉄道名古屋本線の小田渕駅でございます。築堤上に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに簡易な駅舎改札がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はござ

名古屋鉄道蒲郡線の蒲郡駅でございます。単線の高架区間にある終点駅で島式1面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札とコンコースが1階にございます。東海道本線の蒲郡駅が同じ高架の北側に並んでおりますが、改札は

名古屋鉄道蒲郡線の蒲郡競艇場前駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム端部に駅舎改札のある無人駅となっております。東海道本線の三河塩津駅と隣接しておりますが、改札の位置は別々で

名古屋鉄道河和線の南加木屋駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに駅舎改札があり、ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。つい最近まで有人駅でございましたが、2023年12月22日

名古屋鉄道河和線の八幡新田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札がそれぞれのホームの端部と中程の2か所ずつ、計4か所にある駅となっております。改札内でのホームの連絡はございません。駅集中管理シス

名古屋鉄道河和線の巽ヶ丘駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに駅舎改札がございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。西側の駅舎は欧風住宅を思わせる瀟洒なデザインとなっ

名古屋鉄道河和線の白沢駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札はそれぞれのホームにあり、改札内でのホームの連絡のない駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。

名古屋鉄道河和線の坂部駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに駅舎改札があり、改札内でホーム間の連絡がない駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。

名古屋鉄道河和線の阿久比駅でございます。築堤上に敷設された複線区間にある島式2面4線の地上駅で、駅舎改札からホームへは地下道で連絡しております。特急を含む全営業列車が停車する駅となっております。多くの列車が緩急接続を行う

名古屋鉄道河和線の植大駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札は名鉄名古屋方面ホームに接しており、河和方面ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅集中管理システムが導入された無人駅でご

名古屋鉄道河和線の半田口駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、改札はそれぞれのホーム先端にございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。新美南吉の

名古屋鉄道河和線の住吉町駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに駅舎改札がございます。ホーム間は屋根付き跨線橋で連絡しております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。旧カブ

名古屋鉄道河和線の知多半田駅でございます。複線区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅で、橋上駅となっております。半田市の中心駅で、全列車が停車いたします。ここで折り返す普通列車があり、ここで種別変更する列車も多数ござい

名古屋鉄道河和線の成岩駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札はそれぞれのホームに設けられており、改札内でのホーム間の連絡はございません。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。成岩をこ

名古屋鉄道河和線の青山駅でございます。高架複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは3階にあり、改札口は1階にございます。全列車が停車する駅となっております。2005年(平成17年)にそれまでの南成岩

名古屋鉄道河和線の知多武豊駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに駅舎改札が設けられており、ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。全ての列車が停車する駅でございます。駅集中管理シ

名古屋鉄道河和線の富貴駅でございます。この駅で河和線から知多新線が分岐いたします。河和線が複線、知多新線が単線の区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅となっております。単式ホーム側にある平屋建ての駅舎から島式ホームへは

名古屋鉄道河和線の河和口駅でございます。河和駅まで単線、上りは複線となる区間にある相対式2面2線の地上駅で、列車交換可能な駅となっております。駅舎改札は河和方面ホーム側にあり、反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡し

名古屋鉄道河和線の河和駅でございます。河和線の終着駅で、櫛形2面4線の地上駅となっております。引上線が1本ございます。隣の河和口駅までは単線区間でございます。篠島や日間賀島方面に向かう高速船との乗換駅で、観光客が多い駅と

名古屋鉄道知多新線の野間駅でございます。単線の高架区間にある高架駅で、相対式2面2線だったうちの1面1線を使用中止にした単式1面1線の棒線駅となっております。片側の線路は剥がされております。ホームは3階にあり、2階が改札

名古屋鉄道知多新線の知多奥田駅でございます。単線の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。ホームは3階にあり、2階が改札とコンコース、美浜町運動公園駐車場方面に延びる橋と直結しております。1階

名古屋鉄道知多新線の美浜緑苑駅でございます。斜面上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。森の中にホームがございます。傾斜地に駅があるため駅舎から地上部までは階段で連絡しております。クル

名古屋鉄道知多新線の上野間駅でございます。単線の高架区間にある高架駅で、相対式2面2線だったうちの1面1線を使用中止にした単式1面1線の棒線駅となっております。片側の線路は剥がされております。ホームは3階にあり、2階が改

名古屋鉄道空港線のりんくう常滑駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。イオンモール常滑が隣接しております。駅周辺はまだ開発途上といったと

名古屋鉄道常滑線の多屋駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは3階、コンコースが2階、改札口は高架下の1階にございます。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。INAX

名古屋鉄道常滑線の榎戸駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札は両ホームそれぞれに設置されています。ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。

名古屋鉄道常滑線の蒲池駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札は常滑方面ホーム側にあり、反対側ホームへは屋根付きの跨線橋で連絡しております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅まで

名古屋鉄道常滑線の西ノ口駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、列車退避可能な駅となっております。橋上駅となっており、自由通路になっている跨線橋に改札がございますが、エレベーター等がなく階段のみでございます

名古屋鉄道常滑線の大野町駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札は名古屋方面ホームにあり、反対側ホームへは屋根付きの跨線橋で連絡しております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。古く

名古屋鉄道常滑線の新舞子駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、改札口はそれぞれのホームに設けられており、ホーム間は地下道で連絡しております。特急停車駅でございます。人工砂浜海水浴場の新舞子ブルーサンビー

名古屋鉄道常滑線の日長駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札はそれぞれのホームに設けられており、改札内でのホーム間の連絡はございません。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。隣の長浦

名古屋鉄道常滑線の長浦駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札はそれぞれのホームに設けられており、改札内でのホーム間の連絡はございません。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。かつては

名古屋鉄道常滑線の古見駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに簡易な駅舎改札がございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございま

名古屋鉄道常滑線の朝倉駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。知多市の代表駅で、ミュースカイ以外の特急が停車駅いたします。知多市役所、牟山神社などの最寄り駅となっております。駅前ロータリ

名古屋鉄道常滑線の寺本駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、改札口が線路を跨ぐ高架道路の歩道部にある橋上駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。バスや自転車で通学する愛知県