我孫子支線

成田線の成田駅でございます。この駅から4方向に向かう線路が伸びております。しかし線名は全てが成田線、と妙なことになっているのでございます。総武本線佐倉駅から分岐して当駅へ至り更に松岸駅から銚子方面に向かう成田線の本線、こ

常磐線と成田線の我孫子駅でございます。常磐快速線と成田線の両線ともに上野東京ラインへ直通する列車が設定されております。地下鉄千代田線に直通する常磐緩行線すなわち常磐線各駅停車は大半がこの駅までの運行で、朝夕に限り取手まで

成田線我孫子支線の東我孫子駅でございます。変則配置された単式ホーム2面2線の交換可能駅でございます。簡易なホームで幅が狭いのでございます。簡便な駅舎がありましたが現在は撤去されていて駅舎がなく構内踏切で行き来する無人駅で

成田線我孫子支線の湖北駅でございます。島式1面2線の橋上駅でございます。かつて成田空港建設資材輸送のための貨物列車が待避する待避線が外側に存在していた跡が残っております。単線の我孫子支線ですが、我孫子方までかなり長い距離

成田線我孫子支線の新木駅でございます。島式1面2線の橋上駅でございます。2017年(平成29年)にリニューアルされた橋上駅舎が出来るまでは小さな駅舎があるローカルな無人駅でございましたが、周辺の宅地化が進み利用者が増えた

成田線我孫子支線の布佐駅でございます。相対式2面2線の橋上駅でございます。コンコースは東西を結ぶ自由通路でございます。我孫子市の先端で利根川と手賀川に挟まれた駅周辺は水運の町でしたが近年は急速に宅地化が進んでおります。

成田線我孫子支線の木下駅でございます。キノシタと読まないので難読駅の部類ですかね軽く。古くからの宿場町で、木下街道なんて現在でも幹線道路になっている国道の通り名なんで、そこそこ有名でございますのでご当地ならずとも千葉県の

成田線我孫子支線の小林駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。2014年にリニューアルされたモダンな橋上駅となっております。それまでの駅舎は古い木造平屋のものだったそうでございます。自由通路が駅前の道路を

成田線我孫子支線の安食駅でございます。この辺りの地名は難読地名が多いですな。従って駅名も難読駅名や珍名駅が多くなります。安食駅の周辺に安い食堂や安い食材が多いということではございませぬ。そうだといいんでしょうがw 地元の

成田線我孫子支線の下総松崎駅でございます。難読の部類ですな。松崎をマツザキと読まなければマツザキシゲル氏が怒りますですぜ(←かんけーねえだろジジイw)。木造平屋建ての古い駅舎が残っております。相対式2面2線の交換可能駅で