牟岐線

高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線の徳島駅でございます。単式島式複合型と単式ホームに切欠きホーム1線がある合計2面4線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。構内にJR四国徳島運転所があり、多数の留置線がご

牟岐線の浅川駅でございます。高台の築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に上屋付きの待合所がございます。高台にあるホームへは国道55号線

牟岐線の鯖瀬駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に上屋付きの待合所がございます。ホームの先がすぐにトンネルになっております

牟岐線の山河内駅でございます。山の傾斜面に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅となっております。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅でしたが、旧来の駅舎

牟岐線の北河内駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に上屋付きの待合所がございます。ホーム終端部のスロープから直接出入りする形になっております

牟岐線の田井ノ浜駅でございます。目の前の田井の浜海水浴場が開場中のみ営業する臨時駅となっております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。ホームには海水浴場の監視塔が建っております。ホームへは海岸から

牟岐線の阿波福井駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は島式1面2線の構造だったうちの駅舎側1線を廃止し撤去した単式1面1線の棒線駅となっております。古い木造駅舎が残っている無人駅でございます。山間に位置する人家の疎

牟岐線の桑野駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。工事車両用留置側線がございます。古い木造駅舎が残っている無人駅でございます。向い側ホームへは構内踏切で連絡しております

牟岐線の阿波中島駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございますが、かつて島式1面2線であったものが駅舎側の1線を廃止し撤去し棒線化された形になっております。貨物用ホームと側線も廃止されて撤去され

牟岐線の西原駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。ホーム上に簡素な上屋付き待合所とトイレが置かれている駅舎のない無人駅でございます。待合所脇から踏切脇に伸びるスロープから直接出入りする

牟岐線の羽ノ浦駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。玄関庇部分が増築リニューアルされた古い木造駅舎が残っております。駅舎とホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。

牟岐線の立江駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。古い木造駅舎は解体され、簡素な造りのものに取り換えられております。無人駅で、駅舎からホームへは遮断機のない構内踏切で連絡

牟岐線の阿波赤石駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅であったとの記述を見掛けますが、現在はその面影は見られません。かつての駅舎は解体されて簡易な待合所が

牟岐線の文化の森駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、一見は高架駅に見える駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に上屋付きの待合所がございます。ホームへは階

牟岐線の阿波富田駅でございます。単線区間にある築堤上の地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎は無くホーム上の一部分に上屋付き待合所があるのみの簡素な駅となっております。ホームの端にある階段から直接出入りする形に

牟岐線の二軒屋駅でございます。島式1面2線と使用されていない側線がある駅ですが、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅であったのだろうと推察できますな。島式ホームには構内踏切での連絡となっております。使用されていない側

牟岐線の地蔵橋駅でございます。古い木造駅舎が残っている、ということで見に来たんですけどね、カーナビの大馬鹿野郎がどえらい狭い道経由で駅の裏、正反対の場所へ誘導してくれましてね。偶にこういうことがあるんですけどね。で、この

牟岐線の中田駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅であり、国鉄小松島線が分岐する駅でございましたが、小松島線の廃止に伴い島式ホームのみ残されたもののようですな。最近

牟岐線の南小松島駅でございます。島式1面2線の交換可能駅で、特急含む全列車が停車する駅でございます。駅名には南と付いておりますが、小松島市の中心駅なのでございます。かつて国鉄小松島線の小松島駅が存在しておりましたが、19

牟岐線の見能林駅でございます。1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホーム上に上屋の付いた待合所があるのみで駅舎はございません。1986年の夏までは古い趣のある木造駅舎がありましたが、火事で焼失してしまったとのことです

由岐駅に併設されている、ぽっぽマリンなるコミュニティ施設でございます。駅舎の中に本格的な展示水槽があるってのは他にはないんじゃないでしょうかね。立派な本格的海水水槽でございますよ。鯛が悠々と泳いでおります。二階は郷土資料

牟岐線の由岐駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、特急含む全列車停車駅でございます。駅舎はコミュニティ施設ぽっぽマリンが合築されております。向い側ホームへは構内踏切での連絡でございます。牟岐線に岐が付く駅、牟岐・

牟岐線の木岐駅でございます。牟岐線は臨時駅の田井ノ浜を挟んで、木岐駅と由岐駅が隣合わせになっております。面白いですな。ホームは一段高い位置にあり、高架駅のようになっています。駅舎がない1面1線の棒線駅で、無人駅でございま

徳島県内で最もモダンなデザインの駅舎なんですかね、阿南駅でございます。徳島駅方面からの列車の半分以上がここ阿南駅止まりなんですよね。京都橘高校吹奏楽部が、阿南市で2014年に行われた「伝説の徳島公演」というのがございまし

ここも新野駅と同じで、元は島式ホーム1面2線、今は1面1線のホームなんですね。一部とはいえ特急も停車するってのも同じですな。橘といえば、拙者が大好きな京都橘高校吹奏楽部なんですが、ここ阿南市で2014年に行われた「伝説の

特急停車駅なんですな。元は島式ホーム1面2線だったものが、今は片方塞がれて単式ホーム1面1線となったんですね。播但線にも新野駅がありますが、読み方が違います。こっちの新野駅は徳島県立阿南光高等学校新野キャンパスの最寄りで

ウミガメの街を標榜する日和佐でございます。コロナな日常でなかったら、日和佐うみがめ博物館カレッタや恵比須洞、大浜海岸なんぞに丸一日掛けて滞在したいと思うのでございます。のんびりと、ね。

カーブの中に設置されている棒線駅ですな。周辺に民家が数軒ございますが、農村地帯の中のローカル駅でございます。なんでも、ここは橘という集落なんですが地元の強力な請願で駅が作られたらしいですな。その際に既に牟岐線に阿南市の阿

牟岐町にある牟岐線の牟岐駅でございます。ムギムギ言ってると麦酒が恋しくなってしまいます。運転中なので恋しくても飲むことなど出来ませぬがw 同時に谷岡ヤスジの猫キャラクター、ムギギも思い出しますな(←そんなんオッサンだけや

牟岐線の終着駅、阿佐東線との接続駅である阿波海南駅でございます。阿佐東線DMVの乗降設備が絶賛工事中ですな。DMVの開業後は鉄道としての終着駅になる予定、というか既になっております。牟岐線と阿佐東線の接続駅は隣の海部駅だ

およそ6年半ぶりの徳島駅でございます。さてはて、この後の予定は国道55号線を南下し阿南市から日和佐を経由して甲浦～奈半利へ出て後に岡山へ戻るという旅程でございました。が、台風接近中、強風のため大鳴戸橋が通行止めになったと