東海道本線(熱海～豊橋)

東海道本線の島田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線、かつ中線や留置用側線が複数設けられている地上駅で、南北自由通路の中に改札口がある橋上駅となっております。島田市の代表駅で、駅

東海道本線の六合駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。静岡県立島田工業高等学校などの最寄り駅となっております。

東海道本線の西焼津駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路内に改札がある橋上駅となっております。請願駅で民営化の年、1987年（昭和62年）に民営化される11日前に開業した駅でございます。

東海道本線の函南駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホームの無い待避線と保線車両用の側線がございます。疑洋風の瀟洒なデザインの駅舎とホームの間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。丹那トンネル西口、

東海道本線の新蒲原駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅で、コンクリート造り平屋建ての駅舎がある業務委託駅でございます。駅舎からホームへは地下道と階段で連絡しております。東海道蒲原宿は

東海道本線の原駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて貨物列車等が使用するホームのない側線がございます。古く趣のある木造駅舎がある業務委託駅で、ホーム間は上屋付きの

東海道本線の片浜駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路がある橋上駅となっております。駅周辺は沼津市郊外の住宅地でございます。

東海道本線の草薙駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、旅客線としては相対式2面2線、他にホームのない中線と退避線がございます。南北自由通路がある橋上駅となっております。静岡県立大学、静岡サレジオ中高一貫教育学校、常

東海道本線の東静岡駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、平行する東海道新幹線とその保守基地も一挙に跨ぐ長い南北自由通路のある橋上駅となっております。この自由通路には動く歩道が設置されております。旧東静

東海道本線の静岡駅でございます。複線電化区間にある島式2面4線と貨物列車が使用するホームのない通過線1線の計2面5線の高架駅となっております。実は吾輩、静岡駅の在来線ホームはお初なのでございます。

東海道新幹線・東海道本線と旧国鉄の二俣線を引き継いだ全線非電化単線の路線、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の掛川駅でございます。東海道新幹線は相対式2面2線の間に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となって

東海道本線の菊川駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、単式ホーム側に駅舎がございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。現在、自由通路のある橋上駅化する工事

東海道本線の愛野駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。2001年(平成13年)に新設開業した駅で、2002年のFIFAワールドカップの会場の一つとなった小笠山総合

東海道本線の袋井駅でございます。複線電化区間にある単式ホーム2面と島式ホーム1面の3面4線と引込線がある地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。北口はどまん中通り秋葉口、南口はどまん中通り駿遠口と名付けられており

東海道本線の御厨駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。2020年(令和2年)に開業した請願駅となっております。ジュビロ磐田のホームグラウンドであるヤマハスタジア

東海道本線の磐田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅でホームのない貨物線があり2016年(平成28年)に完成した自由通路のある橋上駅となっております。貨物駅でもございます

東海道本線の豊田町駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。1991年(平成3年)に開業した駅でございます。磐田市香りの博物館の最寄り駅となっております。

東海道本線の高塚駅でございます。複線と貨物駅の西浜松駅まで続く単線の3線敷設されている電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて中線のある地上駅で、2015年(平成27年)に完成した自由通路のある

東海道本線の舞阪駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて中線のある地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。北口側はイオンモール浜松志都呂、静岡県立浜松湖南高等学校など

東海道本線の弁天島駅でございます。複線電化の高架区間にあるホーム幅が広い島式1面2線の高架駅で、ホーム上に駅舎があり、出入口は国道に面した線路下にございます。すぐ脇を東海道新幹線が並走しております。出入口の目の前が弁天島

東海道本線の新居町駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、駅舎は単式ホーム側にあり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。浜名湖競艇場、静岡県立新居高等学校などの

東海道本線の鷲津駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、他に保線車両用側線がございます。駅舎は単式ホーム側にあり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。風の杜地区

東海道本線と天竜浜名湖鉄道天浜線の新所原駅でございます。東海道本線の駅は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて側線がある構造の地上駅で、自由通路のある橋上駅でございます。旧国鉄の二俣線を引き継いだ全線非電化

東海道本線の二川駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線と中線、保線車両用引込線のある地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。南北双方に小振りなロータリー広場がございます。すぐ南側を東海道新幹線

熱海駅で小田原駅に向かうために東海道線の列車を待っております。向い側のJR東海専用ホームに居りました車両、セントラルライナー用の313形8000番台ってやつですかね。熱海駅で見られるようになったんですかね。それにしても熱

熱海駅でございます。新幹線ホームから在来線ホームに移動して参りました。これから特急踊り子で伊東駅へ参ります。熱海駅は東海道本線がJR東日本とJR東海で運転系統が分かれてしまいましたので、普通列車も異なりますが、編成の両数

東海道本線の藤枝駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、他に側線が数本ございます。橋上駅で、2007年(平成19年)にリニューアルされた近代的なデザインの駅舎で、南北自由通路が整備されているのでご

東海道本線の焼津駅でございます。広い構内に多数の側線があり、中ほどに島式ホーム1面2線がございます。約30年ほど以前まで数々の貨物取り扱いがあり、多数の専用線が存在した名残でございますね。廃車になった電気機関車と客車を使

東海道本線の用宗駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。他にホームのない側線と保線車両留置用の側線がありますね。駅舎のデザインが疑洋風のなかなか凝ったものになっております。かつては付近の工場までを結

東海道本線の安倍川駅でございます。相対式2面2線の橋上駅でございます。2015年(平成27年)にリニューアルされた近代的なデザインの駅舎でございますね。周辺は住宅街でございます。

東海道本線の草薙駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものを改良し、現在は相対式2面2線、ホームのない側線が2本、他に保線車両留置用の側線がございます。橋上駅で南北自由通路が整備されております。2016年

東海道本線の興津駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。加えて保線車両留置用の側線がございますね。この駅で折り返す列車が多数設定されております。駅舎は海側に設けられており、海の手前には清水清見潟公園

東海道本線の由比駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。駅舎は北側つまり山側にございますが、反対側つまり海側は国道1号線と東名高速道路が並走している脇がもう海でございます。由比漁港がすぐそばにござい

東海道本線の蒲原駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。蒲原は東海道五十三次15番目の宿場でございますが、後に設けられた新蒲原駅の方が近く、蒲原駅は新蒲原駅より乗降客が少ないのですな。それは知りませ

東海道本線の富士川駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、ホームのない副本線と保線車両留置用の側線もございます。かつては付近の工場への専用線が多く存在していたのでございます。よって広い構内でござい

東海道本線と身延線の富士駅でございます。貨物駅でもあるので広い構内でございます。旅客線は島式ホーム3面6線ございます。そのうち身延線が使用する1面2線は行き止まり式のホームでございますね。身延線から静岡駅に向かう特急ふじ

東海道本線の東田子の浦駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。駅を出ますと約300ｍほどで海岸に到達いたします。山側は富士山の姿が良く見える場所でございますが、雨のため訪問時は見ることが出来ませんで

東海道本線と御殿場線の沼津駅でございます。貨物駅でもあるので広大でございます。かなり久々に訪れております。かつては南口駅前から路面電車の伊豆箱根鉄道軌道線が存在しておりましたですな。今回は反対側の北口の方に来ております。

東海道新幹線、東海道本線と伊豆箱根鉄道駿豆線の三島駅でございます。相当久し振りな訪問でございます。南口に出たことがなかったので、今回は南口でございます。新幹線側の北口は次回予定がございます。東海道新幹線は拙者が小学生の頃

浜松インターから浜松駅に向かっておりますと、国道152号線が大渋滞しておりましたので、脇にそれてついでに予定にはなかった天竜川駅を覗きに来たってことでございます。結果的に大正解だったのでございます、時間短縮とショートカッ

東海道本線と岳南電車が接続する吉原駅でございます。辺り周辺は工場地帯で、市街地からは離れているためか閑散とした雰囲気でございますな。商店なども見当たりません。こういう駅前だとは思いませんでしたね。市街地への足は岳南電車が

旅の宿泊先でご当地居酒屋で一人飲みディナーってのが拙者の楽しみの一つでもあるんですが、清水駅前で宿泊するにあたり以前に寄ったことがある駅前銀座商店街の居酒屋に行って見たらば休業中でね。他の店舗も開いていてもアルコール類の

東海道本線の駅、というより今や存在そのものが観光名所の様相を醸している大井川鐵道との乗換駅として有名になり、かつ存在意義がそのようになってしまった感のある金谷駅でございます。大井川鐵道大井川本線の起点駅ですが、隣の新金谷

激しい雨の中の訪問で、北口のみザックリ見てオシマイになっちゃいました。南口からはかつて静岡鉄道駿遠線があったんですが、そちらも見ておきたかったんですけどね、いずれまたの機会にっつうことでございますわ。

朝イチ岡山始発の新幹線のぞみ号で名古屋でひかり号に乗り換えてやってきたのは静岡駅でございます。寝不足です。眠たいです。東京在住の頃は再三にわたり仕事で来たりしてましたが、岡山からだと、やたらと時間が掛かるって気がしますな

政令指定都市浜松の代表駅、浜松駅でございます。実はワタクシはコチラはお初でございましてね。いつもいつも通過するだけでしたから、感慨ひとしおでございますですよ。今回はあんまり長居が出来ないんですけどね、残念ながら。

鉄分が濃くなければ何の興味もないのは当たり前だのクラッカーですがね、ワタクシには興味津々すぎるこの構内配線なんですよ。豊橋駅は橋上駅なんでこの眺めが現実のものになっておりますが、この眺望とて、このトシになるまでこうして拝

名鉄名古屋駅から名鉄本線の特急で豊橋駅に到着です。豊橋駅はJRと名鉄の共同使用駅でございます。見映え的には名鉄のほうがJRの駅を間借りしているかのように映りますですね。JRと大手私鉄が駅を共同使用するケースなんてのはここ