東海道新幹線

万博開催期間中は新大阪駅からおおさか東線を経由して西九条からゆめ咲線へ直通する電車が運行されております。JR京都線のホームで新快速を待っておりますと、おおさか東線ホームにそのJR WEST Parade Trainラッピ

新幹線のぞみ号の車中で食すべく、東京駅で購入した弁当でございます。売場で見た瞬間、へ～こんなんがあるんや～でしたですわ。調べてみまするに「国民公園協会安部総料理長監修」の「様々なお惣菜を彩り良く詰め合わせた幕の内弁当」と

近年とみに駅弁が充実し、かつ美味いものが多くなったので、以前にも増して車内で駅弁を食すことが楽しくなってしまっている拙者でございます。新幹線のぞみ号の車中で食すべく東京駅で購入したのは旅・海苔弁なる弁当でございますが、こ

年末年始を東京で過ごして数日岡山で執務して、すぐさままたもや東京に向かっているワタクシでございます。のぞみ号乗車中、車掌さんの「進行方向左手に富士山がご覧いただけます」のアナウンスで、乗客の皆さんが一斉に撮影を始めるもん

年末年始休暇を東京で過ごし、品川駅から東海道新幹線に乗車して岡山へと向かいます。その前に10数年ぶりに品川駅港南口を覗いております。港南口周辺がこのように近代的な街になる以前からウロチョロしていたワタクシですのでね、感慨

新横浜から岡山に戻る途中でございます。のぞみ号乗車中、車掌さんの「右手に富士山がご覧いただけます」のアナウンスで、乗客の皆さんが一斉に撮影を始めるもんですから、ええトシこいたアホなワタクシも、つられてパチリンコしちゃいま

東海道本線の静岡駅でございます。複線電化区間にある島式2面4線と貨物列車が使用するホームのない通過線1線の計2面5線の高架駅となっております。実は吾輩、静岡駅の在来線ホームはお初なのでございます。

三河安城駅からこだま号で名古屋駅へ、名古屋駅からのぞみ号で岡山駅まで、乗り継いで戻ります。東海道新幹線から山陽新幹線まで直通する三河安城駅に停車する列車はございませんのでね。出発時と違って何時に乗車可能か不確定な戻り道は

東海道新幹線・東海道本線と旧国鉄の二俣線を引き継いだ全線非電化単線の路線、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の掛川駅でございます。東海道新幹線は相対式2面2線の間に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となって

東海道新幹線の三河安城駅でございます。相対式2面2線の中央部に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となっております。在来線の東海道本線との乗換駅でございますが、新幹線の駅が後付けでできたため約150m

東京を離れて岡山に向かいます。吾輩、生まれは京都市ですが人生で一番長く過ごしたのは東京ならびに関東ですので、戻ってくる度にホームグラウンド感を感じるのでございます。岡山でも既に15年近く暮らしておりますが、まだ一抹のアウ

東海道新幹線の新横浜駅でございます。島式2面4線の高架駅となっております。1964年(昭和39年)の開業以来1976年(昭和51年)まで、こだま号のみ停車する駅でございましたが、徐々に一部のひかり号とのぞみ号が停車するよ

東海道新幹線の岐阜羽島駅でございます。昨年の3月に来て以来二度目でございます。今回はここから岐阜県の西部つまり西濃ですな、を主体にあちこち彷徨う予定でございます。うだるような暑さの中ですので、予定通りに巡ることが出来るか

コロナが明けましてですね、土日ともなると何処もかしこも混んでおります。山陽新幹線も最早自由席ではムリポでございますな。指定席すら激混みの新幹線のぞみ号で岡山駅から新大阪駅まで来て、おおさか東線に乗り換えます。大阪駅地下ホ

おおさか東線でうめきた地下ホームから新大阪駅に到着しましたら、パンダくろしおアドベンチャーワールド編成が停車中でございました。家族連れが大勢記念撮影しておりましたのでね、釣られて撮影しちゃいましたですよ。人気あるんですな

和歌山駅を起点に紀伊半島を一周する旅のスタート、山陽新幹線から乗り継いで、283系くろしおで新大阪駅から和歌山駅を目指します。この日は3月18日、ダイヤ改正初日でございます。うめきた新駅、大阪駅地下ホームの初日、記念すべ

岡山駅から新幹線で新大阪駅に到着、新大阪駅から関空特急はるかに乗り換えでございます。新幹線から乗り継ぐと「はるかきっぷ」なる割引があるんですな。これを理解していませんでしたので、トクした気分ですな。ってことは岡山から京都

東海道新幹線の小田原駅でございます。相対式2面2線の間に2線の通過線がある構造でございます。原則として「こだま号」のみが停車するのでございますが、2時間に1本程度は停車する「ひかり号」がございますね。ほとんどの列車はここ

岡山駅から乗車し、のぞみ号とひかり号を乗り継いで熱海駅に到着でございます。三連休の初日とあって車内はかなりの混雑っぷり、指定席もほぼ満席状態でございます。予報では大雨、実際に静岡を過ぎたあたりからところどころ激しい雨が降

奈良へ行くために新大阪駅から、おおさか東線の直通快速奈良行に乗車いたしますです。今回は近鉄奈良ではなくJRの奈良駅前に赴くためのセレクトでございます。つい最近、おおさか東線の車両が201系から全て221系に置き換えられま

東海道新幹線の新富士駅でございます。東海道新幹線の駅で唯一、他の鉄道路線と接続していない新幹線単独の駅でございます。1988年(昭和63年)3月に開業した請願駅でございます。付近まで延びていた貨物専用線を利用して身延線か

東海道新幹線、東海道本線と伊豆箱根鉄道駿豆線の三島駅でございます。相当久し振りな訪問でございます。南口に出たことがなかったので、今回は南口でございます。新幹線側の北口は次回予定がございます。東海道新幹線は拙者が小学生の頃

東海道新幹線の三河安城駅でございます。岡山駅から静岡駅に向かう途中でございます。この時間では岡山からのぞみ号、名古屋でこだま号に乗り換えるのが静岡に一番早く到着できるってことでございまして、滅多に乗らないこだま号に乗車し

東海道新幹線の岐阜羽島駅でございます。新幹線の中間駅としては規模が大きいのでございますが、これは豪雪地帯関ケ原での運転見合わせなどで退避留置のために計画されたためですな。ここに駅が出来たのは当時の大物政治家である大野伴睦

近年とみに駅弁が充実し、かつ美味いものが多くなったので、以前にも増して車内で駅弁を食すことが楽しくなってしまっている拙者でございます。一日前の秩父長瀞でヘロヘロに疲れてしまっておりまして、そろそろ筋肉痛とかか出そうなので

岡山駅から新幹線で品川駅に到着、ここから京浜東北線に乗り換えます。ここ近年は年末年始を東京で過ごしております。今回もそのようなことでございます。品川駅なんですが、新幹線の駅が出来てから大層便利になったので非常に喜ばしいこ

浜松駅まで行くために、岡山駅からのぞみ2号に乗車し、次駅の新神戸でひかり500号に乗り換え致しましてね。岡山駅を20分以上前に出発した列車ですが、西明石でのぞみ2号に追い越されるのでね。のぞみ2号はN700Aでしたが、な

朝イチ岡山始発の新幹線のぞみ号で名古屋でひかり号に乗り換えてやってきたのは静岡駅でございます。寝不足です。眠たいです。東京在住の頃は再三にわたり仕事で来たりしてましたが、岡山からだと、やたらと時間が掛かるって気がしますな

東海道新幹線と山陽新幹線を乗り継いでの移動でございます。浜松駅に停車するのは列車ごとに停車パターンが異なるひかり号と、新大阪行または名古屋行の各駅停車こだま号のみですから、必然的に乗り継ぎが発生します。そのまま乗車し続け

政令指定都市浜松の代表駅、浜松駅でございます。実はワタクシはコチラはお初でございましてね。いつもいつも通過するだけでしたから、感慨ひとしおでございますですよ。今回はあんまり長居が出来ないんですけどね、残念ながら。

浜松まで新幹線で来まして、在来線との乗り換え口ではなく直接出口に向かう通路には、KAWAIとYAMAHAの展示がございます。浜松といえば・・・ってのが数多くありますが、やっぱし楽器って外せません。世界に冠たる二大楽器メー

鉄分が濃くなければ何の興味もないのは当たり前だのクラッカーですがね、ワタクシには興味津々すぎるこの構内配線なんですよ。豊橋駅は橋上駅なんでこの眺めが現実のものになっておりますが、この眺望とて、このトシになるまでこうして拝

名鉄名古屋駅から名鉄本線の特急で豊橋駅に到着です。豊橋駅はJRと名鉄の共同使用駅でございます。見映え的には名鉄のほうがJRの駅を間借りしているかのように映りますですね。JRと大手私鉄が駅を共同使用するケースなんてのはここ

富山県への旅でございます途上の新大阪駅で特急サンダーバードを待つ間に向いホームに到着した関空特急「はるか」でございます。関空行くならラピートを選択したいワタクシです。故に「はるか」に乗車する機会は今までございませんし、こ

雨が降る中、和歌山方面へ向かいます。その目的地は御坊駅でございます。この一本前の列車が「パンダくろしお」編成だったんで、それに乗るつもりが満席で指定席がない状態でしたんでね。壇蜜密を極力避けているワタクシは敢えて約30分

名古屋駅って、いつも通過するばかりで随分長い間、降り立ったことがなかったですねぇそういえば。一体いつ振りなんだろうかと思い返してみると、う～ん。四半世紀はさかのぼるのかも知れませんね。もう、そうなると初めてみたいなもんで

指定席の号車内に乗客がワタクシしか居ないという貸し切り状態の特急しらさぎで米原まで来ました。本日最初の目的地は長浜なので、ここから来たルートを北陸方面に戻ることになります。事程左様に米原って乗り換えのための駅であるってい

山陰本線(JR嵯峨野線)以外の在来線に乗り換えるってことが今までは御座いませんでした京都駅。ましてや新幹線を下車しての乗り換えってのは自分史上初、初体験ですわな。んなことはどーでもええんですけど、ここから特急サンダーバー

近頃特に頻繁に訪れ利用するんですよ、新大阪駅。休むことなくリニューアル工事が進められていますので、どんどんその姿が変貌していくんでしょうな～。北陸新幹線やリニア中央新幹線の乗り入れも決定していますし、なにわ筋線とか阪急連

岡山へ戻るために新大阪駅から「のぞみ」に乗車する間際・・・向かい側にコイツが入線してきましたがな。乗る間際のことゆえ、乗り換えるわけにもいかず、まあ次回のお楽しみ・・・は、あるだろかwww

グッドタイミングなんで敢えて500系こだま号で岡山戻り。やはり、なかなかの人気だね。

昨日からの東京出張(てか戻りと言うか)は予約していたANA便(787)欠航で新幹線にて。久々に東京まで「のぞみ」で移動。富士山がくっきりと拝めましたー。本日岡山に戻るのも新幹線でした。