奥羽本線

奥羽本線の舟形駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する電化区間、新庄駅方面が単線、芦沢駅方面が複線となる区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線

奥羽本線の芦沢駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する電化区間にある単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止し線路を撤去し、ホームに柵を設けた

奥羽本線の北大石田駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上にログハウス風の

奥羽本線の大石田駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線であったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で

奥羽本線の袖崎駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある一線スルー化されている列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっておりま

奥羽本線の村山駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、山形新幹線の停車駅となっております。東西

奥羽本線の東根駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある地上駅で、かつて島式1面2線だったうちの1線を廃止し柵を設けた単式1面1線の棒線駅となっておりま

奥羽本線のさくらんぼ東根駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、山形新幹線の停車駅となっております。3階建ての

奥羽本線の神町駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの単式ホーム1面のみを残

奥羽本線の乱川駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ユニークな形状の待合室が設置

奥羽本線の天童駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、山形新幹線の停車駅となっております。将棋

奥羽本線の天童南駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。2015年（平成27年）に新設された請願駅で、

奥羽本線の高擶駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されて

奥羽本線の漆山駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、かつては貨物側線や専用線が分岐していたため広い構内となっ

奥羽本線の南出羽駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎がある無人駅で、駅前に山形県立中央病院が立

奥羽本線と仙山線の羽前千歳駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。山形駅まではミニ新幹線である山形新幹線が走行する標準軌の単線と仙山線の狭軌の単線が並列に配置されている区間にある島式1面2線の地上駅で、現

奥羽本線と左沢線の北山形駅でございます。奥羽本線は「山形線」の愛称区間に含まれており、ミニ新幹線である山形新幹線が走行する電化区間、フルーツラインの愛称が付けられている左沢線は単線非電化区間にある地上駅で、隣の羽前千歳駅

奥羽本線の山形駅でございます。線路名称上は奥羽本線のみですが、奥羽本線を走行するミニ新幹線である山形新幹線、奥羽本線の普通列車の愛称区間である山形線、羽前千歳駅から直通する仙山線、北山形駅から直通する左沢線が乗り入れるの

奥羽本線の蔵王駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する複線電化区間にある相対式2面2線と側線がある地上駅で、かつては狭軌の貨物列車のため下り線が三線軌条化されておりまし

奥羽本線の茂吉記念館前駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅でございます。ホーム毎に出入口が分かれており改札内でホーム間の連絡

奥羽本線のかみのやま温泉駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と別に保線車両留置用引込線がある地上駅で、

奥羽本線の羽前中山駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する、米沢方面が単線、山形方面が複線となる電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、簡易な駅舎がある無

奥羽本線の中川駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加

奥羽本線の置賜駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、一線スルー化されております。かつては単式島式複合型の2面3

奥羽本線の高畠駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、山形新幹線の列車の約半数が停車いたします。駅舎は日本のアンデルセンと称

奥羽本線と米坂線の米沢駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。奥羽本線はミニ新幹線である山形新幹線が走行する単線電化区間で、米坂線はここが起点の単線非電化でございます。島式2面のうち1面の両側が切欠きホー

奥羽本線の関根駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する電化区間にある地上駅で、福島方面が複線、米坂方面がここから単線となります。列車交換可能な相対式2面2線の、簡易な駅

奥羽本線の板谷駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する複線電化区間にある地上駅で、シェルターの中に相対式2面2線のホームが設置されております。1990年（平成2年）9月

東北本線と山形線こと奥羽本線の、福島駅でございます。単式1面1線、島式1面2線と切欠きホーム1面3線の計3面6線の地上駅となっております。奥羽本線は新幹線と同じ1,435mmの標準軌に改軌されており、東北本線・阿武隈急行

奥羽本線の庭坂駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と保線用の留置線がある地上駅で、駅舎から延びる跨線橋

奥羽本線の笹木野駅でございます。「山形線」の愛称区間に含まれております。ミニ新幹線である山形新幹線が走行する複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、簡易な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨

奥羽本線と田沢湖線・秋田新幹線の大曲駅でございます。1年近く前に一度訪問しておりますが、2度目の訪問でございます。今回は行程の都合上、この付近で宿泊するのでございます。単式島式複合型の2面3線に加えてスイッチバックする秋

奥羽本線と花輪線の大館駅でございます。現在リニューアル工事の真っ最中でございます。JR貨物の貨物駅を併設している単式島式複合型の2面3線の地上駅で、多数の側線がございます。かつては小坂製錬の小坂線、同和鉱業の花岡線も乗り

奥羽本線の鷹ノ巣駅でございます。単式島式複合型のいわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。単式ホームは切欠き式で、ここに秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線が発着します。奥羽本線は鷹ノ

奥羽本線の糠沢駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。以前は貨車改造の簡易駅舎が置かれている駅でしたが、2009年(平成21年)に綴子大太鼓がモチーフのユニークなデザインの

奥羽本線の早口駅でございます。地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。大き目の駅舎がある無人駅でございます。駅名をゆっくり読んでも早口になる、

奥羽本線の下川沿駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。簡易な駅舎のある無人駅となっております。

奥羽本線の羽後飯塚駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。2016年(平成28年)暮れに供用開始された新しめの駅舎がございます。簡易委託駅で、窓口があるのでござい

奥羽本線の井川さくら駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は地下通路での連絡で、自由通路になっております。メルヘンチックな駅舎がございます。1995年(平成7年)に設置された新設駅でございます。駅名

奥羽本線の鯉川駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で結ばれております。極めて簡素な駅舎が設置されております。駅舎のある方の反対側にも駐車場とホームに降りることが出来る階段がございました。

奥羽本線の八郎潟駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。大き目の駅舎がある特急停車駅でございます。リゾートしらかみも停車する駅でございますね。ここから五城目までを

奥羽本線の鹿渡駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で結ばれております。しかわたりと読むのかと思ったら違いましたね。1995年(平成7年)に駅舎がリニューアルされ、近代的なガラス張

奥羽本線の森岳駅でございます。相対式2面2線でございますが、かつてあった中線を撤去した跡がございます。電化される以前は2面3線のいわゆる国鉄型配線だったのではないかと思わせる構造ですな。ホーム間は跨線橋で結ばれております

奥羽本線の北金岡駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。簡素な駅舎がございます。現在の駅舎になる前は海上コンテナを改造した駅舎が置かれていたのだそうです。

奥羽本線の上飯島駅でございます。男鹿線の列車も停車いたします。上下線それぞれの単式ホームが踏切を挟んで別の位置に配置されている相対式2面2線の無人駅でございます。駅舎はございません。それぞれのホームに簡便な待合室が設けら

奥羽本線、陸羽西線、陸羽東線とミニ新幹線である山形新幹線の新庄駅でございます。奥羽本線の福島駅～新庄駅間は改軌されて標準軌になっており、山形新幹線つばさ号の終点となっております。ここを走行する在来線列車も当然ここで系統が

奥羽本線の泉田駅でございます。島式1面2線の無人駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡しております。貨物ホーム跡や引き込み線がございます。新庄市の郊外の小駅、といった雰囲気の駅でございます。かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線

奥羽本線の羽前豊里駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございますが、島式1面2線の交換可能駅だったものを駅舎側の1線を廃止撤去して単式1面1線にしたものでございますね。かつては大き目の木造駅舎があったようですが

奥羽本線の真室川駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅に加えて引込線のある駅でございます。大層かつ凄く立派な駅舎がございます。地産物産店と待合所がございます。金色の鯱が屋根上にございまして、目を惹きます。真室川

奥羽本線の釜淵駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございますが、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて貨物ホームと引込線のある駅だったのでございますね。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホーム上に待合室も

奥羽本線の大滝駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございますが、かつては相対式2面2線の駅でございましたのですね。向い側にホームの跡が確認できますが、自然に還りつつあります。道路から一段低い位置にホームと線路が

奥羽本線の及位駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。しかし外側の3番線は現在では使用されていないようでございます。他に廃止になった貨物用ホームと引込線後も残っております。無人駅で、互いのホームは跨

奥羽本線の院内駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。加えて側線もございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。無人駅で、秋田県最南端の駅でございます。駅舎は赤レンガの洋風建築で、郷土博物館である

奥羽本線の横堀駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。加えて、荷貨物ホームと引込線の跡がございますね。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎建物は玄関部を増築して屋根を取り付けたものなんですかね。

奥羽本線の三関駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございましたのですな。電化された頃には相対式2面2線として使用されていたようです。使われなくなった島式の

奥羽本線の上湯沢駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。平屋の駅舎があり、駅舎部分のホームには屋根がございます。ホームからの眺めは高速道路が見えますが田園地帯そのものでございますですな。

奥羽本線の湯沢駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。かつては羽後交通雄勝線が存在しましたが、1973年(昭和48年)に廃止となっております。島式ホームの奥のスペースにホームがあった痕跡が僅かに残っ

奥羽本線の下湯沢駅でございます。相対式2面2線で、互いのホームは跨線橋で連絡しております。ホームが互い違いに配置されております。タブレット交換の時代の名残でございますですな。平屋の駅舎があり、駅前広場は広めですが、何もな

奥羽本線の十文字駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。加えて駅舎側に引き込み線が1本ございます。駅舎とホームの間は跨線橋で連絡しております。駅舎は蔵をイメージしたデザインでございます。なかなかユニ

奥羽本線の醍醐駅でございます。単式1面1線の棒線駅、無人駅でございます。小屋の様な駅舎がございます。周辺は民家もすぐそばにございますが基本的に田園風景が広がる長閑な駅でございます。

奥羽本線の柳田駅でございます。相対式2面2線の無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しております。いわゆる2面3線の国鉄型配線の駅だったんだぞ～みたいな雰囲気がありますが、どうなんでしょうね。地名は「やなぎだ」で駅名は「や

奥羽本線と北上線の横手駅でございます。単式2面2線と島式1面2線の3面4線の駅でございます。その他にも貨物用の行き止まりホームもございます。かつては羽後交通横荘線がここから出ておりましたが、1971年(昭和46年に廃止さ

奥羽本線の後三年駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。無人駅でございます。ワタクシ的には秋田県の鉄道駅の中では最もきてみたかった駅、ではなくて場所だったりします。後三年の役の古戦場でございます。駅

奥羽本線の飯詰駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。かつては米穀倉庫が立ち並び貨物ホームを持つ規模が大きめの駅だった様でございますね。周囲の地域もそれなりに繫栄していたようですが、現在は農村地帯を思わせる

秋田新幹線と奥羽本線、田沢湖線の大曲駅でございます。田沢湖線と奥羽本線秋田方向を結んでいる秋田新幹線はここでスイッチバックを致します。在来線は単式島式2面3線で、秋田新幹線のホームは頭端式ホーム1面2線でございます。広い

奥羽本線の神宮寺駅でございます。島式1面2線でございますが、駅舎側から順に、三線軌条～狭軌～ホームのない標準軌と並ぶ構造でございますね。然るに、行き違いや退避が出来る構造ですな。この駅も秋田新幹線開業までは、2面3線のい

奥羽本線の刈和野駅でございます。島式1面2線ですが、駅舎側から、三線軌条～狭軌～ホームなしの標準軌、という順での配線となっております。ということで行き違いや待避が出来る構造でございますですね。秋田新幹線の開業前は2面3線

奥羽本線の峰吉川駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものが駅舎側の1線を秋田新幹線の通過線に明け渡し、島式ホームの片側も閉鎖して、使用されているのは1線のみ、という事になっておりますですな。この駅から先

奥羽本線の羽後境駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。奥に秋田新幹線の本線と副線がございまして、ここで行き違いをする光景が見られるのだそうですな。木造平屋建ての趣がある駅舎でございます。付近にある能楽堂が

奥羽本線の大張野駅でございます。現在は単式1面1線の棒線駅で無人駅でございますが、かつての相対式2面2線の駅舎側1線を秋田新幹線の通過線に明け渡したという構造でございますね。簡易な駅舎からホームへは秋田新幹線の通過線を跨

奥羽本線の和田駅でございます。在来線は相対式2面2線でございますが、かつての2面3線のいわゆる国鉄型配線のうち外側1線を秋田新幹線の標準軌が使用する構造に変わったのでございますね。他に横取線が2線存在しております。秋田新

大久保駅と名乗る駅は旧国鉄のJRに3駅、近鉄京都線にもございますので計4駅あるのでございます。JRは西日本の山陽本線、東日本は中央総武線と当駅でございます。こういう例は他にはありませんよね、多分。かつて国鉄スタイルの単式

奥羽本線と男鹿線が分岐する駅ですが、男鹿線は全列車が秋田駅まで運転されるのですな。高校野球での活躍で全国的に有名になった金足地区で一番大きな駅だってところでしょうかね。3年ほど前に駅舎の外装リニューアルが施されてモダンな

秋田港へ向かう貨物線が分岐しているため広い構内を持つ土崎駅でございます。ついこの間まで次駅が秋田駅で、駅間距離が7.1 kmあって東北一長い駅間距離だったそうですが、途中に泉外旭川駅が今年になって開業したので、解消された

一見、不思議な駅名だなあと思いましたる泉外旭川駅でございます。今年2021年(令和3年)3月に開業したてのホヤホヤの駅なんですね。なのでカーナビくんが追い付いていなくて来るのに苦労しましたよw で、いずみそと・あさひかわ

一夜明けて早朝の秋田駅でございます。昼時の飛行機に乗るので気がせわしない中ですが、駅の目の前で宿泊したので早朝散歩する時間が取れました。短めのムービングウオークのスロープ、珍しいですな～。西口も東口もキレイに整備されてお

奥羽本線の秋田新幹線区間にございます四ツ小屋駅、終点秋田駅の一つ手前の駅でございます。2面3線あったものが秋田新幹線開業時に島式ホーム1面2線となり、奥側の1線は改軌されてホームは撤去されたんですね。普通列車を撮影した後

拙者、人生二度目の青森駅でございますが、前回は遠い昔のことでございます。歌にある通り上野発の夜行列車で降り立ちました。ただし青函連絡船に乗ったのではなく奥羽本線に乗り換えて弘前に向かったのでございました。駅前に降り立った

新幹線に乗車するよりも在来線の普通列車とかに乗るほうがワクワクするのは所謂乗り鉄趣味の性分って奴でございましょうかね。奥羽本線の普通列車で一駅間6分ほどの移動でございます。近代的な新幹線駅から在来線の親しみ溢れるホームか

福島駅西口でございます。西口を眺めるのはお初でございます。暑くてヘロっております。ヘロヘロへーでございます。仙台を早朝に出てクルマで山形経由して左沢から南下して来ましたが、内陸部は暑いですわ。福島駅の構内、更には東口に足

まるでスタジアムのような超近代的な意匠の駅舎でございますな。パラグライダーをイメージしたデザインのようですが。奥羽本線が山形新幹線に合わせて標準軌へ改軌されて以来、長井線とは完全に分断される形となって、JRのこの近代的な

拙者は山形県の内陸部は初見参なのでございます。随分近代的な駅舎なのですな。なのであちこちじっくりと見て回りましたのでございます。路線上は奥羽本線のみなのですがね、ミニ新幹線の山形新幹線に加え、仙山線と左沢線も直通してきま

寒いっす。薄着だから余計に寒いっす。周辺があまり建物がない場所ですしこれまた余計に寒いっす。寒いついでに、この駅って読めないじょ～と申し上げます。寒さがマシマシしてしまいましたな～。

大昔に来たことのある弘前駅ですが、2004年(平成16年)にリニューアルされて現在の近代的な駅舎になったんですな。早朝に到着した青森駅から奥羽本線でここまで来て、構内のどこかで立ち食いそば食べて、迷いながら中央弘前駅に歩

大鰐温泉駅前のワニ「あじゃりん」がふてぶてしいっす。大鰐だからワニっすか？なんでピンク色なんすか？スキー板を手にピースっなVサインかましてるのは何故ですか？短足のくせにデカい顔で、なんだか人を見下したような上から目線で勝

ほぼ同じ位置にある同一駅に見えるJR奥羽本線の大鰐温泉駅と弘南鉄道の大鰐駅でございますが、異なる駅名を名乗っておりますがな。JRが大鰐駅から大鰐温泉駅に改称したんですが、弘南鉄道の方は改称しなかったのですな。それぞれのホ

青森空港から南下するんで東北道の浪岡ICの割とそばに位置するこの駅に立ち寄ってみました。大釈迦って駅名が面白いんでね。おおしゃか、と読むのかと思っていたら違うんですねw 遠目で見て2面3線のホームがあるので規模の大きな駅