可部線

元々は山陰本線の浜田駅までの計画だったものが、三段峡駅まで開通したもののその先は未成線となり、更にはこの可部駅から三段峡駅までの区間が2003年に廃止され、それ以来終着駅になっていたのですが、2017年(平成29年)3月

一度廃線になった可部線の一部が電化されたうえで、この駅まで復活したという日本初の事例でございます、あき亀山駅に訪れましたです。復活前から宅地化が進んでおりますが、今後は更にこの周辺は発展していくものだと感じる次第でござい

何やら人だかりができてるし、発車案内板には快速えとせとら尾道行とか表示されてるし、あらら？とか思って見守ってたら、本日が初日の観光列車etSETOraのオープンセレモニーに出くわしたんですな。その出発のほんの数分前に発車

かなり整備されて、昔日の面影がだんだん消えつつある横川駅ですが、拙者は汚かった(失礼)頃のこの周辺に小学生の頃に訪れておりまして、駅前商店街なんぞに、その面影を感じるのでございます。広電の駅前電停は駅に乗り入れておらず、

1994年（平成6年）のアストラムライン開業に合わせて、JR可部線にも駅が新設されて乗り換え駅となったんだそうですな。なんと、広島カープのラッピング車両が来ましたがな。JRでこの種のラッピング、これは珍しいですな～。 目

大都会岡山を離れ、恐らく4年振り？位に広島シティネットワークの中枢となるターミナル駅、広島駅に来ました。すぐなんですけどねw 広島シティネットワークの範囲内はすっかりレッドウイング、新型車両への置き換えが進んでいて、見違