JR京都線

万博開催期間中は新大阪駅からおおさか東線を経由して西九条からゆめ咲線へ直通する電車が運行されております。JR京都線のホームで新快速を待っておりますと、おおさか東線ホームにそのJR WEST Parade Trainラッピ

東海道本線の高槻駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれております。複々線電化区間にある島式2面4線の外側を単式2面2線が挟み込む形の計4面6線の地上駅で、他に留置線が2線あります。跨線橋と地下道があり、双方ともに南

大阪駅でございます。高架ホームは6面11線、地下ホームは島式2面4線で、計8面15線の超巨大なターミナル駅でございます。JRゆめ咲線・大和路線・阪和線・関西空港線直通する大阪環状線、JR京都線・JR神戸線と愛称が変わる東

新大阪から草津に向かいます。同じことを2021年2月にしてますが、新快速ではなく敢えて特急ワイドビューひだ号で移動です。昨年2022年(令和4年)7月にデビューしたHC85系気動車でございます。ハイブリッド気動車でござい

コロナが明けましてですね、土日ともなると何処もかしこも混んでおります。山陽新幹線も最早自由席ではムリポでございますな。指定席すら激混みの新幹線のぞみ号で岡山駅から新大阪駅まで来て、おおさか東線に乗り換えます。大阪駅地下ホ

おおさか東線でうめきた地下ホームから新大阪駅に到着しましたら、パンダくろしおアドベンチャーワールド編成が停車中でございました。家族連れが大勢記念撮影しておりましたのでね、釣られて撮影しちゃいましたですよ。人気あるんですな

和歌山駅を起点に紀伊半島を一周する旅のスタート、山陽新幹線から乗り継いで、283系くろしおで新大阪駅から和歌山駅を目指します。この日は3月18日、ダイヤ改正初日でございます。うめきた新駅、大阪駅地下ホームの初日、記念すべ

京都駅の在来線、琵琶湖線と湖西線のホームでございます。古豪117系が停車しております。かつての新快速専用だった看板列車も今ではローカル運用、現在よく見かけるのは湖西線と岡山地区の山陽線でございます。京都地区ではグリーンに

東海道本線の摂津富田駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれている駅でございます。複々線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。外側線は通過線で、ホームに柵が設置されております。従って実質的に相対式

東海道本線のJR総持寺駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれております。島式1面2線、外側線にホームのない通過線がある駅でございます。2018年(平成30年)にフジテック旧本社跡地に新設開業した駅で、盛土区間にホー

東海道本線の茨木駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれております。島式2面4線とホームのない通過線が2本、更に貨物列車線が存在致します。地上駅で、橋上駅となっております。ホームは1階、改札とコンコースは2階にござい

東海道本線の千里丘駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれている駅でございます。複々線区間にある島式2面4線の地上駅ですが、外側線は通過線のため柵が設置されており、実質的に相対式2面2線の駅となっております。橋上駅で

東海道本線の吹田駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれております。並行する貨物線ならびに旅客線複々線区間にある、島式2面4線の地上駅ですが、外側線は通過線のため柵が設置されており、実質的に相対式2面2線の駅となって

東海道本線の東淀川駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれております。複々線区間にある島式2面4線、外側線が通過線のため柵が設けられており、実質は相対式2面2線の高架駅でございます。貨物線と、おおさか東線が並走してい

岡山駅から新幹線で新大阪駅に到着、新大阪駅から関空特急はるかに乗り換えでございます。新幹線から乗り継ぐと「はるかきっぷ」なる割引があるんですな。これを理解していませんでしたので、トクした気分ですな。ってことは岡山から京都

東海道本線の島本駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれている駅でございます。島式1面2線でございます。複々線区間に新設された駅はこのように外側線にホームを設けない島式を採用しておりますな。2008年(平成20年)に

東海道本線の長岡京駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれております。複々線区間内の島式2面4線の駅でございます。外側線は停車する列車がないため現在は柵が設置されております。2010年(平成22年)までは外側線を走行

東海道本線の向日町駅でございます。JR京都線の愛称区間に含まれております。日本一長い複々線区間にある島式2面4線の駅でございますが、外側線は通過線で停車する列車は無いので現在は柵が設けられております。向日町駅と言えば向日

東海道本線の桂川駅でございます。JR京都線のの愛称区間に含まれております。複々線のいわゆる緩行線、この区間では内側線と呼びますが、そちらのみにホームが設けられております。2008年に開業した新しい駅でございます。すぐそば

奈良へ行くために新大阪駅から、おおさか東線の直通快速奈良行に乗車いたしますです。今回は近鉄奈良ではなくJRの奈良駅前に赴くためのセレクトでございます。つい最近、おおさか東線の車両が201系から全て221系に置き換えられま

乗車するのは特急サンダーバード9号でございます。大阪駅始発で、新大阪をでると京都と福井にしか停車しない最速達タイプのサンダーバードでございます。北陸新幹線が来年、2023年度末に金沢から敦賀まで延伸開業するわけです。どの

新大阪駅の在来線ホームでございます。そういえば、おおさか東線の車両は2022年3月12日ダイヤ改正から全て221系に置き換えられたのでございます。ということで201系は大和路線(関西本線)でしか見かけることがなくなったの

東海道本線の山崎駅でございます。今ではJR京都線と言った方が通りがよろしいのでございますね。ホーム上に京都府と大阪府の府境がございます。大阪側のカーブは通称サントリーカーブと呼ばれる撮り鉄のメッカなのだそうですな。拙者は

281系と付属編成271系電車が併結された関空特急ハローキティはるかでございますですね。京都駅を経由し琵琶湖線の野洲駅まで行く列車でございます。現在は梅田貨物線経由で大阪駅に停車することなく運転されておりますが、来年には

東海道本線の新大阪駅でございます。アーバンネットワーク京阪神エリアでの愛称はJR京都線でございます。京都と大阪、つまり京阪間はJR京都線と阪急京都線および京阪電鉄京阪本線が競合していて、昔から旅客争奪戦が繰り広げられてき

かつて西大路通には市電が走っており、西大路駅の下では線路を潜るためにアンダーパス状になっていますが、大雨の折にしばしば冠水していたのを覚えています。そのため市電が通行できなくなって逆方向なんですが通学に支障をきたす事態に

近年、奈良線にも乗車する機会がありますが昔はなかったですね～。京都から奈良や宇治の方に行くのには近鉄か京阪しか使ったことがないって状態が長かったですね。今回は東福寺駅に行くために奈良線を利用してみます。拙者はいまだに単線

吹田貨物ターミナルがあるため広大な敷地に面しております岸辺駅でございます。何やら鉄道写真撮影スポットとして知られていて撮り鉄が絶えず居るっつうハナシですな。と申しておりますが拙者もその範疇なんですか？いやいや、拙者なんぞ

新大阪から草津に向かいます。新快速ではなく敢えて特急ワイドビューひだ号で移動です。数分前に米原行き新快速がございますが、京都で抜きますな。もっとも草津ではほんの数分後にこの新快速が追いかけるように到着するのでございますが

富山県への旅でございます途上の新大阪駅で特急サンダーバードを待つ間に向いホームに到着した関空特急「はるか」でございます。関空行くならラピートを選択したいワタクシです。故に「はるか」に乗車する機会は今までございませんし、こ

雨が降る中、和歌山方面へ向かいます。その目的地は御坊駅でございます。この一本前の列車が「パンダくろしお」編成だったんで、それに乗るつもりが満席で指定席がない状態でしたんでね。壇蜜密を極力避けているワタクシは敢えて約30分

近頃特に頻繁に訪れ利用するんですよ、新大阪駅。休むことなくリニューアル工事が進められていますので、どんどんその姿が変貌していくんでしょうな～。北陸新幹線やリニア中央新幹線の乗り入れも決定していますし、なにわ筋線とか阪急連

新快速が停車するホームに設置された昇降式ロープ柵は全国で初めてこの駅で実用化されたんだそうです。かつて若かりし頃に平安女学院大学に数度訪れたことがありますが、北方向にあるけど当時はこの駅の北側って今ほど整備されてなくて駅