飯田線

飯田線の大田切駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇のスロープから直接出入りする構造でございます。長野県看護大

飯田線の宮田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。小振りで簡易な駅舎代わりの待合所がある無人駅で、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

飯田線の赤木駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りする構造でございます。

飯田線の沢渡駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。側線が1本あり、保守車両が留置されております。近年リニューアルされた駅舎代わりの待合所がある無人駅となっており

飯田線の下島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の出入口から直接ホームへ出入りするようになっております。

飯田線の伊那市駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、以前は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の地上駅となっております。大き目の平屋駅舎のある直営有人駅で、ホーム

飯田線の伊那北駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な駅となっております。大き目な駅舎のある無人駅で、ホーム間は構内踏切で連絡しております。伊那北高校、高遠

飯田線の田畑駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。カーブの中に駅がございます。

飯田線の北殿駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。コンクリート造り平屋の駅舎のある無人駅で、ホーム間は構内踏切で連絡しております。

飯田線の木ノ下駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎代わりの待合所のある無人駅でございます。長野県箕輪進修高等学校などの最寄り駅となっております。

飯田線の伊那松島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、以前は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側線を廃止した相対式2面2線の地上駅となっております。構内に伊那松島運輸区があり、側線がございま

飯田線の沢駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線だったうちの1線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。廃止された1線は線路は剥がされておりますがホームはそのまま残された状態となっております。

飯田線の羽場駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっており、コンクリート造りの待合所がある無人駅で、ホーム間は構内踏切で連絡しております。長野オリンパス本社などの最寄り駅となっておりま

飯田線の伊那新町駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋コンクリートブロック造りの駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機等のない構内踏切で連絡しております。

飯田線の宮木駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線だった形跡が残っております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。前面道路から直接出入

中央本線のうち辰野支線、飯田線の辰野駅でございます。JR東日本とJR東海の境界駅の一つとなっております。島式2面4線の地上駅で、駅舎と各ホームの間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅舎はかつては商業施設を併設しており

飯田線の水窪駅でございます。高台に敷設された単線電化区間に設置された島式1面2線と側線がある列車交換可能な地上駅で、特急を含む全列車が停車する駅でございます。平屋の駅舎がある無人駅で、ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡

飯田線の向市場駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。駅名の読みは「むかいいちば」かと思えば「むかいちば」と「い」が一つ

飯田線の城西駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、島式1面2線のうちの1線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。国道152号に面した位置に駅舎がある無人駅でございます。駅舎からホームへはかつて構内踏切だっ

飯田線の相月駅でございます。斜面の築堤上に敷設された単線電化区間の、両側をトンネルで挟まれた位置にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。前面道路の国

飯田線の佐久間駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、島式1面2線のうち、1線のみを残した単式1面1線と側線1本がある駅でございます。無人駅で、駅舎は浜松市立佐久間図書館を併設した建物になっております。駅舎とホームは

飯田線の中部天竜駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線と側線1本がある列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がある有人駅となっております。駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。特急列車も停車する飯田線

飯田線の下川合駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、かつて島式1面2線だったうちの片側1線を廃止して棒線化した単式1面1線の棒線駅となっております。廃止された線路は完全に撤去されずに一部が残されたままになっておりま

飯田線の早瀬駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームより少し高い位置にある道路から階段で直接出入りする構造でござい

飯田線の浦川駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、他に側線2本があり、保線基地を併設しております。古い木造平屋の駅舎がある無人駅で、ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。かつ

飯田線の上市場駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。駅前の細い道から坂道を上るとホームの脇に出る出入口があり、直接ホー

飯田線の出馬駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端の階段で直接出入りする構造でございます。利用者が少なく、普

飯田線の東栄駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、他にホームに面していない引込線1線がございます。重要無形民俗文化財の花祭で使われる鬼面をモチーフとしたユニークなデザインの駅舎がある無人

飯田線の池場駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。線路とホームが並行する小川より低い位置にあります。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。小川に架けられた橋

飯田線の三河川合駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。かつて宇連ダムへの資材輸送基地だったため広い構内に側線が複数存在して

飯田線の柿平駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りする構造でございます。利用者が少なく

飯田線の三河槙原駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、かつて貨物取り扱いがあった頃の名残でホーム跡と側線がございます。構内・駅前は広く、簡易な駅舎のある無人駅でございます。駅舎からホーム

飯田線の湯谷温泉駅でございます。斜面の築堤上に敷設された単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。特急伊那路が停車いたしますが、駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。駅前には広

飯田線の本長篠駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、大き目の平屋駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎からホームへは構内踏切で連絡しております。駅舎側に単式1面1線が存在していた跡が

飯田線の三河大野駅でございます。斜面上の築堤に敷設された単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、山小屋風デザインの駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは線路下の地下道から階段で連絡しておりま

飯田線の長篠城駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅でございましたが、対抗ホームの跡は残っているものの線路は撤去されております。簡易な駅舎のある無人駅

飯田線の鳥居駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございます。

飯田線の大海駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線になっている地上駅で、大き目の平屋駅舎がある無人駅でございます。別に貨物用ホームと引込線が存在しますが、こちらは現在は保線用車両の

飯田線の三河東郷駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、待合室を兼ねた簡易なコンクリート造り2面3線、いわゆる国鉄型配線がある無人駅となっております。ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡

飯田線の茶臼山駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ユニークな形状の待合室を兼ねた簡易な駅舎のある無人駅でございます。前面道路から駅舎脇階段を通って直接ホームへ上がるようになっ

飯田線の東新町駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅でしたが、対抗する線路は剥がされ、ホーム跡は草生しており一見してそれとわからなくなっております。2

飯田線の新城駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線地上駅で、他に留置用側線が1本ございます。新城市の代表駅で、大き目の平屋駅舎がございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。現在

飯田線の野田城駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、古い木造平屋建て駅舎が残っている無人駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。横浜ゴム新城工場が隣接しており

飯田線の東上駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、待合所を兼ねたコンクリート造りの簡易な駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

飯田線の江島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段で直接出入りする構造でございます。駅名の江島は、江島橋

飯田線の長山駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム間は遮断機のない構内踏切で連絡しております。かつてあった木造駅舎は解体され、コンパクトで簡易なコンクリート造りの駅舎がある無人駅

飯田線の三河一宮駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、互いのホームはタブレット交換時代の名残で互い違いにズレて配置されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。三河国の一の宮であ

飯田線の豊川駅でございます。隣接して名鉄豊川線の豊川稲荷駅がございます。豊橋方面が複線、ここから飯田方面が単線となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて側線が2本ある地上駅となっており、自由通路

飯田線の牛久保駅でございます。豊川駅までの複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっておりました。一番奥の線路が廃止され、現在撤去が進められております。ホーム間

飯田線の船町駅でございます。名古屋鉄道名古屋本線と線路を共有している、築堤上に敷設された複線電化区間にある幅が極めて狭い島式1面2線の地上駅となっております。線路下の低いガード脇に小さな簡易駅舎が置かれている無人駅で、ホ

飯田線の下地駅でございます。名古屋鉄道名古屋本線と線路を共有している複線電化区間にある島式ホームを分割した形状の1面2線の築堤上の地上駅で、ホーム先端中央部に地上からの出入口があり、簡易な駅舎改札がある形状になっておりま

飯田線の小坂井駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の駅となっております。無人駅で、2002年(平成14年)に改築されたコンク

鉄分が濃くなければ何の興味もないのは当たり前だのクラッカーですがね、ワタクシには興味津々すぎるこの構内配線なんですよ。豊橋駅は橋上駅なんでこの眺めが現実のものになっておりますが、この眺望とて、このトシになるまでこうして拝

名鉄名古屋駅から名鉄本線の特急で豊橋駅に到着です。豊橋駅はJRと名鉄の共同使用駅でございます。見映え的には名鉄のほうがJRの駅を間借りしているかのように映りますですね。JRと大手私鉄が駅を共同使用するケースなんてのはここ