JR宝塚線

福知山線の駅の中では1986年(昭和61年)11月1日開業と比較的新しい駅ですが、電化とJR東西線の開業、北摂三田ニュータウン開発であれよあれとの大発展ぶりでございましたですな。一部とはいえ特急も停車する駅になるという急

福知山線が非電化だった頃をなんとなく覚えている吾輩でございますのでね、何か隔世の感が致しますですな～。能勢電が駅前まで単行で乗り入れていた、なんて痕跡たるものは最早跡形もなくっつうか微塵もございませんね。 尼崎からここま

阪神ではなく、JRの方の尼崎駅です。関西地区では特に、異なる会社の駅が離れた場所で同じ駅名を名乗っているケースが多くございますが、ここもその顕著な一例です。ややこしいですなー。鉄分濃い人や地元民の方々には気にならなくなっ

JRと阪急が道路を挟んで向かい合う宝塚駅でございます。国鉄時代は長らく非電化で、それこそ阪急の牙城でございました。時代は変わるものでございますな、所要時間でJRが優位に立つ時代が来るとはね。あの痛ましすぎる大事故が思い返

JR宝塚線こと福知山線の三田駅でございます。30年以上ぶりの訪問でございます。その当時は古ぼけた田舎の駅って様相でしたけどね、凄まじく変貌しましたですな。なにしろJR宝塚線って愛称が付けられるくらいですからね～。