名古屋本線

名古屋鉄道名古屋本線と豊川線の国府駅でございます。島式3面6線と留置線が2本ある地上駅で、複線の名古屋本線と単線の豊川線がここで分岐いたします。自由通路のある橋上駅となっております。愛知県立国府高等学校、愛知県立御津あお

名古屋鉄道名古屋本線の御油駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。旧

名古屋鉄道名古屋本線の名電赤坂駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません

名古屋鉄道名古屋本線の名電長沢駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません

名古屋鉄道名古屋本線の本宿駅でございます。複線高架区間にある島式2面4線の列車退避が可能な高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札とコンコースが1階にございます。人間環境大学などの最寄り駅となっております。

名古屋鉄道名古屋本線の名電山中駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません

名古屋鉄道名古屋本線の藤川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。改

名古屋鉄道名古屋本線の美合駅でございます。複線区間にある島式2面4線と側線がある地上駅で、橋上駅となっております。駅舎の反対側線路脇には大きな工場が隣接し、橋上通路は片側には通じておらず、駅舎は商業施設の入っている駅ビル

名古屋鉄道名古屋本線の男川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。愛

名古屋鉄道名古屋本線の伊奈駅でございます。複線区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。車庫代わりの留置線が5本ございます。ここで名古屋方面に折り返す列車の設定が数多くあり、これは

名古屋鉄道名古屋本線の小田渕駅でございます。築堤上に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに簡易な駅舎改札がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はござ

名古屋鉄道名古屋本線の堀田駅でございます。高架複線区間にある、相対式2面2線の間に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となっております。駅周辺に古い商店街がいくつかある下町っぽい雰囲気のある地域でござ

名古屋鉄道名古屋本線の桜駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、簡易な駅舎改札が名鉄名古屋方面ホームにございます。ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。駅集中管理システムが導入された無人駅でござい

名古屋鉄道名古屋本線の本笠寺駅でございます。複線区間にある島式2面4線の列車待避可能な地上駅となっております。改札口とホームは地下道で連絡しており、地下道の半分が柵で区切られ反対側へ通じる自由通路になっております。周辺は

名古屋鉄道名古屋本線の本星崎駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎は名鉄名古屋方面ホーム側にございます。ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。改札外に線路を潜る小さな歩行者専用地下通路が設け

名古屋鉄道名古屋本線の鳴海駅でございます。カーブの中の高架複線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。内側2線が待避線で外側2線が本線になっております。ホームは3階にあり、改札とコンコースが2階に、1階と2階の一

名古屋鉄道名古屋本線の左京山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札はそれぞれのホームにあり、ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。大高緑

名古屋鉄道名古屋本線の有松駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。改札口からペデストリアンデッキでイオンタウン有松に直結しております。地上部の駅とイオンタウン有松の間は交通広場とし

名古屋鉄道名古屋本線の中京競馬場前駅でございます。築堤上に敷設された複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅名の通り中京競馬場の最寄り駅で、通常は準急と普通のみが停車する駅ですが、競馬開催時には急行が臨時

名古屋鉄道名古屋本線の豊明駅でございます。複線区間にある島式3面6線の列車待避可能な地上駅で、橋上駅となっております。南側に豊明検車支区があり、島式1面は名古屋方面折り返し列車と出入庫列車が入線するホームになっております

名古屋鉄道名古屋本線の豊明駅でございます。複線区間にある島式3面6線の列車待避可能な地上駅で、橋上駅となっております。南側に豊明検車支区があり、島式1面は名古屋方面折り返し列車と出入庫列車が入線するホームになっております

名古屋鉄道名古屋本線の富士松駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホームはカーブの中にございます。それぞれのホームに駅舎改札があり、ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。メインの駅舎は豊橋方面ホ

名古屋鉄道名古屋本線の一ツ木駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホームはカーブの中にございます。駅舎改札はそれぞれのホームごとにあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。駅集中管理システムが導入さ

名古屋鉄道名古屋本線の牛田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札はそれぞれのホームにございます。改札内でホーム間の連絡はございません。公道踏切もないため、線路の下を潜る歩行者専用地下道が設けられ

名古屋鉄道名古屋本線と西尾線の新安城駅でございます。名古屋本線が複線、西尾線がこの駅から先は単線の区間にある島式3面6線の地上駅となっております。2020年(令和2年)12月に南北自由通路のある橋上駅となっております。そ

名古屋鉄道名古屋本線の宇頭駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎の改札があり、ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅の周辺

名古屋鉄道名古屋本線の矢作橋駅でございます。複線区間にある単式島式複合型2面3線の地上駅で、他に留置線が1本と保線車両用の専用線が1本存在しております。北口の駅舎は単式ホーム側にあり、ホーム間は屋根付き跨線橋で連絡、さら

名古屋鉄道名古屋本線の岡崎公園前駅でございます。築堤上に敷設されている複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札が北側地上部にございます。改札からそれぞれのホームへ線路下の地下道で結ばれている他、エレベーターの通路

名古屋鉄道名古屋本線の東岡崎駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。地形の関係で西側が高架となっております。改札口は橋上駅部の他に地下にも1か所ございます。岡崎市の中心駅でございます

名古屋鉄道名古屋本線と竹鼻線の笠松駅でございます。単式島式複合型の2面3線の地上駅でございます。単線の竹鼻線が島式ホームの外側を使用し、名古屋本線は単式ホームと島式ホーム内側を使用しております。竹鼻線の方は留置線が存在し

名古屋鉄道名古屋本線の山王駅でございます。高架複線区間にある島式1面2線の高架駅となっております。かつての駅名はナゴヤ球場前駅でございましたが、中日ドラゴンズのホームグラウンドがナゴヤドームに移転した後の2005年(平成

名古屋鉄道名古屋本線と常滑線の神宮前駅でございます。隣駅の金山駅まで方向別複々線、名古屋本線と常滑線それぞれが複線で分岐する島式2面4線の地上駅となっております。橋上駅となっており、2階に改札とコンコースがございます。開

名古屋鉄道名古屋本線と三河線の知立駅でございます。高架化工事の真っ最中でございます。完成すれば2階に名古屋本線の2面4線、3階に三河線の2面4線のホームが出来る、いわゆる要塞駅となるのでございます。完成予定2028年(令

中央本線と東海道本線、名鉄名古屋本線の金山駅でございます。ホームが掘割にある地上駅で、橋上駅となっております。中央本線の島式1面2線、名鉄名古屋本線の島式2面4線、東海道本線の島式1面2線の順に並ぶ合計4面6線の構造でご

鉄分が濃くなければ何の興味もないのは当たり前だのクラッカーですがね、ワタクシには興味津々すぎるこの構内配線なんですよ。豊橋駅は橋上駅なんでこの眺めが現実のものになっておりますが、この眺望とて、このトシになるまでこうして拝

名鉄名古屋駅から名鉄本線の特急で豊橋駅に到着です。豊橋駅はJRと名鉄の共同使用駅でございます。見映え的には名鉄のほうがJRの駅を間借りしているかのように映りますですね。JRと大手私鉄が駅を共同使用するケースなんてのはここ

名鉄の看板車両＆列車、2000系ミュースカイで移動です。仕方のないことですが、ガラガラです。この車両に乗客ワタクシ一人の貸し切り状態です。名鉄お得意の展望車ではない代わり？に、前面展望を速度表示付きでモニターに映して見せ

各務原線の各駅停車で名鉄岐阜駅に到着しました。中部国際空港の開港以前の駅名、新岐阜に慣れているのでございますです、ワタクシ。こちらは各務原線のホームですが、名古屋本線のホームとは離れています。通路での連絡はありますけれど

名鉄名古屋駅から、犬山まで快速特急新鵜沼行で移動です。後ろ向きながら、パノラマsuperの展望席最前列でございます。幼少のみぎりから名鉄パノラマカーにあこがれていましたものでね。犬山へ向かう目的は、博物館明治村へ行くため

鉄ちゃんの間では誉め言葉で「カオスな駅」と言われているんだそうですが。一日800本以上の列車が発着するっていう名鉄最大のターミナルですが、よくぞ各方面に向かう様々な種別の列車をこの規模の駅でさばけるものだなあってのは今ま