平成筑豊鉄道

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の崎山駅でございます。かつて貨物列車の行き違いをしていた名残でホームがやたらと長い列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。古い木造平屋の駅舎

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の犀川駅でございます。かつて貨物列車の行き違いをしていた名残でホームがやたらと長い列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。コミュニティセンタ

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の新豊津駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の豊津駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。かつてあった駅舎は解体撤去され、現在は駅舎のない無人駅で、ホ

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の令和コスタ行橋駅でございます。複合商業施設のコスタ行橋に隣接する位置に2019年（令和元年）8月に新設された駅で、令和になってから初めて開業した鉄道

旧国鉄の伊田線を引き継いだ全線複線非電化の路線、平成筑豊鉄道伊田線の藤棚駅でございます。築堤上に地形の関係で互い違いに設けられた相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されており

旧国鉄の伊田線を引き継いだ全線複線非電化の路線、平成筑豊鉄道伊田線の中泉駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございますが、かつては単式島式複合型の2面3線で、いわゆる国鉄型配線に加えて中線があった跡が残っております。

旧国鉄の伊田線を引き継いだ全線複線非電化の路線、平成筑豊鉄道伊田線の市場駅でございます。田園地帯の築堤上に設けられた相対式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。それぞれのホーム端部に設けられた階段で出入り

旧国鉄の伊田線を引き継いだ全線複線非電化の路線、平成筑豊鉄道伊田線のふれあい生力駅でございます。ネーミングライツによる愛称駅名の生力ユーカリ園ふれあい生力駅が付けられております。掘割の中にある相対式2面2線の地上駅で、駅

旧国鉄の伊田線を引き継いだ全線複線非電化の路線、平成筑豊鉄道伊田線の赤池駅でございます。ネーミングライツによる愛称駅名の原田眼科赤池駅が付けられております。半円形屋根のある特徴的なデザインの駅舎のある無人駅で、相対式2面

旧国鉄の伊田線を引き継いだ全線複線非電化の路線、平成筑豊鉄道伊田線の人見駅でございます。1990年(平成2年)に開業した相対式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。それぞれのホームに待合所が設置されており

旧国鉄の伊田線を引き継いだ全線複線非電化の路線、平成筑豊鉄道伊田線の上金田駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、それぞれのホーム上に待合所が設置されております。両ホームともホーム端の

旧国鉄の糸田線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道糸田線の豊前大熊駅でございます。ネーミングライツによりMrMax豊前大熊駅の愛称が付けられております。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎の

旧国鉄の糸田線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道糸田線の松山駅でございます。1997年(平成9年)に新設された駅で、カモの駅の愛称が付けられております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となって

旧国鉄の糸田線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道糸田線の糸田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。グリーンドーム糸田と名付けられている駅舎のある無人駅となっておりま

旧国鉄の伊田線を引き継いだ全線複線非電化の路線、平成筑豊鉄道伊田線の田川市立病院駅でございます。高台にある田川市立病院が新築移転した1999年(平成11年)に新設された相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎のない無

旧国鉄の糸田線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道糸田線の大藪駅でございます。ネーミングライツによる副駅名、MrMax大藪駅が付けられております。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無

旧国鉄の伊田線を引き継いだ全線複線非電化の路線、平成筑豊鉄道伊田線の下伊田駅でございます。ネーミングライツによる副駅名、田川科学技術高校前下伊田駅が付けられております。相対式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となってお

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の上伊田駅でございます。田川線と日田彦山線が合流する地点にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。目の前を日田彦山線が通っておりますが日田

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の柿下温泉口駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇のスロープから直接

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の内田駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の崎山駅でございます。かつて貨物列車の行き違いをしていた名残でホームがやたらと長い列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。古い木造平屋の駅舎

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の犀川駅でございます。かつて貨物列車の行き違いをしていた名残でホームがやたらと長い列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。コミュニティセンタ

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の新豊津駅でございます。農耕地の中にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホー

旧国鉄の田川線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、平成筑豊鉄道田川線の豊津駅でございます。かつて貨物列車の行き違いをしていた名残でホームがやたらと長い列車交換可能な相対式2面2線の駅となっております。かつてあった駅舎は

国鉄伊田線を引き継いだ平成筑豊鉄道伊田線の南直方御殿口駅でございます。全線複線非電化の路線で、築堤上に敷設された区間にある地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所の屋根は付

北九州銀行レトロラインこと平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線の出光美術館駅でございます。門司港レトロ地区らしい雰囲気が最も色濃い周辺に位置しております。周辺には出光美術館をはじめ、北九州市大連友好記念館、門司港レトロハイマー

北九州銀行レトロラインこと平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線のノーフォーク広場駅でございます。海峡と関門橋が見渡せる和布刈公園ノーフォーク広場にございます。単式1面1線の棒線駅となっております。

カネダではなくカナダでございます、金田駅でございます。よく同じ九州にあるのでUSAと表記される宇佐駅と並び語られることがあるらしいですね。平成筑豊鉄道の本社と車両基地がある、平成筑豊鉄道の拠点駅でございます。ホームからも

はい、読めません。難読でございます。小屋っぽい駅舎にメルヘンチックなイラストが描かれており、隣にはボクシングジムが存在しております。無人でしたけどね。駅舎も描かれたイラストもこの建物も朽ちた雰囲気を醸しております。無人駅

後藤寺線・日田彦山線・糸田線の3路線が接続する田川後藤寺駅でございます。田川市の代表駅ということでございますな。相変わらず旧型の気動車のみが運行されている路線ですが、きっとそのうちハイブリッド車などが導入されるようになる

なんとも絢爛豪華なクラシックモダンな駅舎でございますな～。これは吃驚ですわ。黒を基調にしたオサレなデザインでございます。ラブホみたいですなw 一瞬高架駅なのかと思いましたがホームが築堤っぽい地上にあるってことで高架駅では

田川線の勾金駅でございます。これも難読ですな。難読と言えば、駅の所在する香春町(かわらまち)も難読ですな。駅舎に「g」とあるので、何かと思えば美容院でしたね。隣の屋根付き空間にベンチが置かれており、ここが実質的に待合室を

この赤駅は赤村の代表駅で田川線の開業当時からある駅なんだろうな～とか勝手に思っていたんですが、全く違いましたね。平成筑豊鉄道により2003年(平成15年)に新設された新しい駅なんですね。意外でしたw 赤い駅名標が何とも味

タイムマシンに乗ってタイムスリップかタイムトラベルしたかのような光景が眼前に広がっております油須原駅でございます。開業当時からの木造駅舎はそのままの姿を今に残しておりますし、線路もホーム、構内踏切も拙者の少年時代どころか

地名が赤地なのですが、駅を設置するときに同じ伊田線に既に赤池駅があり、赤地と赤池では紛らわしいためにいったん「あかじ」とひらがな表記にして1990年10月に開業したんですね。その10年後の2001年に今度は「赤字」を連想

源じいの森駅までやって参りました。駅名にも参りました。源じいの森ってのは駅付近にある自然公園の名前なんですな。その名の通りで、大自然の森の中っていう雰囲気に満ちておりますわ～。

田園地帯の中にポツンとあるような駅舎がない棒線1面1線の無人駅でございます。東犀川三四郎という駅名は夏目漱石の小説『三四郎』にちなんだもの、とされていますが、小説では三四郎の出身地が京都(みやこ)郡、とされているのみで別

駅名にわざわざ河童を加えた今川河童駅でございます。第三セクター化された後の1990年(平成2年)10月に新設された比較的新しい駅ですな。棒線の地上駅で駅舎のない無人駅、ホームの延長線上の線路脇にいるカッパがやけに目立ちま

最初この駅名は何と読めばいいのだろう？と思った訳ですよ。調べてみるに、単純に読めば良かったんですけどね。 美夜古ってのが行橋の古名で、泉がここら辺の地名ですか。美夜古・泉と言う訳ですな。夜露死苦みたいな当て字か何かかとも

駅前広場に様々なモニュメントが設置してありましてね。動輪までございますな。ここも近代的な立派なデザインの駅舎の高架駅でございます。福岡県東部の中心都市の名に恥じないのでございますな。日豊本線の特急列車が停車する主要駅でご

ここも、駅舎は水戸岡デザインですな。駅前に大関魁皇像が、でーんと置かれて異彩を放っておりますな～。道路を挟んだ向かい側にあるのは、関取を見た直後だったんで土俵かと思いましたが、なんと旧駅舎の車寄せ部分をそのまま残してある

北九州銀行レトロラインでございます。関門海峡めかり駅から九州鉄道記念館駅まで、と通常の逆コース？での乗車でございます。門司港レトロ地区観光の目玉でございますですが、先ほどの客車喫茶室のオジサンいわく、一時期の予約が取れな