予讃線(高松～観音寺)

瀬戸大橋線こと本四備讃線と予讃線の宇多津駅でございます。全方向複線電化の区間にある島式2面4線の高架駅で、岡山方面から瀬戸大橋を渡ってこの駅に停車せず坂出に向かう短絡線もこの駅の構内という扱いになっております。この駅で岡

居合わせた時にちょうど回送されて来た、この多度津駅を起点として大歩危まで運転される観光列車、四国まんなか千年ものがたりで使用されているキロ185系でございます。お目に掛る機会があるとは思いませんでしたですな、ラッキーな事

予讃線と土讃線の多度津駅でございます。予讃線は高松駅からここまでが複線電化区間、ここから先は単線となり、ここから分岐する土讃線は非電化単線となっている区間にある島式2面4線の地上駅でございます。貨物駅とJR四国多度津工場

予讃線の観音寺駅でございます。単式2面2線の間に島式1面2線が配置されている単式島式複合型3面4線の地上駅で、ホーム間は地下道で連絡しております。駅舎はコンクリート造り2階建てで、普通列車の多くがこの駅で運行系統が変わり

岡山駅から高松駅まで来て、これから高徳線の特急うずしおで徳島に向かうんですが、うずしお号を待っている間に「アンパンマントロッコ」が到着いたしました。トロッコ改造のキクハ32-502＋控車キロ185-26でございます。ワタ

岡山駅から高松駅まで来て、これから高徳線の特急うずしおで徳島に向かうんですが、うずしお号を待っている間にキハ47の2両編成を見掛けました。四国では当たり前に走っている古豪ですが、高松駅で見たのは初めてですな、多分。知らん

予讃線の海岸寺駅でございます。島式1面2線で一線スルー化されております。その他に荷貨物用引き込み線がございます。無人駅でございます。平屋の駅舎がございます。ホームへは跨線橋で連絡しております。駅名の由来である海岸寺とは約

予讃線の津島ノ宮駅でございます。臨時駅でございます。営業するのは津嶋神社夏季大祭が行われる日のうち、毎年8月4日・5日の2日のみでございます。日本一営業日数の少ない駅としても有名なのでございます。単式1面1線の棒線駅、カ

予讃線の詫間駅でございます。島式1面2線、一線スルー化されております。鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎がございます。ホームへは構内踏切で連絡しております。特急列車の一部が停車いたします。浦島太郎伝説のある荘内半島への玄関

予讃線のみの駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。木造駅舎が残っております。ホームの先はすぐ踏切でございます。1994年(平成6年)に地元の要望で高瀬大坊駅から改称された際に、ひらがな駅名となった駅

予讃線の高瀬駅でございます。島式1面2線と側線が1本ございます。一線スルー化されております。駅舎はモダンな平屋建てで、カフェレストランのチンパンジーが入居し営業しております。無人駅でございます。最近まであったのであろう構

予讃線の比地大駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎は無く、ホームへはスロープで直接出入りする形になっております。ホーム上に待合所が設置されております。小規模な駅前ロータリーがございます。その脇

予讃線の本山駅でございます。島式1面2線と別に元貨物ホームがある保線用側線がございます。木造平屋の特長的な駅舎がございます。ホームへは構内踏切で連絡しております。約1kmほど離れたところに、ゆめタウン三豊がございます。

予讃線の香西駅でございます。相対式2面2線の駅で、駅舎のない無人駅でございます。それぞれのホームとも道路から直接ホームに上がる形になっております。国鉄時代は八十場駅・讃岐府中駅、讃岐塩屋駅と同じくホームが短い、普通列車も

予讃線の鬼無駅でございます。相対式2面2線、無人駅でございますが駅舎にニュー雅園という中華料理屋さんが入居し営業しております。かつては簡易委託駅だったそうですな。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホーム上にはこの地の桃

予讃線の端岡駅でございます。離れた位置にある島式2面4線と、駅舎側に単式ホームがあり、こちらは島式の1面と線路を共有する形になっている独特の構造の駅でございます。島式ホームが離れた位置にあるのは快速列車と普通列車の接続を

予讃線の国分駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホームはカーブの中にございます。駅舎はコンクリート平屋建てで、ホーム間は跨線橋で連絡しております。高松市と坂出市の市境付近にございます。合併前は国分寺町で、

予讃線の讃岐府中駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホームは築堤上に設けられており、駅舎は無く、それぞれのホームとも地上から階段で直接出入りする形でございます。かつては八十場駅と同様にホームが短い仮乗降場

予讃線の鴨川駅でございます。島式2面4線、奥側に使われていない単式1面1線がございます。保線車両が留置されておりました。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎は平屋のコンクリート造り、無人駅でございます。快速サンポート

予讃線の八十場駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。駅舎はございません。それぞれのホームに直接入る形でございます。普通列車のみ停車いたします。かつては普通列車もほとんど通過する仮乗降場同然の駅で、一日上下1

成田空港～高松空港、ことでん空港リムジンバスで高松駅に到着、惜しくもギリギリ1本早いマリンライナーを逃し、結局は当初の予定通りの時刻のマリンライナーで岡山駅に向かうのでございます。高松空港から高松駅までのルートが所要時間

二週連続でございますが、丸亀駅から岡山駅まで、特急南風で戻ります。2013年7月7日に訪れた際の記事の写真と比較してみますが、やはり所々時の流れが確認できますな。微妙に駅から見る建物が異なっておりますね。丸亀市猪熊玄一郎

予讃線の讃岐塩屋駅でございます。丸亀駅と多度津駅の間にある駅で、普通列車のみ停車する駅でございます。瀬戸大橋を経由して予讃線に入る列車の通る駅では、多度津駅までの間で普通列車のみ停車する駅ってのはこの駅だけでございます。

本年2月以来の丸亀駅でございます。ここでレンタカーを借りて、高知県から愛媛県を回る予定でございます。来週にも二週続けてここへ来て、香川県内から徳島県内を回る予定でございます。平日は仕事、土日は全国を旅して回る、そんな生活

予讃線の丸亀駅でございます。ここで下車するのは約9年振りでございます。前回は猪熊弦一郎現代美術館に所用で来たのでございました。今回は丸亀港の付近にあるショッピングセンターまで歩いて行きます。結構距離があるんですが、健康の

予讃線の坂出駅でございます。ここで下車するのは実に久しぶりでございます。恐らくはこのとき以来7年くらい経過していると思いますね。今回も少しだけ辺りを散策して、すぐさま丸亀駅に向かいますのです。

本日は高松駅から宇野駅に行く予定でございます。高松～宇野への移動は過去はフェリーでの移動がワタクシ的にはデフォだったのですが、今ではなくなってしまいましたのでね。直島経由だと可能性あるんですがタイムテーブル的に無理なので

しょっちゅう来ている気がしていました高松駅なんですが、４年強ほど来ていなかったんですね～。瀬戸大橋線快速マリンライナーも同じく乗車は久々でございますな。以前休みの度に屋島まで来ていた時期があったのでございますのが嘘のよう

蕎麦が食いたくなって讃岐へ行くのって俺くらいのモンかね？w というのも高松駅の二階に「そじ坊」があるからなんだけどね。岡山にゃないもんでね。讃岐うどんを食べない拙者なのでございますよw で、直島を横目に宇野港までフェリー