高松琴平電気鉄道

高松琴平電気鉄道志度線の琴電志度駅でございます。全線単線電化の志度線の終着駅で、行き止まりの頭端式1面2線の地上駅ですが、基本使用されるのは片側のみで、1線は使用されておりません。年季の入った小さな木造平屋の駅舎があり窓

高松琴平電気鉄道琴平線の高松築港駅でございます。島式櫛形2面2線の終着駅となっております。今回ワタクシが片原町駅からここまで乗車した電車は、アートプロジェクト『絵の具であそぼう』の10周年を記念して子どもたちが描いた作品

片原町駅で見掛けたポケモントレインでございます。うどん県×ヤドン号という、うどん県PR団「ヤドン」と讃岐うどんをモチーフにしたデザインなのだそうですよ、知らんけど(←知らんのかいw)。

高松琴平電気鉄道琴平線の片原町駅でございます。長尾線の電車も高松築港駅まで直通乗り入れしておりますので利用可能でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、上りホーム側に駅舎改札があり、下りホームへは遮断機付

高松琴平電気鉄道琴平線の栗林公園駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、駅舎と反対側ホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。現在は高松築港駅からここまでが複線、ここから琴平方面が単線でございますが、複線化工事の

高松琴平電気鉄道の琴平線・長尾線、志度線の3路線が集結するターミナル、瓦町駅でございます。琴平線は島式1面2線、長尾線が単式1面1線、離れた位置にある志度線ホームは頭端式の1面2線、合計3面5線ある地上駅で、瓦町FLAG

単線電化路線、ことでん志度線こと高松琴平電気鉄道志度線の琴電屋島駅でございます。単式島式複合型の2面3線のうち外側1線は行き止まりの留置線になっております。天井が高く趣のある平屋の駅舎が残っております。ホームへは遮断機付

高松琴平電気鉄道琴平線の榎井駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームに待合所がございます。ホームの琴平側に階段、待合所の羽間側にスロープがあり、直接出入りするようになっております。かつ

高松琴平電気鉄道琴平線の羽間駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。駅舎はございません。無人駅でございます。ホーム上に待合所が設けられております。ホーム端に構内踏切があり、ホーム間を連絡しており、出入り口

高松琴平電気鉄道琴平線の岡田駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。駅舎とホーム間は構内踏切で連絡しております。駅舎も広く立派なものが作られていますが、現在は無人駅でございます。ニューレオマワールドの最寄り

高松琴平電気鉄道琴平線の栗熊駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームに上屋付きのベンチが設置されております。その脇に国道32号線を跨ぐ歩道橋に連絡する通路、ホームの両端に踏切へと向かうスロープが

高松琴平電気鉄道琴平線の羽床駅でございます。単式ホーム1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。踏切に面したスロープから直接ホームに出入りする形となっております。付近に羽床富士とも呼ばれる堤山が見えます。長閑な駅でございま

高松琴平電気鉄道琴平線の滝宮駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、他に留置線がございます。訪問時も1編成が留置されておりました。駅舎は大正15年の開業以来使用されている古い木造駅舎が残っております。この駅舎は近代

高松琴平電気鉄道琴平線の綾川駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。イオンモール綾川の副駅名が付けられております。イオンモール綾川より前からある駅だと思っていたのですが、違いますね。2013年(平成2

高松琴平電気鉄道琴平線の畑田駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームに通じる通路上には上屋がございますね。元は相対式2面2線の駅で、現在のホームの向かいには廃止されたホームが残されております。ま

高松琴平電気鉄道琴平線の岡本駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。無人駅でございます。駅舎向いのホームへは構内踏切で連絡しております。ため池と堂山に挟まれた地域に立地しております。その範囲に民家が建ち並

高松琴平電気鉄道琴平線の空港通り駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。空港通りの寺井高架橋が駅の上を跨いでおります。高架橋は歩行者は通行できないので駅舎の反対側に抜けられる地下道がございますが、後に

高松琴平電気鉄道琴平線の太田駅でございます。対面式2面2線の駅で、ここから三条駅までは複線、仏生山駅方向はここから単線になります。駅舎と反対側のホームへは構内踏切で連絡しております。周辺は住宅地でございます。

高松琴平電気鉄道琴平線の伏石駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。2020年(令和2年)11月開業の新駅で、高松琴平電気鉄道で2つ目の高架駅でございます。国道11号高松東バイパスを跨いだ形でホームがある形で

高松琴平電気鉄道琴平線の三条駅でございます。相対式2面2線の駅でございます。琴平線はここから太田駅まで複線、高松築港方面は単線でございます。合理化のため今年2022年4月に無人駅になったんですな。平屋の簡素な駅舎があり、

高松琴平電気鉄道長尾線の林道駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。かつては有人駅だったそうですが、現在では駅舎のない無人駅でございます。ホームへは道路から伸びるスロープで直接出入りする形になっております。周辺

高松琴平電気鉄道長尾線の木太東口駅でございます。島式1面2線の交換可能駅で、無人駅でございます。駅舎は無く、ホームへは構内踏切を通り直接出入りする形になっております。周辺は住宅地でございます。この駅も駅の出入口への道が狭

高松琴平電気鉄道長尾線の元山駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。古い木造駅舎が残っておりますが、2009年に駅本屋が経済産業省より近代化産業遺産に認定されたのだそうです。ホーム中ほどに数段の階段で連絡してお

高松琴平電気鉄道長尾線の水田駅でございます。島式1面2線の交換可能駅で、高架の無人駅でございます。現在、長尾線ではこの駅のみ、高松琴平電気鉄道全体でも琴平線の伏石駅とこの駅のみが高架駅でございます。高架化された理由は特に

高松琴平電気鉄道長尾線の西前田駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はございません。ホームに駅舎代わりの屋根付きのベンチが設置してあります。ホームへは踏切道脇にあるスロープから直接出入りする形で

高松琴平電気鉄道長尾線の高田駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。古い木造駅舎が残っております。無人駅でございます。ホーム間は構内踏切で連絡しております。この駅では列車は右側通行で進入いたします。ことで

高松琴平電気鉄道長尾線の農学部前駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はございません。ホーム出入口は池戸方の踏切脇とホーム中央部分にあり、どちらもホームに直接出入りする形になっております。農学部

高松琴平電気鉄道長尾線の平木駅でございます。駅舎がございますが、無人駅でございます。訪問時も1編成が留置されておりました。相対式2面2線で車両留置用の側線がある駅でございます。向い側ホームへは駅舎から構内踏切で連絡してお

高松琴平電気鉄道長尾線の学園通り駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。三木町の請願により三木町コミュニティバスのバスターミナルとして整備された場所に接続するための駅として2002年(平成14年)に新

高松琴平電気鉄道長尾線の白山駅でございます。しらやま、でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はございません。ホームへは踏切脇にある出入り口からスロープで直接出入りする形です。駅名の通り、白山登山ハ

高松琴平電気鉄道長尾線の井戸駅でございます。島式1面2線の交換可能駅で、無人駅でございます。駅舎なく、ホーム上に上屋付きのベンチが設置されております。ホームへは踏切にあるスロープから直接出入りする形になっております。長尾

高松琴平電気鉄道志度線の原駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はなく、ホーム中ほどに直接出入りするスロープがございます。このスロープはホームの両端部にあたる位置まで緩やかな傾斜で続いております

高松琴平電気鉄道志度線の八栗新道駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームへは道路からスロープで直接出入りする形でございます。駅名の由来である、八栗山上に通じる八栗新道はこの駅の出入り口

高松琴平電気鉄道志度線の大町駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、無人駅でございます。この駅で折り返す列車の設定がございます。駅舎はなく、それぞれのホームへは道路から直接出入りする形になっております。

高松琴平電気鉄道志度線の六万寺駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎のない無人駅で、ホームへは道路からスロープで直接出入りする形になっております。ホーム上には屋根が架けられております。

高松琴平電気鉄道志度線の八栗駅でございます。相対式2面2線の駅でございます。庵治石の産地である牟礼・庵治の最寄駅であるので、敷地内に庵治石のオブジェがございます。この駅から八栗ケーブルの八栗登山口駅まで徒歩で約20分ほど

高松琴平電気鉄道志度線の古高松駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はなく、道路から伸びるスロープで直接ホームに出入りする形でございます。狭いホームには屋根が掛けられております。高松市には新高松

高松琴平電気鉄道志度線の潟元駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。無人化されたのは2020年4月から、と最近のことでございます。1面1線ながら利用者数の多い駅でございます。屋島レクザムフィールドの最

高松琴平電気鉄道志度線の春日川駅でございます。相対式2面2線の無人駅で、駅舎はございません。それぞれのホームへは踏切道脇の階段から直接出入りする構造でございます。屋島方面行ホームに隣接して高松パブリック ゴルフクラブがご

高松琴平電気鉄道志度線の沖松島駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームへは道路からスロープで直接出入りする形でございます。高松市総合体育館の最寄り駅でございます。ホームの幅は狭いのです

高松琴平電気鉄道志度線の松島二丁目駅でございます。相対式2面2線の無人駅で、駅舎はございません。それぞれのホームへは踏切道脇から直接出入りする形になっております。何でも、路面電車・地下鉄を除く普通鉄道の駅名で、丁目が付く

高松琴平電気鉄道志度線の今橋駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。駅舎からホームへは通路と構内踏切で連絡しております。志度線の車両基地がございます。すぐそばに留置車両を見ることが出来ます。

高松琴平電気鉄道長尾線の花園駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。駅舎からホームへは構内踏切で連絡しております。目抜き通りからほど近いのですが、駅舎の入口に至る道が狭く、土地勘がないと駅の所在がすぐに分から

高松琴平電気鉄道琴平線の円座駅でございます。1面1線の棒線駅ですが、廃止になったホームの痕跡が僅かに確認できます。ホームの上屋が駅舎代わりになっている無人駅でございます。この駅の周辺道路も道幅が狭いのでございます。琴平線

高松琴平電気鉄道琴平線の一宮駅でございます。単式と島式の2面3線の構造の駅でございますが、島式のほうの手前の1線は行き止まりになっております。単式ホームの方は島式の片面が線路がないって感じの、２つの島式ホームに見えるもの

高松空港のお隣にございます、さぬきこどもの国に保存されている車両でございます。京浜電気鉄道、東京急行電鉄を経て最後は高松琴平電気鉄道で終焉を迎えた1913年(大正2年)製とされる、ことでん60形62号でございます。日本一

高松琴平電気鉄道志度線の塩屋駅でございます。道の駅源平の里むれ、高松市立房前公園のもう一方の最寄り駅でございます。また、世界三大家具デザイナーとして有名なジョージナカシマさんの記念館も付近にございますですね。じゃこやで満

房前公園に保存されている高松琴平電気鉄道3000形335号でございます。大正15年に製造され、80年間走行した車両でございます。まさに拙者の親の世代と同じでございますね。屋根付きのホームが設えられていて、良好な保存状態で

高松琴平電気鉄道志度線の房前駅でございます。海沿いを海にせり出す丘を避けるように急カーブを成している場所に位置する駅で、ホームもカーブの中にございます。現在は1面1線ですが、昔は相対式2面2線の駅で現存するホームの向い側

高松築港駅から乗換駅の瓦町駅に到着しまして、志度線に乗り換えるため階段を上っておりますと同じ電車から降りて来た小学生の男の子が拙者の脇を全速猛ダッシュで駆けていきましてね。狭い日本、そんなに急いで何処へ行く？と古～いセリ

志度線の房前駅まで行くために高松築港駅から、ことでんに乗車です。ICカードって以前はIruCaオンリーで拙者の持つイコカは使えなかったんでね、今回は現金で切符を買ったんですが、改札口でふと見るに既に交通系ICカードほとん

駅名の読み方に首を捻りますな。公文は分かります、苦悶しながらでも。公文式とかあるし。待てよ、公＋文明なのか？おおやけぶんめいってことか？とか考えだすと夜も寝られません(←大ウソつきw)。結局、クモンメイだと暫くの間思って

2月にはスイセン、4月にはサクラが咲き誇るという挿頭丘駅でございます。なんでも別荘地的な高級住宅街として開発された地区なんだそうで、言われてみればなるほど駅周辺はそんな感じの住宅が多いっすね。ホームは掘割の底のような場所

高松琴平電気鉄道琴平線の陶駅でございます。難読って言えば難読駅でございますね。幼少のみぎりにコレが読めたワタクシは我ながらスエ恐ろしいとでも申しましょうか、どうしましょうかですが、その後の人生を鑑みれば読めたからと言って

拙サイトは度々サーバーの引越しや模様替えなどを繰り返し行った経緯があって、その折に間違って幾つかの記事群を消失させてしまったのでございまして。この駅や玉藻公園、宇高フェリーなどの記事も現在見られないので、それに含まれてお

現存しているのはJRの琴平駅と、この琴電琴平駅のみですが、その昔はあと2路線、2駅が存在して合計4路線4駅が並ぶようにあったのでございますね。廃止されてしまったのは琴平参宮電鉄の琴参琴平駅と琴平急行電鉄の琴急琴平駅の2駅

琴電の琴平線と長尾線の車庫、仏生山検車区・仏生山工場がある仏生山駅でございます。駅舎を線路が挟むように民家のすぐ前に引き込み線があり、ここにレトロな車両を留置していたりしてなかなかに面白い光景が見れることでも知られており

いけのべ、と読むんですな。ここを覗きに来た理由は、この駅の周りに狭いアーケード商店街風な屋根のある道が直線ではなく折れ曲がった形態で存在しているのがグーグルマップにあるのを見つけたからなんですが、来てみたら既にほんの一部

高松琴平電気鉄道長尾線の終着駅、長尾駅覗きに来ました。琴電の路線のうち、長尾線のみ途中までしか乗ったことがありませんでしたのでね。長尾駅が市街地から少し離れているという事情もありますですかね。最近「終着駅」に興味が湧くん