徳島県

眉山の麓、阿波踊り会館の隣地にある徳島眉山天神社でございます。天神山でございますんで、菅原道真公の像と智恵の牛像がございますんですがね、ふと反対側に目をやりますと、見えたのがこやつでございます。なんじゃこりゃ？とよく見ま

眉山の麓、阿波踊り会館の隣地にある徳島眉山天神社でございます。天神さんでございますんで、菅原道真公の像と智恵の牛像がございますですよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

阿波踊り会館の5階、ロープウエイ乗り場の脇にあるモラエスギャラリーサウダーデでございます。入場無料の展示施設でございます。

眉山にあるパゴダ平和記念塔でございます。第二次世界大戦時の戦死者慰霊のために県ビルマ会が建立したものだとのことで、内部には当時の資料が保存展示されているとのことですな。訪問時は工事中で入館は出来ませんでしたよ、そこの奥さ

徳島市のシンボル、眉山でございます。標高290mと、さほど高くはありませんが、徳島市内をほぼ一望できるのでございます。どの方向から山を見ても眉の形に見えることから眉山と呼ばれるようになったとのことですな、知らんけど(←知

徳島市営のロープウェイ、あわぎん眉山ロープウェイでございます。単線交差式ロープウェイで、ゴンドラは2両連結式でございます。ワタクシはこれに乗るのは2回目なのですが、前回は丸型のゴンドラだったものがリニューアルされて今年(

阿波踊り会館前の広場にあるモラエス顕彰碑でございます。ワタクシはこの方のことを全く存じ上げなかったんですが、「今日のヒッピーを連想させる」「ヘンなガイジン第一号と称されるようになる」というような興味深い方だったようですな

新町橋通りの突き当りには阿波踊り会館がございますして、その前は広場になっております。そこには東屋が並んで2棟ございます。その屋根は阿波踊りの際に用いられる編笠のデザインでございます。

新町橋通りにあった阿部五郎像でございます。どなたなのか存じませんでしたので調べてみまするに、徳島県知事を経て衆議院議員を5期務めた政治家の方なんですね～、知らんけど(←知らんのかいw)。

新町橋通りの中央分離帯部に設置されているご当地郵便ポストでございます。このような場所に郵便ポストがあること自体が珍しいな～と思うのでございます。加えてですな、徳島駅前で見たのと同じく、角型郵便ポストの天板部に阿波踊りを踊

新町橋の西詰で見掛けた像でございます。タイトルも作者も謂れもまったく分からないのでございますよ。踊っているようにも見えるんですけれどね、阿波踊りじゃないようにも思えるんですけれど。

徳島市の中心市街地を流れる新町川に架る新町橋でございます。周辺には徳島市の繁華街が広がっており、公園が整備されております。

徳島駅と眉山の麓の阿波踊り会館を直線で結ぶ新町橋通り、橋の手前に不思議なタヌキ像がございます。ワタクシが初めて徳島を訪れた2014年12月にも見掛けて撮影しているんですけれど、なにやら誰かの手作りにも見えるこの物体は調べ

徳島市の中心市街地を流れる新町川に架る新町橋の下は遊歩道になっており、そこには川の中を見ることが出来るガラス窓が設置されているのでございます。名付けて「満ち潮水族館」でございます。河口に近いので満潮時には窓上部まで水面が

徳島駅前のご当地郵便ポスト、阿波踊りポストでございます。角型郵便ポスト上面に阿波踊りを踊る男女一組の像が置かれています。

高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線の徳島駅でございます。単式島式複合型と単式ホームに切欠きホーム1線がある合計2面4線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。構内にJR四国徳島運転所があり、多数の留置線がご

うだつの町並みへの入口となる道の駅藍ランドうだつにある舟着き場公園のそばで見掛けた消火栓蓋と水道仕切弁蓋でございます。2022年6月に訪問した際に撮影したものでございます。

渦潮観潮船うずしおクルーズ咸臨丸から見上げる大鳴戸橋でございます。4年前に自動車道部分の下部にある歩道「渦の道」に行きましたですが、今回はさらにその下である海上から見ているのでございます。大鳴戸橋は瀬戸大橋と同じく、鉄道

淡路島から出港した渦潮観潮船うずしおクルーズ咸臨丸から、鳴門市の亀浦港から出港している鳴門観光汽船のわんだーなると・アクアエディを撮影しております。鳴門観光汽船の渦潮観潮船には4年前に港まで行ったんですがタイミングが合わ

鳴門の渦潮でございます。淡路島の福浦港を出港し、20分ほどで大鳴門橋付近まで来ると迫力ある渦潮がそこここに出現いたします。乗船した便はピークを1時間ほど過ぎているとのことですが、それでも迫力ある渦を目の当たりにすることが

土讃線の阿波川口駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎は地元の妖怪タヌキ伝説をもとにしたタヌキの装飾がされております。ユニークな

土讃線の小歩危駅でございます。崖を切り開いた高台に敷設されている単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。一線スルー化されております。高台にあるため駅舎には国道32号線から急な坂道で出入り

そもそもランチのために立ち寄った道の駅大歩危でございます。こんなこじゃれたレストランがあるとは予想外でございましたですな。ジビエってぇのは吾輩は過去に食べたことがないんですよね、まあ特別に食べたいってぇ思いがございません

妖怪屋敷が併設されている道の駅大歩危、一部はモニュメントとして室外に展示されております。地域の伝説や伝承にまつわる妖怪が沢山ある土地柄でございますようで。その中の一つ、のかの池の竜神と乙姫ですな。竜神と乙姫が一体化してお

妖怪屋敷が併設されている道の駅大歩危、一部はモニュメントとして室外に展示されております。エンコってえのは猿猴のことなんですかね。ちなみに吾輩は援交とは縁がありません(←それ何の関係があるねんw)。

国道32号線沿いから渓谷に張り出して設置されている道の駅大歩危から大歩危峡の景色を眺めております。美しい風景でございます。

道の駅大歩危でございます。岩石にまつわる博物館および観光案内施設の複合施設、ラピス大歩危が2008年に道の駅として登録された施設でございます。2010年には妖怪屋敷がオープンしております。

牟岐線の浅川駅でございます。高台の築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に上屋付きの待合所がございます。高台にあるホームへは国道55号線

牟岐線の鯖瀬駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に上屋付きの待合所がございます。ホームの先がすぐにトンネルになっております

牟岐線の山河内駅でございます。山の傾斜面に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅となっております。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅でしたが、旧来の駅舎

日和佐駅前におります。腹が減りましてね、いわゆるハラヘってやつですわ。現在は駅前ロータリーに居りますが、駅の反対側には道の駅日和佐がございます。そこで食べようかと考えていますと、目の前にカフェTEISYABAって店がござ

海亀の来る町、日和佐でございます。日和佐駅に来たのは2021年10月以来でございます。駅前のロータリー広場にウミガメの像が設置されております。前回来た時に気付いておりませんでしたですな。ひよっとしたら最近設置されたものか

牟岐線の北河内駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に上屋付きの待合所がございます。ホーム終端部のスロープから直接出入りする形になっております

牟岐線の田井ノ浜駅でございます。目の前の田井の浜海水浴場が開場中のみ営業する臨時駅となっております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。ホームには海水浴場の監視塔が建っております。ホームへは海岸から

牟岐線の阿波福井駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は島式1面2線の構造だったうちの駅舎側1線を廃止し撤去した単式1面1線の棒線駅となっております。古い木造駅舎が残っている無人駅でございます。山間に位置する人家の疎

牟岐線の桑野駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。工事車両用留置側線がございます。古い木造駅舎が残っている無人駅でございます。向い側ホームへは構内踏切で連絡しております

牟岐線の阿波中島駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございますが、かつて島式1面2線であったものが駅舎側の1線を廃止し撤去し棒線化された形になっております。貨物用ホームと側線も廃止されて撤去され

牟岐線の西原駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。ホーム上に簡素な上屋付き待合所とトイレが置かれている駅舎のない無人駅でございます。待合所脇から踏切脇に伸びるスロープから直接出入りする

牟岐線の羽ノ浦駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。玄関庇部分が増築リニューアルされた古い木造駅舎が残っております。駅舎とホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。

牟岐線の立江駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。古い木造駅舎は解体され、簡素な造りのものに取り換えられております。無人駅で、駅舎からホームへは遮断機のない構内踏切で連絡

牟岐線の阿波赤石駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅であったとの記述を見掛けますが、現在はその面影は見られません。かつての駅舎は解体されて簡易な待合所が

牟岐線の文化の森駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、一見は高架駅に見える駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に上屋付きの待合所がございます。ホームへは階

牟岐線の阿波富田駅でございます。単線区間にある築堤上の地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎は無くホーム上の一部分に上屋付き待合所があるのみの簡素な駅となっております。ホームの端にある階段から直接出入りする形に

高徳線の阿波大宮駅でございます。島式1面2線の駅でございます。一線スルーにはなっておりません。特急列車が行き違いのために運転停車することがあります。古い木造駅舎が残っている無人駅でございます。駅舎とホーム間は跨線橋で連絡

ランチタイムを結構過ぎておりましたが、ここまで食べそびれて徳島県と香川県の県境付近まで来てしまったっつう状況でございます。この先は結構な峠道となりますのでランチにありつける要素はございません。ふと見ると、あせび温泉やすら

高徳線の板野駅でございます。島式2面4線のうち1線を外した3線となっております。その1線は柵が設置されておりますが、留置線として使用されている様子ですな。古い木造駅舎が残っております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。

高徳線の阿波川端駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。プレハブ様の平屋の駅舎がございます。ホームから望む風景は田園風景そのものでございますが、集落は反対側にございまして川北街道・旧撫養街道が通ってお

高徳線の板東駅でございます。相対式2面2線で、一線スルー化されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎は古い趣のある木造駅舎が改装されて使われております。両方のホームには上屋付きベンチの待合所が設けられており

鳴門線の阿波大谷駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームへは踏切脇からスロープで直接出入りする形でございます。ホーム上に簡易な待合所があるのみでございます。ホームからは田園風景と焼き物の大谷焼窯

鳴門線の立道駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームに上屋の付いた待合室が設置されております。直接ホームへ出入りする形でございます。

鳴門線の教会前駅でございます。西鉄の学校前駅もそうですが、実にザックリとした駅名でございますな。この教会前の教会とは、付近に位置する天理教撫養大教会を指しております。単式1面1線の棒線駅で、ホームに待合所があるのみの、駅

鳴門線の金比羅前駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はなく、ホーム途中の駅出入口部分に簡易な待合室があるのみでございます。四国に在って金比羅前を名乗っているので、琴平のこんぴらさんかと誤解を招

高徳線と鳴門線の池谷駅でございます。両線がＹの字に分岐する位置にございます。高徳線と鳴門線ともに島式1面2線で、合わせて2面4線の駅でございます。駅舎は両線の間に設置されております。古い木造駅舎でございます。駅舎からそれ

高徳線と鳴門線の吉成駅でございます。相対式2面2線で一線スルー化されております。保線車用留置線がございます。最近まで古い木造駅舎が残っていたそうですが、老朽化したために解体され簡易な駅舎に替えられたのでございますな。無人

蔵本駅前広場にある水汲み場でございます。蔵清水と名付けられて給水設備も備わっております。第二次世界大戦中に作られた湧水汲み場なんだそうでございます。近隣の方々が入れ代わり立ち代わりにペットボトル持参で汲んで行かれておりま

徳島線の蔵本駅でございます。相対式2面2線、貨物もしくは保線用の引き込み線がございます。全特急列車が停車する駅でございますが、一線スルー化されております。これは過去に特急が通過していたためのようでございます。ホーム間は跨

徳島線の石井駅でございます。相対式2面2線と保線用引込線がございます。保線基地となっておりますね。一線スルー化されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。この跨線橋は古くからあり、登り口の柱には鉄道院の刻印がある

徳島線の下浦駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に上屋付きの簡易な待合所が設置されているのみでございます。ホームへは踏切脇からスロープで直接出入りする形になっております。ホームに

徳島線の阿波川島駅でございます。特急停車駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。改装された木造駅舎がございますですね。無人駅でございます。

徳島線の山瀬駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、無人駅でございます。貨物用引込線とホームの跡が残っております。駅舎は近年まで古い木造のものが残っていたようですが、老朽化したため取り壊されて簡易なものに替えられて

徳島線の阿波山川駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございますが特急停車駅でございます。木造平屋建ての駅舎がございまして、面白いことに妻面が正面玄関になっております。無人駅でございます。ホームが少し高い位置にあるので駅

徳島線の川田駅でございます。島式1面2線と、駅舎側にホームのない側線が1本ございます。かつては貨物専用線が分岐していたそうでございます。また、現在はホームに接していない側線も、かつては駅舎側に単式ホームが存在して、単式島

徳島線の小島駅でございます。島式1面2線の無人駅でございます。かつては駅舎側にも単式ホームがあり、単式島式複合の2面3線、しわゆる国鉄型配線であったようです。タブレット交換のために位置は少しずれた位置にホームがあったよう

徳島線の貞光駅でございます。島式1面2線と複数の側線がございます。かつては駅舎側に単式ホームがあって、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったのかも知れませんな。駅舎とホームの間は構内踏切で連絡しております。

徳島線の阿波半田駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。かつては島式1面2線の駅だったものを駅舎側の線路を撤去し埋め立てて現在の形になっております。駅舎も古い木造駅舎が残っていたのを昨年の2021年(

徳島線の江口駅でございます。島式1面2線の、築堤の上にホームがある駅でございます。ホームと駅舎の間は地下道で連絡しております。駅舎はプレハブ様の平屋で簡素なものでございます。無人駅でございます。駅の目の前を走る国道192

徳島線の三加茂駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はございません。ホーム上に簡易な待合所が置かれております。ホームへは前面道路からスロープで直接出入りするのですが、出入り口に２基の石碑のような

徳島線の阿波加茂駅でございます。島式1面2線と引込線が1線ございます。三角屋根が特長的な駅舎がございます。駅舎とホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎には「加茂ふれあい館さくらひろば」が併設されており、壁部には看板もあ

徳島線の辻駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。無人駅でございます。駅舎にはこれまで入れ替わり立ち代わりで様々な店舗が入居していたようですが、現在は空きスペースですな。駅舎とホーム間は跨線橋で連絡しており

うだつの町並みから橋を渡った場所にある脇町劇場オデオン座でございます。老朽化や映画離れなどで1995年(平成7年)に閉館となりましたが、取り壊し予定の直前に松竹映画「虹をつかむ男」の舞台となって一躍注目が集った結果取り壊

うだつの町並みへの入口となる道の駅藍ランドうだつにある舟着き場公園でございます。当時の船着き場の名残を感じさせる公園になっておりますですな。

伝統工芸体験館美来工房の前に置かれている、自働電話のボックス。自働電話を調べますと「日本で初めて設置された公衆電話は、明治33(1900)年9月、上野・新橋両駅の構内で、当初は英語の「Automatic Telephon

国の重要伝統的建造物群保存地区に選定された脇町南町うだつの町並みでございます。手づくり郷土賞受賞の記念碑がございました。平成17年度同賞大賞を受賞しているんですな。古井戸もなんとも風情がございます。

国の重要伝統的建造物群保存地区に選定されている脇町うだつの町並みでございます。美馬市では「うだつの町並み」を保存すべく行政と住民が一体となって取り組んで近世・近代の景観がそのまま残されているのでございます。決して規模は大

いにしえのギャグマンガ、ノンキナトウサンの碑でございます。鴨島駅前に設置されているのでございますが、理由が分かりません。ちょこっと調べてもみたりしましたが、謂れは皆目不明でございます。このキャラクター、レトロモダンなんで

徳島線の鴨島駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。大き目の木造駅舎がございまして、セブンイレブンが駅舎内にございます。旧鴨島町、現吉野川市の代表駅でございますね。駅周辺も吉野川沿いの中では比較的大

徳島線の牛島駅でございます。うしじま、ではないところがミソです(何味噌？)よね。相対式2面2線の交換可能駅でございます。1線スルー化されております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。丁度、普通列車が特急列車を退避する所

徳島線の鮎喰駅でございます。盛土上にある高架駅で、1面1線の棒線駅でございます。駅舎のない無人駅でございまして、ホームまでは階段を30段以上登る必要がございます。拙者は疲れるので登りませんでした。悪意はございません(←こ

徳島駅の北側は徳島城跡で、都市公園である徳島中央公園となっているのでございます。徳島駅からは迂回して踏切を通過しないとたどり着けないのでございます。過去4～5回ほど周辺に来ているのですが、今まで行っていなかったこの徳島中

牟岐線の二軒屋駅でございます。島式1面2線と使用されていない側線がある駅ですが、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅であったのだろうと推察できますな。島式ホームには構内踏切での連絡となっております。使用されていない側

牟岐線の地蔵橋駅でございます。古い木造駅舎が残っている、ということで見に来たんですけどね、カーナビの大馬鹿野郎がどえらい狭い道経由で駅の裏、正反対の場所へ誘導してくれましてね。偶にこういうことがあるんですけどね。で、この

牟岐線の中田駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅であり、国鉄小松島線が分岐する駅でございましたが、小松島線の廃止に伴い島式ホームのみ残されたもののようですな。最近

小松島ステーションパーク狸広場にある、金長たぬき像でございます。像の周りは池と滝になっており、像の支線の正面はステージになっておりますですな。盆踊りとかをやるんですかね、知らんけど(←知らんのかいw)。前にここに来た時に

南小松島駅の改札を出ますと、真正面で出迎えてくれるタヌキ一家の像でございます。ぽんぽこ一家希望の像、と名付けられております。ぽんぽこでございます。拙者の腹もポンポコでございます。

牟岐線の南小松島駅でございます。島式1面2線の交換可能駅で、特急含む全列車が停車する駅でございます。駅名には南と付いておりますが、小松島市の中心駅なのでございます。かつて国鉄小松島線の小松島駅が存在しておりましたが、19

牟岐線の見能林駅でございます。1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホーム上に上屋の付いた待合所があるのみで駅舎はございません。1986年の夏までは古い趣のある木造駅舎がありましたが、火事で焼失してしまったとのことです

由岐駅に併設されている、ぽっぽマリンなるコミュニティ施設でございます。駅舎の中に本格的な展示水槽があるってのは他にはないんじゃないでしょうかね。立派な本格的海水水槽でございますよ。鯛が悠々と泳いでおります。二階は郷土資料

牟岐線の由岐駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、特急含む全列車停車駅でございます。駅舎はコミュニティ施設ぽっぽマリンが合築されております。向い側ホームへは構内踏切での連絡でございます。牟岐線に岐が付く駅、牟岐・

牟岐線の木岐駅でございます。牟岐線は臨時駅の田井ノ浜を挟んで、木岐駅と由岐駅が隣合わせになっております。面白いですな。ホームは一段高い位置にあり、高架駅のようになっています。駅舎がない1面1線の棒線駅で、無人駅でございま

阿佐海岸鉄道阿佐東線の宍喰駅でございます。阿佐海岸鉄道の本社と車庫がございます。時間がなかったのでホームまで上がりませんでしたが、相対式2面1線で、高架駅にも関わらずホーム間には構内踏切があるという珍しい構造なのでござい

土讃線・徳島線の佃駅でございます。島式1面2線の駅でございます。駅舎は簡易なもので、狭い道路に面しており、跨線橋でホームに連絡しております。その島式ホームも狭いのでございます。阿波池田駅の隣駅でございます。徳島線の起点駅

秘境駅のひとつとされている土讃線の坪尻駅、人里離れた場所に立地しており、山道こそ通じておりますが徒歩以外で駅には到達できないのでございます。その駅を見下ろす場所に、坪尻駅を見下ろして眺めることが出来る展望台、落展望台がご

撫養って読めます？拙者は読めませんでした。恥ずいので、うやむやにしようか？なんて思ったりしましたけど、鳴門だけにどうにかなると(←ムリにダジャレにするのはもうやめいw)思いました？むやみ(←ムリにダジャレにするのはもうや

前回徳島に来た時、ここに来る予定だったのに台風のため急遽戻りまして、ここへは来ることが叶わず、憔悴(しょうすい)した勝瑞(しょうずい)駅なのでございます。と、随分と回りくどく書いたのはダジャレが言いたかっただけです。勝瑞

10年近く以前ですが、中国四国の観光地を紹介するWEBサイト作りに携わっている折、阿波の土柱を知ったので仲間に「阿波の土柱」ってどうなの？と尋ねたら「どっちゅうことないです」とかぬかしやがりましたので、どちゅいたろかっと

今では全くテレビを見ない拙者でございますが、現在の住まい岡山に来た頃はそれまでの東京キー局しか見たことがなかったことからのアンチテーゼで所謂ローカル局、それもCMが興味深くて面白く見ていた記憶がございます。その中のキャラ

ユニークな駅名で全国的に知られる学駅でございます。駅舎も特徴的なんですな～。拙者は学がないので地名の由来とかは知りませんでしたが、説明書きがあったので読ませていただきましたですよ。ところで拙者は「学」はないけど、長い人生

徳島市内から国道318号線を吉野川市方面に走行している途中まで前を路線バスが走っておりましてね。行き先が「西麻植」だったんで、西麻植駅は結構大きめの駅なんだろうな～、と勝手に想像していたんですが、到着してみるとそうではご

難読駅名の一つである麻植塚駅でございます。難読駅とは、読むのに難儀する駅名である、ということだと存じる次第でございます。地元の人は当然読める訳ですがね。麻植塚も読めないと恥ずかしくて嗚咽(おえつ)か？みたいに無理矢理ダジ

府中駅です。府中は、ふちゅーならフチュウと読むと思うんですが、この駅は違います。どう読むのかと言えばふちゅうは(←しつこいw)こうは読まないよね～、という読み方です。まさか、こう読むとは(←しつこいってばw)。徳島線は難