瀬戸大橋線

宇野線の早島駅でございます。宇野線の岡山駅から茶屋町までの各駅は愛称である宇野みなと線と瀬戸大橋線の両方に含まれるのでございますが、正式の路線名は宇野線でございます。早島駅には快速マリンライナーの半数が停車いたしますが、

予讃線ならびに瀬戸大橋線こと本四備讃線の坂出駅でございます。単式島式複合型2面3線の高架駅で、特急列車を含む全列車が停車する主要駅となっております。しょっちゅう来ている気がしていましたが、この駅で下車したのは約2年ぶりで

倉敷駅に向かうために岡山駅在来線ホームに来ました。偶々、先発の特急やくもが居りまして、昨年のデビュー以来まだ乗車したことがなかったので、急遽ですが倉敷駅まで初乗車を致しました。新型振り子電車273系でございます。ガラガラ

瀬戸大橋線こと本四備讃線と予讃線の宇多津駅でございます。全方向複線電化の区間にある島式2面4線の高架駅で、岡山方面から瀬戸大橋を渡ってこの駅に停車せず坂出に向かう短絡線もこの駅の構内という扱いになっております。この駅で岡

岡山駅から高松駅まで来て、これから高徳線の特急うずしおで徳島に向かうんですが、うずしお号を待っている間に「アンパンマントロッコ」が到着いたしました。トロッコ改造のキクハ32-502＋控車キロ185-26でございます。ワタ

岡山駅から高松駅まで来て、これから高徳線の特急うずしおで徳島に向かうんですが、うずしお号を待っている間にキハ47の2両編成を見掛けました。四国では当たり前に走っている古豪ですが、高松駅で見たのは初めてですな、多分。知らん

岡山駅の観光列車La Malle de Bois専用乗場でございます。ラ・マル・ド・ボァと読むんですが、ワタクシ実際にこの車両を見たことがないのでございます。来年の春を待たずに岡山を去ることが決定的なんでね、見る機会はも

2023年からようやく導入が始まった227系500番台Uraraでございます。岡山地区の近郊系電車は大半が黄色一色、よく末期色と揶揄され続けておりましたが、新車が投入されるのはマリンライナー用の223系5000番台以来2

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーが到着し折り返しのための車内清掃を待つ間に、これから乗る5000系5100形ダブルデッカーをば撮影しております。瀬戸大橋線3億人突破のヘッドマークが取り付けられ

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーを待つ間に、普通列車の児島行をば撮影しております。213系電車でございます。国鉄時代最期の新造車で、かつては瀬戸大橋線快速マリンライナーとして活躍した形式でござ

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーを待つ間に、8000系しおかぜ号をば撮影しております。そういえば8600系がデビューしてからこの8000系に乗っていないな～、松山駅のリニューアルも完成したんで

倉敷駅に向かうために岡山駅在来線ホームに来ております。「ゆったりやくも」ならぬ「ぐったりはくも」と揶揄された特急やくも381系の置き換えのため導入された新型振り子電車273系に初めて遭遇したのでございます。乗り心地はかな

昨年2023年からようやく導入が始まった227系500番台Uraraでございます。岡山地区の近郊系電車は大半が黄色一色、よく末期色と揶揄され続けておりましたが、新車が投入されるのはマリンライナー用の223系5000番台以

ボヤキの続きでございます。時間帯によっては1時間に1本という頻度の普通列車よりも、四国へ行く特急列車や快速マリンライナーの本数がやたらと多い宇野線・瀬戸大橋線でございます。待っている間にドンドコドンと通過列車ばかりが来る

ここ数年というもの休日に岡山に居ることが滅多にないのですが、偶々岡山から出ない土曜日でございます。自宅から最も近いJR駅である大元駅(といっても徒歩20分ほど掛かりますが)から岡山駅まで乗って行こうと気まぐれにノープラン

東京へ向かうために岡山駅に来ておりますが、予約していた新幹線のぞみ号の出発時刻よりまだ30分ほど早いため、在来線ホームで時間をつぶしております。マリンライナー先頭車両に瀬戸大橋線開業35年のヘッドマークが掲出されていたの

岡山駅の在来線ホームを覗きに来ております。伯備線の特急列車、スーパーやくも復刻色の381系特急やくもがまもなく出発時刻を迎えるところでございます。381系やくもは、あと数年のうちに新型車両273系に置き換えることが決定し

朝早い時間に1本だけ存在する大元駅にも停車する快速マリンライナー高松行に乗車するワタクシでございます。雨天でございます。憂鬱ですな(←なら乗るなやw)。

高知駅から岡山駅に戻りました。特急南風のアンパンマン列車でございます。同じ2700系ですが、往路は赤いアンパンマン列車、復路は黄色のアンパンマン列車になりましたですな。到着しましたとたん、記念写真を撮る人が多くてソッチに

特急南風号に乗車して高知駅まで参ります。アンパンマン列車でございます。以前、アンパンマンシートを選択して懲りております。過ちは二度と繰り返しません、と学習しましたんで今回は奮発しましてグリーン席でございます。一人掛け席で

予讃線の鬼無駅でございます。相対式2面2線、無人駅でございますが駅舎にニュー雅園という中華料理屋さんが入居し営業しております。かつては簡易委託駅だったそうですな。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホーム上にはこの地の桃

予讃線の端岡駅でございます。離れた位置にある島式2面4線と、駅舎側に単式ホームがあり、こちらは島式の1面と線路を共有する形になっている独特の構造の駅でございます。島式ホームが離れた位置にあるのは快速列車と普通列車の接続を

予讃線の国分駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホームはカーブの中にございます。駅舎はコンクリート平屋建てで、ホーム間は跨線橋で連絡しております。高松市と坂出市の市境付近にございます。合併前は国分寺町で、

予讃線の鴨川駅でございます。島式2面4線、奥側に使われていない単式1面1線がございます。保線車両が留置されておりました。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎は平屋のコンクリート造り、無人駅でございます。快速サンポート

瀬戸大橋線の木見駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。無人駅で、駅舎はございません。高架下から階段で各ホームに直接上がる形でございます。駅はトンネルとトンネルの間にございますが、その両方のトンネル入り口の形

成田空港～高松空港、ことでん空港リムジンバスで高松駅に到着、惜しくもギリギリ1本早いマリンライナーを逃し、結局は当初の予定通りの時刻のマリンライナーで岡山駅に向かうのでございます。高松空港から高松駅までのルートが所要時間

岡山駅で見送った寝台特急サンライズ瀬戸の後続の快速マリンライナーで高松駅に来ましたです。見送ったサンライズ瀬戸とマリンライナーの並びでございますな。東端式ホームの高松駅、色々な列車の並びを見ることが出来ます。楽しいのでご

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、サンライズ瀬戸とサンライズ出雲が到着し、解結後にそれぞれ出発していくシーンに出くわしましたですな。その趣味(どの趣味？)の方々がお集まりになって一斉にパリャリンコして

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます、2度目でございますな。岡山地区の旧国鉄型車両がな

往路は「しおかぜ」でしたが、帰路は「南風」でございます。赤いアンパンマン編成でございます。2700系気動車でございます。第60回ローレル賞を受賞した高性能車両でございます。拙者は次週も四国に赴きますです。

最近は新しい8600系電車での運用の方が多くなった感がございますが、今回乗るのは8000系でございます。8000系は先頭車両が前後で切り妻型と極端な流線形と、異なる形状をしております。宇多津で併結・解結するのでこうなって

四国方面に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます。岡山地区の旧国鉄型車両がなんだか人気を集めている

瀬戸大橋線の備前西市駅でございます。愛称である宇野みなと線と瀬戸大橋線の両方に含まれますが、正式には宇野線の備前西市駅でございます。相対式ホーム2面2線の交換可能駅でございます。宇野線はところどころ単線区間がありますが、

瀬戸大橋線の妹尾駅でございます。愛称である宇野みなと線と瀬戸大橋線の両方に含まれる駅ですが、正確には宇野線の妹尾駅でございます。橋上駅舎になっている相対式ホーム2面2線の駅でございます。この駅付近は複線になっております。

瀬戸大橋線の備中箕島駅でございます。愛称である宇野みなと線と瀬戸大橋線の両方に含まれる駅ですが、正確には宇野線の駅でございます。単式ホーム1面1線の棒線駅で単線区間にございます。ホームの目の前には墓地と水田が広がっている

瀬戸大橋線の早島駅でございます。厳密に言えば宇野線の早島駅でございます。宇野線の岡山駅から茶屋町までの各駅は愛称である宇野みなと線と瀬戸大橋線の両方に含まれるのでございますが、正式の路線名は宇野線でございます。早島駅には

宇野線の久々原駅でございます。愛称路線名では、宇野みなと線と瀬戸大橋線に含まれます。相対式ホーム2面2線化されておりますが、茶屋町方向で単線になるのでございます。つまり瀬戸大橋線の茶屋町以北ってのは複線と単線が繰り返され

瀬戸大橋線の植松駅でございます。瀬戸大橋線はあくまで愛称、正式名称は本四備讃線でございます。茶屋町駅から宇多津駅までが本四備讃線でございます。その範疇では岡山市内に属する唯一の駅ってことですな。元から存在する宇野線の彦崎

瀬戸大橋線の上の町駅でございます。児島駅から四国方面は正式名称は本四備讃線で、瀬戸大橋線というのは愛称でございますですな。茶屋町駅から児島駅までは正式名称は瀬戸大橋線というらしいですわ。ややこしいですな。一般的には瀬戸大

予讃線の坂出駅でございます。ここで下車するのは実に久しぶりでございます。恐らくはこのとき以来7年くらい経過していると思いますね。今回も少しだけ辺りを散策して、すぐさま丸亀駅に向かいますのです。

宇野線の大元駅でございます。住まいからJRの駅といえば岡山駅よりこちらの駅の方が近いのでございます。しかし過去にはここから列車に乗車したことがございません。大元駅は宇野線の駅、何処へ行くにも岡山駅まで行く方が効率が良いと

台風による強風で瀬戸大橋が通行止、そしてJRの瀬戸大橋線も通行止でございますよ。すんでのところで児島まで到達できた拙者、児島駅の様子を見に立ち寄りましたが、四国に渡れず途方に暮れる人々が哀れですな。何故かほぼアジア系の若

岡山駅で向い側のホームに入線してきたコヤツを見かけて、なんじゃこりゃ？てなことでございましたですわ。115系の「せとうちパレットプロジェクト」ラッピング車両だったのでございますな。初めて見ましたよ、コレ。 せとうちパレッ

2016年の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」に合わせて運行を開始したノスタルジー号、国鉄時代の急行色に塗られたキハ47でございます。今でも津山線で運行されているのをときたま見かけますですな。

いつも通過するだけのことが多い、茶屋町駅でございます。ここで乗り換えた事って過去にあったんだっけか？ないことはないとは思うんですが、思い浮かばない位でございましたよ。一度だけ降りたことはありましたっけね。ともあれ、ここか

本日は高松駅から宇野駅に行く予定でございます。高松～宇野への移動は過去はフェリーでの移動がワタクシ的にはデフォだったのですが、今ではなくなってしまいましたのでね。直島経由だと可能性あるんですがタイムテーブル的に無理なので

しょっちゅう来ている気がしていました高松駅なんですが、４年強ほど来ていなかったんですね～。瀬戸大橋線快速マリンライナーも同じく乗車は久々でございますな。以前休みの度に屋島まで来ていた時期があったのでございますのが嘘のよう

山陽本線・智頭急行線・因美線経由で専用車両のキハ187系2両編成で運行される「スーパーいなば」で鳥取駅に向かいます。ワタクシはてっきり「スーパーいなば」は途中の上郡にて、京都・大阪・姫路方面から同じく山陽本線・智頭急行線

正直ナメてましたね。4連休終わったばっかりだし、いくら土日とは言え指定席が埋まるなんてことないだろうから当日券売機で指定席買えばいいや、と思ってたのでございます。アンパンマンシートって出たので、それでもいいやって選択した

広島へ移動するんで、のぞみではなくあえて、みずほ号。みずほ号の普通車指定席は、ワンランク上なので。でも、岡山から乗車して次の停車駅が目的地の広島。あはは。

どっちかってえと東京なら飛行機を選択したいところなんだけど、諸般の事情で新幹線で行く・・・。

四国方面にしゅっぱつぅ@岡山駅。 今から四国方面に向かいまっさ。

岡山駅から2週連続で四国に向かうのだが、到着したのは3時間遅れの寝台特急サンライズ瀬戸・・・当然乗らない。

アンパンマンだらけ～