伯備線

伯備線と姫新線の新見駅でございます。伯備線は単線電化、姫新線は単線非電化の区間にある島式2面4線とホームがない2線がある地上駅で、木造2階建の和風駅舎があり、駅舎とホームは地下道で連絡しております。姫新線はここが終点、伯

倉敷駅の伯備線ホームで特急やくも出雲市行を見送っております。

倉敷駅に向かうために岡山駅在来線ホームに来ました。偶々、先発の特急やくもが居りまして、昨年のデビュー以来まだ乗車したことがなかったので、急遽ですが倉敷駅まで初乗車を致しました。新型振り子電車273系でございます。ガラガラ

岡山駅の観光列車La Malle de Bois専用乗場でございます。ラ・マル・ド・ボァと読むんですが、ワタクシ実際にこの車両を見たことがないのでございます。来年の春を待たずに岡山を去ることが決定的なんでね、見る機会はも

2023年からようやく導入が始まった227系500番台Uraraでございます。岡山地区の近郊系電車は大半が黄色一色、よく末期色と揶揄され続けておりましたが、新車が投入されるのはマリンライナー用の223系5000番台以来2

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーが到着し折り返しのための車内清掃を待つ間に、これから乗る5000系5100形ダブルデッカーをば撮影しております。瀬戸大橋線3億人突破のヘッドマークが取り付けられ

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーを待つ間に、普通列車の児島行をば撮影しております。213系電車でございます。国鉄時代最期の新造車で、かつては瀬戸大橋線快速マリンライナーとして活躍した形式でござ

久し振りに高松駅まで赴くんですが、乗車する快速マリンライナーを待つ間に、8000系しおかぜ号をば撮影しております。そういえば8600系がデビューしてからこの8000系に乗っていないな～、松山駅のリニューアルも完成したんで

山陽本線と伯備線の倉敷駅でございます。ここから伯備線が分岐しますが、伯備線の列車は全列車が山陽本線を経由して岡山駅またはそれ以遠まで直通致します。単式1面1線と島式2面4線、合計3面5線の地上駅で、自由通路を兼ねたコンコ

倉敷駅に向かうために岡山駅在来線ホームに来ております。「ゆったりやくも」ならぬ「ぐったりはくも」と揶揄された特急やくも381系の置き換えのため導入された新型振り子電車273系に初めて遭遇したのでございます。乗り心地はかな

東京へ向かうために岡山駅に来ておりますが、予約していた新幹線のぞみ号の出発時刻よりまだ30分ほど早いため、在来線ホームで時間をつぶしております。マリンライナー先頭車両に瀬戸大橋線開業35年のヘッドマークが掲出されていたの

岡山駅の在来線ホームを覗きに来ております。伯備線の特急列車、スーパーやくも復刻色の381系特急やくもがまもなく出発時刻を迎えるところでございます。381系やくもは、あと数年のうちに新型車両273系に置き換えることが決定し

伯備線の上菅駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。他に貨物用ホームの跡と引込線がございますね。プレハブ平屋の駅舎がある無人駅でございます。駅舎からホームへは上屋付きの跨線

伯備線の黒坂駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。元は単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でしたが、外側1線を廃止して現在の構造となっております。ホーム間は

高知駅から岡山駅に戻りました。特急南風のアンパンマン列車でございます。同じ2700系ですが、往路は赤いアンパンマン列車、復路は黄色のアンパンマン列車になりましたですな。到着しましたとたん、記念写真を撮る人が多くてソッチに

特急南風号に乗車して高知駅まで参ります。アンパンマン列車でございます。以前、アンパンマンシートを選択して懲りております。過ちは二度と繰り返しません、と学習しましたんで今回は奮発しましてグリーン席でございます。一人掛け席で

伯備線の井倉駅でございます。単式島式複合型2面3線の、いわゆる国鉄型配線の地上駅でございます。駅舎からホームへは地下道で連絡しております。駅舎は観光案内所として使用されており、壁には周辺の写真が所狭しと飾られております。

伯備線の方谷駅でございます。崖と川との間にある傾斜面上に置かれ、単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅、無人駅でございます。駅舎からホームまでは線路下を潜る通路と階段で連絡しております。以前は駅舎から直接伸びて

伯備線の備中川面駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。簡易な駅舎が下り線側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。反対側ホームにも待合室が設置されております。反対側ホームに柵

伯備線の木野山駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。一線スルー化されていないので特急やくも号は減速して通過致します。駅舎が上りホーム側にあり、ホーム間が跨線橋で連絡しております。

伯備線の備中広瀬駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、無人駅でございます。簡易な駅舎を備えており、ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎向い側ホームにも簡易な駅舎同様の待合室がございます。両隣駅が備中高梁駅と美袋駅

伯備線の日羽駅でございます。相対式2面2線の、築堤上にある高架駅でございます。駅舎のない無人駅で、トンネルに挟まれた谷間に位置しており、それぞれのホームは独立していて、ホーム端にある階段から直接出入りするようになっており

伯備線の豪渓駅でございます。単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の地上駅でございます。単式ホームに駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。中線は主として特急を退避する普通列車が使用しておりますね。景勝地であ

山陰本線の東山公園駅でございます。伯備線の列車も乗り入れております。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホームは盛土上の高い位置に設置されており、駅舎からは階段でホームまで登る構造でご

伯備線と芸備線の備中神代駅でございます。芸備線はここが起点駅ですが、全列車が新見駅へ直通し、新見駅とここの間にある布原駅には芸備線の列車のみが停車いたします。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、島式の外側は芸

伯備線の布原駅でございます。伯備線内に在りながら伯備線の列車は停車を致しません。停車をしても運転停車であり、客扱いを致しません。停車するのは新見駅まで乗り入れる芸備線の気動車のみでございます。極めて停車本数が少ないのでご

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、サンライズ瀬戸とサンライズ出雲が到着し、解結後にそれぞれ出発していくシーンに出くわしましたですな。その趣味(どの趣味？)の方々がお集まりになって一斉にパリャリンコして

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます、2度目でございますな。岡山地区の旧国鉄型車両がな

往路は「しおかぜ」でしたが、帰路は「南風」でございます。赤いアンパンマン編成でございます。2700系気動車でございます。第60回ローレル賞を受賞した高性能車両でございます。拙者は次週も四国に赴きますです。

最近は新しい8600系電車での運用の方が多くなった感がございますが、今回乗るのは8000系でございます。8000系は先頭車両が前後で切り妻型と極端な流線形と、異なる形状をしております。宇多津で併結・解結するのでこうなって

四国方面に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます。岡山地区の旧国鉄型車両がなんだか人気を集めている

伯備線の足立駅でございます。足立と言えば東京都の足立を思い浮かべてしまいます。足立駅は東京ではなく岡山県新見市神郷に存在するのですな～。ただし、あだちとは読みませぬが。申し訳程度の小さな駅舎がある無人駅で、跨線橋で島式ホ

伯備線の新郷駅でございます。岡山県と鳥取県の県境、岡山県側の駅でございます。相対式ホーム2面2線の無人駅でございます。駅舎はございません。ホーム上に簡易な待合所が設置されております。構内踏切で対向ホームに向かう形になって

伯備線の上石見駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。他に保線用留置線がございますですね。にちなん高原の駅の愛称が付けられております。伯備線で一番標高が高い駅でございます。駅舎に軽食喫茶のお店が同居

伯備線の生山駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。立派な駅舎でございますが、地域間交流施設クローバという施設との合築となっておりますな。ホール部分で伯備線写真展なる展示がございました。日南町の中心

伯備線の根雨駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。日野町の中心駅ということで、特急やくもの約半数が停車いたします。停車しない列車は原則として生山駅に停車いたしますね。日野町役場も付近にございます。

伯備線の武庫駅でございます。駅舎がない単式ホーム1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。伯備線で列車交換が出来ない駅ってぇのは、ここだけなのだそうですな。貴重品ですな(←なんでやねんw)。とか言ってたら特急やくもが通過し

伯備線の伯耆溝口駅でございます。島式ホーム1面2線の交換可能駅でございます。他に引き込み線がございますね。この駅も岸本駅と同じく元は2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものが、駅舎側の単式ホームを廃して現在の形になった

伯備線の岸本駅でございます。島式ホーム1面2線の交換可能駅でございますが、元は2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものが、駅舎側の単式ホームを廃してこの形になったようでございます。単式ホームの痕跡が残っております。駅舎

山陰本線と伯備線の伯耆大山駅でございます。旅客駅は2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅となっております。貨物駅でもございます。山陰線特急スーパーまつかぜと伯備線特急やくもの一部が停車いたします。お菓子の壽城の最寄り駅ですが、

山陽本線と伯備線の北長瀬駅でございます。2005年(平成17年)旧国鉄岡山操車場跡地に新設開業した新しい駅でございます。拙者は現在の会社に入社し、岡山に赴任する前は東京事務所等にて勤務しておりました。所属の部署はこの駅か

山陽本線と伯備線の庭瀬駅でございます。相対式ホーム2面2線の駅でございますが、元は単式ホームと島式ホームのいわゆる国鉄型配線に加えてホームのない中線が1本ある配線だったことが見て取れます。中線は下り方向にまだ線路が敷かれ

山陽本線と伯備線の中庄駅でございます。年に一度、阪神タイガースが主催の公式戦が行われる倉敷マスカットスタジアムの最寄り駅でございます。マスカットスタジアムには4度ほど観戦に訪れておりますが、いつも数人で連れ立っての観戦な

倉敷駅周辺には年に2～3回の頻度で来ているのですが、この度はちょっと間が空いて1年振り位でございますかね。伯備線の特急やくも号は現在の381系から新型273系電車が2024年春から運行を開始、順次置き換えをするということ

伯備線と井原鉄道井原線の清音駅でございます。総社駅からこの駅までは伯備線と井原線の共有区間として扱われております。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の駅ですが、島式1面を南北に仕切って南側を井原鉄道井原線のホームとし

石蟹という駅名に釣られての訪問でございます。伯備線では新見駅の岡山寄り隣駅でございます。この周辺は日本有数のカルスト台地、阿哲台が広がるのでございます。100ヶ所近い鍾乳洞があるのでございますが、有名どころは井倉洞、鬼女

伯備線の特急「やくも」の一部が停車する総社駅でございます。井原鉄道井原線はここが起点ですが、分岐する清音駅までの一駅間は伯備線との共有区間となっております。駅前ロータリーには吉備路のシンボル、備中国分寺五重塔のミニチュア

いつも通過ばっかりしている備中高梁駅前を散策するのは通算三回目になるんですが、前回来たのは2015年2月で したね。2017年(平成29年)2月に高梁バスセンターを建て替える形で駅がリニューアルされてからは初の訪問ですな

難読駅であることと、大正末期に建てられた登録有形文化財である駅舎が残っていることで有名な美袋駅でございます。余談ですが、この駅から国道180号を少し北上するとある電波系物件でもある「鬼びっくり饅頭本舗」が有名でございまし

岡山駅で向い側のホームに入線してきたコヤツを見かけて、なんじゃこりゃ？てなことでございましたですわ。115系の「せとうちパレットプロジェクト」ラッピング車両だったのでございますな。初めて見ましたよ、コレ。 せとうちパレッ

2016年の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」に合わせて運行を開始したノスタルジー号、国鉄時代の急行色に塗られたキハ47でございます。今でも津山線で運行されているのをときたま見かけますですな。

山陽本線・智頭急行線・因美線経由で専用車両のキハ187系2両編成で運行される「スーパーいなば」で鳥取駅に向かいます。ワタクシはてっきり「スーパーいなば」は途中の上郡にて、京都・大阪・姫路方面から同じく山陽本線・智頭急行線

正直ナメてましたね。4連休終わったばっかりだし、いくら土日とは言え指定席が埋まるなんてことないだろうから当日券売機で指定席買えばいいや、と思ってたのでございます。アンパンマンシートって出たので、それでもいいやって選択した

特急やくもを降りて、境線に乗り換えます。到着したとたんに水木しげるワールドですわ。こんなになっちゃう前に一度来てるんですが、嘘のような変わりっぷりでげす。 霊番のりば境線が発着する0番のりばは、番号の読みである「れい」に

岡山から米子に向かいます。特急やくも3号でございまして。数本しかない先頭車両が展望車になってる編成でございます。車体傾斜車両とも呼ばれる「振り子特急」でございます。大昔は中央西線、名古屋と長野方面、あるいは紀勢本線などで

この拙ブログサイトなんですがね、数度にわたる引越しやリニューアルを経ておりますが、そのどこかのタイミングでいくつかの記事カテゴリーがごっそり消え去ってしまったっていう経緯がございまして。その消えてしまったカテゴリーの一つ

広島へ移動するんで、のぞみではなくあえて、みずほ号。みずほ号の普通車指定席は、ワンランク上なので。でも、岡山から乗車して次の停車駅が目的地の広島。あはは。

どっちかってえと東京なら飛行機を選択したいところなんだけど、諸般の事情で新幹線で行く・・・。

2年ぶり位に備中高梁をぶらついた。特急やくもだと倉敷の次の停車駅。足が棒になるほど歩き回って業務上で使う素材集めをした。勿論ついでに「フタ」とかも集めましたがね～。

四国方面にしゅっぱつぅ@岡山駅。 今から四国方面に向かいまっさ。

岡山駅から2週連続で四国に向かうのだが、到着したのは3時間遅れの寝台特急サンライズ瀬戸・・・当然乗らない。

アンパンマンだらけ～

新見市まで行ってきた。倉敷駅から新見駅まで特急やくも号。

ナルト列車だったんにぃ。 たまたま津山線ホームに入線してきたナルト列車を見かけ・・・タイミング合わず上手く撮影出来んかったw