熊本県　

新八代駅前のモニュメント「きらり」でございます。建築家の乾久美子さんの作品なんですな。壁と屋根は特殊なコンクリートで作られているシロモノなんだそうですわ。

南九州のあちこちを巡って参りまして、この新八代駅から岡山に戻ります。さくら号は概ね1時間ごとに運転されていますが、ちょっと間が空いてしまうタイミングでございましたんで、暇を持て余してしまいましたですわ。

九州自動車道の山江サービスエリアでございます。フードコート山江亭でランチタイムでございます。ここに来るのは2度目になりますが、前回は下り線で今回は上り線ですな。セレクトしたのは味噌カツ丼でございました。

地震と豪雨災害で休止中となっております、肥薩線の渡駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。古い趣のある木造駅舎が残

豪雨災害で休止中となっております、肥薩線の一勝地駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線から島式ホーム内側の線路を撤去した単式2面2線となっております。ホーム間は構内踏切で連絡しております。古い趣

豪雨災害で休止中となっております、肥薩線の海路駅でございます。山の斜面に沿った単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。目の前がダム湖でござい

豪雨災害で休止中となっております、肥薩線の瀬戸石駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。豪雨で路盤が流出し、ホームと待合室が全壊してしまいました。出

豪雨災害で休止中となっております、肥薩線の鎌瀬駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。現在線路は災害復旧車

岡山駅から新幹線さくら号でやって来ました新八代駅でございます。2年半ぶりの訪問でございます。新幹線ホームは2面3線ございますが、営業列車として使われるのは相対した2面2線で、1線は保守用に使用されている線路でございますで

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の滝水駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅でしたが、向かい側1線が廃止撤去されており、ホーム跡が残っており

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の波野駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。ホーム間は遮断機のない構内踏切で連絡しております。九州で一番標高

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の宮地駅でございます。単線非電化区間にある島式1面2線と引込み線がある地上駅で、阿蘇神社を模した駅舎がございます。駅舎とホームは構内踏切で連絡しております。車両基地がある運行上の拠

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線のいこいの村駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。駅名の由来となっている「い

キハ183系気動車による観光特急、あそぼーい！でございます。相変わらずの大人気でございますな。阿蘇駅到着から発車のタイミングまで見届けさせていただきました。外国人観光客が半数以上を占めているんじゃないかと思いましたですよ

アニメのキャラクターとかには疎い吾輩でございます。ウソップ？あっそ～てなもんでございます、阿蘇だけに。熊本県内の至る所にワンピース(←敢えてカタカナw)のキャラクターの像が存在しておりますが、駅前にあるもの以外は収集して

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の阿蘇駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、和風2階建て駅舎がある直営駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。全列車

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の内牧駅でございます。単線非電化区間にある、元は単式島式複合型の2面3線だったうちの単式1線が廃止された島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、熊本地震での被災で以前の駅舎が解体され

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の市ノ川駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎のない無人駅で、国道57号沿いにある飲食店たかなめしのあそ路の脇が駅出入口となっておりま

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の赤水駅でございます。単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、熊本地震で被災した駅舎が解体された後に建てられた簡易な駅舎がある無人駅となっております。阿蘇ファーム

旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の南阿蘇白川水源駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。コミュニティホールが併設されている平屋の駅舎がある無

旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の阿蘇白川駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。欧風デザインの瀟洒な駅舎がある無人駅でございます。駅舎内で

旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の中松駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の高森線で唯一列車交換可能な地上駅となっております。ユニークなデザインの駅舎がある無人駅で、ホー

旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の阿蘇下田城駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。1993年（平成5年）に温泉施設を併設した城郭風駅舎が完

旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の加勢駅でございます。斜面盛土部に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な待合室のみの駅舎がある無人駅でござ

南阿蘇鉄道高森線の長陽駅に、なんとミニクーパーが展示されておりました。ここで土日だけ営業されている喫茶店の方が展示されているのか、はたまた別の方がオーナーなのか知る由もございませんが、いいな～欲しいな～とつぶやいた吾輩で

旧国鉄の高森線を引き継いだ全線単線全線非電化の路線、南阿蘇鉄道高森線の長陽駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古い趣のある木造駅舎が残っている無人駅でございます。駅舎内には

国道57号線から立野駅に向かう途中にある、廃校となった南阿蘇村立立野小学校跡地がございますが、敷地の端になにやら建っております。遠目に見た時は小型風力発電機か何かかと思ったんですが、風速計なのかもしれませんな、恐らく。

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線と南阿蘇鉄道高森線の立野駅でございます。熊本地震によって発生した土砂災害により長らく休止となっておりましたが、昨年2023年（令和5年）3月に新駅舎が完成、7月に南阿蘇鉄道高森線が

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の瀬田駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線のうちの中線を廃止した単式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎がある無人駅となっております。側線1本がござ

ここでお目に掛るとは思ってもおりませんでした吾輩のアイドル、ベティ・ブープさんでございます。いやあ、感激ひとしおですなぁそこの奥さん(←誰やねんなw)。

肥後大津駅南口に、HONDA二輪車のショーケースがございます。ホンダの二輪車生産拠点はこの大津町にある熊本製作所でございます。このショーケースに、モンキー くまモンバージョンが展示されているというのは前から聞き及んでおり

肥後大津駅南口駅舎はビジターセンターが併設されており、「くまモンベース」なるスペースがございます。入口ではくまモンがお出迎えしております。

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の肥後大津駅でございます。阿蘇くまもと空港駅の愛称が付けられております。ここから熊本駅までが電化区間、阿蘇方面が非電化区間で、運行上の境界駅となっております。単式島式複合型の2面3

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の原水駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な平屋駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は構内踏切で連絡しております。周辺は住宅地と農地

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の東海学園前駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。駅名の通り東海大学熊本キャン

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の竜田口駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎のある無人駅でございます。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。熊

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の三里木駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、保線基地があり保線車の留置線がございます。駅舎のある有人駅で、駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の光の森駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、自由通路のある地上駅となっております。熊本県からの請願により2006年（平成18年）に新設された駅で

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の武蔵塚駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がございます。ホーム間は構内踏切で連絡しております。九州横断特急と特急あそが停車する駅で

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の水前寺駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、他に留置線がございます。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だった駅でございます。駅舎は

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の御代志駅でございます。単線区間にある地上駅で、頭端式1面1線の終点駅でございます。2022年（令和4年）10月10日に移設の上、駅舎がフルリ

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の再春医療センター前駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に簡易な待合所が

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の熊本高専前駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されており

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の黒石駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、駅舎のない無人駅でございます。上屋根がホームの大部分をカバーしており

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の三ツ石駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に屋根の下にベンチが置かれた

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の須屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の新須屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、直上を国道3号熊本北バイパスの高架が

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の堀川駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機等の

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の亀井駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。

元東京メトロや東京都営地下鉄の車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道藤崎線の黒髪町駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております

元東京メトロの車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の坪井川公園駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端部

元東京メトロの車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の打越駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅名の読みは「うちごし」でございます。駅舎のない無人駅で、他の駅にはあるホ

元東京メトロの車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の池田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームの一部に屋根がある待合所があるのみでございます。

元東京メトロの車両が走る全線単線電化の路線、熊本電気鉄道菊池線の韓々坂駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端部のス

鹿児島本線の崇城大学前駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。駅名通り崇城大学池田キャンパスの最寄り駅である他、文

鹿児島本線の西里駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。上下線の出入口が別々になっており、双方のホームに簡易な出入口があるのみの駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。

鹿児島本線の植木駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっており、他に保線車両用留置線がございます。駅舎のある簡易委託駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。1965年（昭

鹿児島本線の田原坂駅でございます。崖上の斜面に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の山間部の地上駅となっております。崖下の地上部から急なスロープで崖上の駅舎まで登るようになっております。無人駅でございます。ホーム間

鹿児島本線の木葉駅の道路を挟んだ向かい側にある「ゆめ・ステーション・このは」に設置されている像でございます。台座に記されているタイトルは風舞でございます。詳細は分かりませんが、なかなかヨロシイ作品でございますですな～。

鹿児島本線の木葉駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅でございますが、中線は使用されず島式ホームの一部に仮柵が設けられているので実質は単式2面2線で運用されているようでござ

鹿児島本線の肥後伊倉駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。平屋の駅舎がある簡易委託駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。伊倉北八幡宮と伊倉南八幡宮の二つからなる伊倉宮の最

九州新幹線の新玉名駅を訪問中にランチタイムでございまして。構内にあるカフェたんぽぽ、正直ハラが満たされればそれで良し、てな感覚でのビーフカレー発注でございました。ん？めっちゃイケてるやないかいっ！と予想外でございまして。

九州新幹線の新玉名駅前でございます。当地の出身で日本マラソンの父とも称される金栗四三の像が設置されております。これは2018年11月に大河ドラマ「いだてん」の放送を記念して建てられたものなのだそうでございます。

九州新幹線の新玉名駅でございます。新幹線単独駅で、相対式2面2線の高架駅、通過線のない駅となっております。森の中の駅がデザインコンセプトとなっており、駅舎外観は木立のイメージが取り入れられたものとなっております。

鹿児島本線玉名駅の駅前広場に女性裸像がございました。タイトルは希望でございますね。学校がたくさんある土地柄ですから、希望というタイトルはうなづけますですな。そういやナースになるために頑張ってた希望ちゃんはあれから無事に希

梵鐘とは釣鐘の別称でございます。鹿児島本線の玉名駅前に市内にある蓮華院誕生寺の梵鐘、飛龍の鐘レプリカがモニュメントとして置かれております。本物の飛龍の鐘は世界一の大梵鐘であるのだそうで、このレプリカは本物から型取りして製

鹿児島本線の玉名駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。平屋の大き目な駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。玉名市の中心部に位置しており駅前は繁華でご

鹿児島本線の大野下駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。2010年（平成22年）に改築された平屋の駅舎がある簡易委託駅で、ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。

鹿児島本線の南荒尾駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。「ラムサール条約湿地 荒尾干潟駅」の愛称が付けられております。簡易な駅舎のある無人駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。荒尾

肥薩おれんじ鉄道の肥後二見駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。保線車両用の留置線がございます。簡素な駅舎のある無人駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。海に近い駅

肥薩おれんじ鉄道線たのうら御立岬公園駅に程近い道の駅たのうらでランチです。レストランの名前が、たばくまんって言うんですな。変わった名前ですな。芦北地方の方言で、休憩しようって意味なんだそうですわ。太刀魚が名物のようですが

肥薩おれんじ鉄道のたのうら御立岬公園駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段またはスロープから直接出入りする構造でござい

肥薩おれんじ鉄道の肥後田浦駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線と中線が存在したうちの外側1線と中線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。貨物専用線が分岐しておりましたが、

肥薩おれんじ鉄道の海浦駅でございます。斜面の築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。海に迫る山の斜面に位置しており、前後を

肥薩おれんじ鉄道の佐敷駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの1線を廃止した単式2面2線の配線になっております。かつては貨物側線などが複数ありましたが、廃止されてお

肥薩おれんじ鉄道の湯浦駅でございます。津奈木駅まで複線となる区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。簡素な駅舎のある無人駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。

肥薩おれんじ鉄道線の津奈木駅前にある像でございます。津奈木町には町全体美術館構想というものがあり、それに基づいて設置されているらしいですが、孝女千代像でございます。津奈木町の民話なんだそうですな。

肥薩おれんじ鉄道の津奈木駅でございます。水俣方面は単線、次駅の湯浦まで複線となる区間にある地上駅で相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。瀟洒なデザインの駅舎がある無人駅でご

肥薩おれんじ鉄道の水俣駅でございます。複線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて中線もある駅となっております。平屋の駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅舎デザインは水戸岡鋭

九州新幹線と肥薩おれんじ鉄道の新水俣駅でございます。九州新幹線の方は、単式島式複合型2面3線の高架駅となっております。肥薩おれんじ鉄道の方はホームが狭い島式1面2線の地上駅で、新幹線の開業に合わせて新設された無人駅となっ

肥薩線の矢岳駅構内にある人吉市SL展示館でございます。蒸気機関車D51 170が保存展示されております。もう1両置かれていた8620形58654号機は観光列車SL人吉をけん引するために復帰しております。この付近の矢岳第一

災害で休止中の肥薩線の矢岳駅でございます。険しい山中にある単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。かつては単式島式複合型の2面3線に加えて貨物線もある規模の大きな駅で、優等列車も停車する駅でございました。その

災害のため休止中の肥薩線、大畑駅でございます。難読駅であるとともに秘境駅で知られております。日本で唯一のループ線中にスイッチバックがある駅でございます。付近に人家などはない山の中に設けられており、信号所ならびに蒸気機関車

くま川鉄道湯前線の新鶴羽駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線

くま川鉄道湯前線の東多良木駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、単式1面1

町のあちこちにエビスが居る多良木町、駅前にある多良木えびす物産館にも看板えびすが鎮座しております。その前にあった多良木町のデザインマンホール蓋は町内にある百太郎堰が描かれておりますですね。

くま川鉄道の多良木駅前にある列車ホテル、ブルートレインたらぎでございます。以前操車場だった跡地にあります。国鉄14系客車でございます。2009年3月まで寝台特急「はやぶさ」として走っていた車両でございます。多良木町が買い

くま川鉄道湯前線の多良木駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線

くま川鉄道湯前線の公立病院前駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、単式1面

くま川鉄道湯前線の東免田駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線

くま川鉄道湯前線のあさぎり駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、単式島式複

くま川鉄道湯前線の木上駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の

くま川鉄道湯前線の一武駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、簡易駅舎がある

くま川鉄道湯前線の肥後西村駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。従って2021年(令和3年)11月

くま川鉄道湯前線の川村駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の

くま川鉄道湯前線の相良藩願成寺駅の和風駅舎の前にございますモニュメント、セグッチョ君でございます。ハゼ科の淡水魚「よしのぼり」なのだそうですな。これは、くま川鉄道のマスコットキャラクターにもなっているのでございますな。そ

くま川鉄道湯前線の相良藩願成寺駅でございます。豪雨災害のため全線休止中だったくま川鉄道、肥後西村駅から湯前駅までが復旧したものの人吉温泉駅から肥後西村駅の間はいまだに休止中となっております。単線区間にある地上駅で、単式1

豪雨災害で休止中となっております、肥薩線の西人吉駅でございます。単線区間にある地上駅で、駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございます。線路沿いに桜の木が

九州自動車道の山江サービスエリアでございます。フードコート山江亭でランチタイムでございます。セレクトしたのはミックスフライ定食でございました。このサービスエリアは24時間営業の店舗があるサービスエリアとしては日本最南端の

豪雨災害で休止中となっております、肥薩線の葉木駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段から直接出入りする構造でございます