索道

山陽電気鉄道本線の須磨浦公園駅と鉢伏山上駅を結ぶ索道、須磨浦ロープウェイでございます。ワタクシはきっちり10年振りの訪問でございます。ワクワクしておりますw 須磨浦山上遊園の景色を堪能したいと存じますですよ、そこのお嬢さ

御在所ロープウエイの山上公園駅に到着でございます。ここのレストランでランチしても良かったんですが、かなりの混み具合でしたので見送りましたです。駅の外は標高1,212 mの御在所岳の9合目にある山上公園でございます。

御在所ロープウエイで山上公園駅に向かっている途中、左側の岩のテッペンに人影が見えたので吃驚したのでございます。最初は山上公園からあの岩の辺りまで容易に通行できるルートでもあるんかな？位に思っていたんですけどね。今度は湯の

御在所岳の山上公園に一種独特な建物がありましたので近づいてみますと、国土交通省が設置・管理している御在所レーダ雨量計の建物でございましたですな。

御在所ロープウエイの山上公園駅の外は山上公園となっております。ここに御在所御嶽神社・カラス天狗がございましたでございっしょ(←そういうムリクリなことは言わんでヨロシw)。

御在所ロープウエイは湯の山温泉駅と山上公園駅間約2.1kmを結んでおります。その標高差は780mもあるんでございます。そこを所要時間15分で運行しております。絶景でございます。ゴンドラから真下なんて見ようもんなら正直、コ

御在所ロープウエイの麓駅、湯の山温泉駅でございます。前回2021年3月に訪れて以来、およそ4年半ぶりでございます。あの時ってコロナが収まってないタイミングだったのでさほど混んではおらず、ゴンドラにワタクシ一人のみ乗車して

徳島市営のロープウェイ、あわぎん眉山ロープウェイでございます。単線交差式ロープウェイで、ゴンドラは2両連結式でございます。ワタクシはこれに乗るのは2回目なのですが、前回は丸型のゴンドラだったものがリニューアルされて今年(

旧箱根ロープウェイを引き継いだ、小田急箱根箱根ロープウェイの姥子駅から桃源台駅へと向かっております。右前方には雄大な富士山が見えております。ところで、ワタクシ小田原駅から東海道新幹線で岡山駅に戻るのですが、2時間おきに設

旧箱根ロープウェイを引き継いだ小田急箱根箱根ロープウェイの、姥子駅でございます。駅前広場にかつてのゴンドラが展示されております。開業時から1988年まで活躍した初代ゴンドラ、1988年から2006年まで活躍した二代目ゴン

旧箱根ロープウェイを引き継いだ小田急箱根箱根ロープウェイの、姥子駅でございます。鉄道駅で言えば相対式2面2線でございますね、大涌谷駅行と桃源台駅行でホームが分かれております。箱根ロープウェイは片道運賃でどの駅でも途中下車

旧箱根ロープウェイを引き継いだ小田急箱根箱根ロープウェイの、大涌谷駅でございます。ここを境に早雲山駅方面と桃源台駅方面に分かれており、乗換えが必要になります。建て替えられて2013年（平成25年）に完成し営業開始した現在

箱根登山ケーブルカーと箱根ロープウェイの早雲山駅でございます。ケーブルカーとロープウェイの中継地点でございます。今回の訪問ではロープウェイのこの駅と大涌谷駅間が、定期設備点検による運休期間のため代行バスでの移動となってお

箱根登山鋼索線を引き継いだ箱根登山ケーブルこと小田急箱根鋼索線の上強羅駅でございます。単線の線路両側にホームがある2面1線の地上駅でございます。箱根登山ケーブルの4か所ある途中駅では、両側の扉を開閉いたします。両方のホー

箱根登山鋼索線を引き継いだ箱根登山ケーブルこと小田急箱根鋼索線の中強羅駅でございます。単線の線路両側にホームがある2面1線の地上駅でございます。箱根登山ケーブルの4か所ある途中駅では、両側の扉を開閉いたします。両方のホー

箱根登山鋼索線を引き継いだ箱根登山ケーブルこと小田急箱根鋼索線の公園上駅でございます。単線の線路両側にホームがある2面1線の地上駅でございます。箱根登山ケーブルの4か所ある途中駅では、両側の扉を開閉いたします。両方のホー

箱根登山鋼索線を引き継いだ箱根登山ケーブルこと小田急箱根鋼索線の公園下駅でございます。単線の線路両側にホームがある2面1線の地上駅でございます。箱根登山ケーブルの4か所ある途中駅では、両側の扉を開閉いたします。両方のホー

箱根登山鋼索線を引き継いだ箱根登山ケーブルこと小田急箱根鋼索線の強羅駅でございます。鉄道線のホームと直角方向に位置するホームは乗車降車が分けられた2面1線でございます。改札口は鉄道線と並んでいる位置にありますが、別々に分

箱根登山鉄道線を引き継いだ箱根登山電車こと小田急箱根鉄道線の強羅駅でございます。単線電化区間にある終点駅で、単式と切欠きホームの2面2線とホームのない側線1線の地上駅となっております。ホームには姉妹鉄道であるスイスのレー

紅葉の時期の寒霞渓はそれこそ大絶景でございます。ということで真っ盛りを少しばかり過ぎてはおりますが、まだまだ間に合う時期なので楽しみにしていた、この寒霞渓ロープウェイで山頂駅まで行って、すぐに折り返して下のこううん駅に戻

寒霞渓ロープウェイの山頂駅でございます。ここにはクルマやバイクで来ることも出来るんですが、ロープウエイからの景色が大絶景でございますので、車で来てロープウエイで往復する観光客が多数でございます。それは下の紅雲亭駅もこの山

紅葉の時期の寒霞渓はそれこそ大絶景でございます。ということで真っ盛りを少しばかり過ぎてはおりますが、まだまだ間に合う時期なので楽しみにしていた、この寒霞渓ロープウェイで山頂駅を目指して乗車しております。シーズン中なので臨

日本三大奇景の一つと称される寒霞渓を堪能できる寒霞渓ロープウェイのこううん駅、正式には紅雲亭駅でございます。紅葉の時期の寒霞渓はそれこそ大絶景でございます。ということで真っ盛りを少しばかり過ぎてはおりますが、まだまだ間に

叡山ロープウェイの比叡山頂駅でございます。ガーデンミュージアム比叡の西ゲートであるローズゲートの目の前でございます。ガーデンミュージアム比叡は、かつて比叡山頂遊園地で、回転展望台＆お化け屋敷がございましてですね、小学生・

京福電気鉄道叡山ロープウェイのロープ比叡駅でございます。ケーブル比叡駅と広場を挟んで連絡しております。その昔(←どの昔？)、この駅名は「四明駅」だったのを思い出しました。吾輩が12歳くらいの時に改称したのが現駅名でござい

今年、2023年(令和5年)末をもって運行終了することが発表されているスカイレール、終点駅みどり中央駅でございます。「スカイレールタウンみどり坂」への交通手段として1998年(平成10年)に開通したスカイレールサービス広

小型の懸垂式モノレールがロープ駆動で走行する新交通システムの一種、スカイレールでございます。瀬野駅に隣接する起点駅みどり口駅から終点駅みどり中央までの路線にある唯一の中間駅でございます。スカイレールは維持費を含めた採算面

アタミロープウェイでございます。乗車するのは四半世紀振り位でしょうかね。実に久々でございます。昔は秘宝館に行くための足、てな感覚でございましたが、山頂に展望台も整備されて眺望を楽しめる観光名所化しているんですな。秘宝館と

十国峠ケーブルカーこと、十国鋼索線でございます。1年前(2021年11月)まで伊豆箱根鉄道の運営でしたが、現在は富士急行グループの十国峠株式会社が運営しております。車両も西武ライオンズカラーだったものが、富士山が描かれた

以前は伊豆箱根鉄道の駒ヶ岳索道線として運営されていた箱根駒ヶ岳ロープウェーでございます。現在ではプリンスホテルの箱根園が運営するのでございますな。搬器のデザインも変わったのでございますね。駒ヶ岳ケーブルカーは2005年に

箱根登山鉄道鋼索線こと箱根登山ケーブルカーと箱根ロープウェイの早雲山駅でございます。ケーブルカーとロープウェイの中継地点でございます。本年(2022年)4月に箱根ロープウェイが箱根登山鉄道に吸収合併されたため、ケーブルカ

箱根登山鉄道鋼索線、箱根登山ケーブルカーの公園下駅でございます。下は「しも」でございます。箱根登山ケーブルカーには中間駅が4駅ございます。起終点駅含むと6駅もございます。これは、このケーブルカーの敷設理由が、箱根登山鉄道

伊豆急行のTHE ROYAL EXPRESSのデザイナーは水戸岡鋭治さんでございます。下田ロープウェイのゴンドラ、そして寝姿山駅に隣接する、このTHE ROYAL HOUSEも同じく水戸岡デザインなのでございますな。生憎

伊豆急下田駅前の新下田駅から寝姿山駅を結んでおります下田ロープウェイでございます。以前は寝姿山ロープウェイと称していたと思ってましたが、違いましたかね？ともあれロープウェイがあれば乗っておきたい習性をもつオイラは当然なが

古くから存在を知りつつニアミスばかりで訪問する機会がないままだった現在の伊豆の国パノラマパークにあるロープウェイでございます。まあ今回を逃すと何時再訪が叶うか分からないので大雨にも関わらず、晴れていれば絶景が拝める葛城山

立山ケーブルカーの立山駅でございます。ここから美女平駅まで往復したかったんですが、思い付きで乗車できるほど甘くはございませんな。乗車便指定制で、予約がないと連休中の乗車は無理ゲでございます。よって今回は駅と車両の撮影のみ

室堂駅からすぐさまトロリーバス、ロープウエイ、ケーブルカーと乗り継いで黒部平駅へ戻ります。ロープウエイの搬器にツララが出来ていましたよ。そんな中で夏服などというトンマなことをしでかした拙者ですが、大事に至らなく済みました

立山ロープウェイと立山トンネルトロリーバスの乗換駅、大観峰駅にロープウェイで到着し、すぐさまトロリーバスに乗り換えて最終目的地の室堂に向かいます。前回訪問時はここにある展望台で景色を楽しんだ記憶がございます。今回は違いま

黒部ケーブルカーと立山ロープウェイの接続駅、黒部平駅でございます。ここから立山ロープウェイで大観峰駅に参ります。黒部平駅には土産品店やレストランもあって、何より庭園の中に駅があるので景観が楽しめるんですが、今回の場合はそ

黒部ケーブルカーの黒部湖駅でございます。全線がトンネル、つまり地下にあるケーブルカーでございます。黒部ダム駅からこの駅までの徒歩15分、普通なら黒部ダムから見える景色を堪能してここまで来るんですけどね～。今回はそんな余裕

ゴンドラで山頂まで来ますと、目の前がパラグライダーの離陸場でございました。高所恐怖症気味な拙者には到底無理でございますが、若い頃なら体験したくて仕方なかったことかと存じますですな。ただでさえ絶景でございます。その空を鳥に

獅子吼高原のゴンドラでございます。鉄道ではなくスキー場の施設としてのゴンドラという扱いですが、実質的には自動循環式ロープウエイでございますですな。小ぶりな搬器が反時計回りで次々にやって参ります。結構な速度で快適でございま

宝山寺線はケーブルカーであるにも関わらず通勤通学路線なのでございます。この踏切は日本に7か所のみ存在するケーブルカーの踏切道の一つでございます。7か所すべてが近鉄のケーブルカー路線に存在するのでございます。その中でこの宝

小型の懸垂式モノレールがロープ駆動で走行する新交通システムの一種、スカイレールでございます。瀬野駅に隣接する起点駅みどり口駅です。前回2015年3月22日に訪れて往復乗車して記事にしておりますです。ここに来るのは7年振り

長瀞駅から宝登山ロープウェイに乗車するために宝登山麓駅まで歩きました。このロープウェイに乗るのはおよそ30年振り位になります。従って若かったのでその時は徒歩でも平気だったんですが、今回は足腰に非常にダメージを受けましたで

拙者は昔から鋸山が好きでございまして、何度来たか数えきれないくらい来ておりましてね。観光地化されている日本寺や地獄のぞきも含めてですが。今回ははロープウェー乗車のみが目的でございます。てか、こんなのは初めてなんですけどね

本年(2021年)4月に開業したYOKOHAMA AIR CABINでございます。常設型としては日本初の都市型ロープウェイとされております。鉄道の部類に入りますので、わざわざこれに乗り鉄するために岡山から来たようなもので

絶景と災害は表裏一体でございますな～、とか考えながらロープウェイで仁田峠駅と妙見岳駅を往復しましたですよ。大失敗したのは、昼食摂る時間帯に仁田峠まで登ってきたこと。何かしら食事可能な施設とかあるんじゃない？てな浅はかな考

通常なら、弥彦駅から参道を歩いて弥彦神社の拝殿脇から無料シャトルバスで山麓駅まで来て乗車するのが常套手段ですが、今回の拙者はクルマで弥彦山頂まで登り、パノラマタワーとクライミングカーに乗った後に山頂駅からロープウェイに乗

乗り鉄が趣味の拙者ですから、ロープウェイに当然乗るのでございます。蛇足ですが、ロープウェイは鉄道の一種として分類されるのでございます。稀に例外はございますが。この太龍寺ロープウェイは山麓駅に該当する鷲の里駅を出発すると、

太龍寺ロープウェイの山麓駅に当たる鷲の里駅と一体になっている道の駅鷲の里なんでございます。レストランや喫茶室などの飲食関連施設が軒並み14時から14時30分位には終了してしまうのでございますね、コロナな状況では仕方ないで

ここは明治35年に起こった八甲田雪中行軍遭難事件、それを題材にした新田次郎の小説、さらにはそれを映画化した「八甲田山」などで超有名でございます。今はロープウェイでお気楽に登ってくれます。いやはや絶景でございます。震えてお

午後の便で青森空港から神戸空港へ戻るのですが、その前にかの有名な八甲田山に登ることが出来る、八甲田ロープウェーに乗ることに致しました。こりゃ紅葉真っ盛りの頃は凄いでしょうな～。片道10分程の所要、割と長い距離ございますで

絶景でございます。神戸の摩耶山掬星台および長崎の稲佐山とともに「日本三大夜景」と称されておりますが、昼間でもまさに大絶景でございます。火山活動でできた地形でございますが、火山君もなかなか粋なことをしてくれますな～♪ コロ

臨時休業中の函館山ロープウエイ、山麓駅でございます。ゴンドラの定期整備でしょうか、駐車場に降ろされ作業中の場面に遭遇しましてね、普段見ることが出来ないシーンでございますので、これはこれでラッキーなことでございます。カッコ

山に登るのではなく谷を越えるためなので高低差はそんなに大きくないロープウェイでございますね。高い方の日本平山頂にある日本平駅から低い方にある久能山山上の久能山駅に降りて行く感じでございます。ロープウェイとしては珍しいロケ

常時運行ではないので事前に調べておかないと乗れるかどうか分からないんですが、このご時世ですから土曜日にも関わらず休止中でございますね。てなことで火の山パークウェイを走行して上までやって参りました。前に夏場に来てえらい目に

天狗山ロープウエイの山麓駅までの道のりが急な上り坂の連続でございましてね。流石は坂の街の異名もある小樽市ですな。いわゆるベタ踏み坂が連続する急斜面の道路でしたわw そこから更にロープウエイで上に登るのですから。冬はスキー

有珠山頂からの眺望もこれまた素晴らしいのでございます。ここは活火山の中なのだということが実感できますな～。昭和新山と洞爺湖を見下ろす景色、これはたまりませんな。直近では2000年(平成12年)3月に噴火したんでしたな～。

見どころがありすぎて本来だったら1日でも足りないくらいなんですが、今回は弾丸ツアーでございます。各所を短時間の滞在で数見て回るという言わば下見に来たようなものでございます。で、ロープウエイには乗車するのでございます。有名

そこにロープウエイやケーブルカーがあれば乗ってみたいっという性癖を持つ拙者でございます。んなワケで箸蔵山ロープウエイに乗車します。このロープウエイは文字通り箸蔵山にある箸蔵寺へのアクセスのためのロープウエイですな。まずそ

隘路をひたすら登り、ようやく辿り着いたる石鎚登山ロープウェイ山麓下谷駅入口、クルマを駐めて更に徒歩です。主に登山する人たちが利用するロープウェイですな。スキー場もあるのでシーズンには賑わうんでしょうね。拙者は雪のシーズン

夏休みの日曜日、人出が多うございます。コロナな情勢にも関わらず、です。拙者は乗ってすぐ戻って退散することに致します。良い天気で河口湖駅でははっきりお姿を現してくれていた富士山ですが、富士見台では拙者に見られるのが恥ずかし

ここのところ、やたらとロープウエイにのっていますが、乗り鉄としてロープウエイとケーブルカーの鉄道扱いの路線はコンプリートしたいという義務感からの事でございます。昇仙峡ロープウエイにはかつて若かりし頃に一度乗っております。

「天候がよければ駿河湾、伊豆半島を見晴らすことができ、特に3月中旬および10月上旬には、富士山山頂から日が昇るダイヤモンド富士が見られるため、前後数日の早朝は観望や写真撮影の客で賑わう」とのことでございます。今回はそこま

今年に新装なったばかりのゴンドラですか。先代から水戸岡デザインなんですね。それは知りませんでしたよ。身延山ロープウェイを運行する身延登山鉄道は富士急行系列ですか。それも知りませんでしたよ。山頂の奥之院駅は久遠寺奥之院思親

ここでは斜行エレベーターと呼んでいるスロープカーで登ると、目の前が久遠寺の宝物館と五重塔、そこからはウッドデッキの平坦な道がロープウエイ久遠寺駅まで続いております。ヒーヒー言いながらロープウエイ駅まで辿り着く、なんてこと

新神戸駅に直結している山麓駅からハーブ園に向かいます。自動循環式ロープウェイでございます。ゴンドラも滅茶苦茶に視界がよろしゅうございます。高所恐怖症が再発しそうになりますがなw 眼下に布引の滝なんぞも見えまして、それはそ

こじんまりとした可愛らしい感じのするロープウエイでございます。近江鉄道が運行しているんですな。然るに正式路線名は近江鉄道索道線っつうことのようで。琵琶湖の対岸に存在するびわ湖バレイのロープウエイとは、どえらい違いでござい

昔はサンケイバレイと称していて、珍しいカーレーターなる乗物が有名でございました。カーレーターが現存するのは現在では須磨浦公園のみとなっておりますですね。2008年からは121人乗りの大型ロープウエイになったんですね。この

瀬戸大橋を渡って高松道大野原ICから雲辺寺ロープウエイに来ました。観音寺市の雲辺寺山に架かるロープウエイですが、山頂は香川県と徳島県の県境でございますな。山頂駅はギリギリ香川県でございます。支柱鉄塔の間隔が日本一長い区間

しっかし寒いこと寒いこと。天神平はゴールデンウイーク中でもスキーが出来るって昔ラジオのCMやってましたもんね。かつて関東在住の頃、ここのロープウエイに乗りたかったんですよね、何度か試みましたがいずれも天候が悪くて叶わなか

初めての訪問かと思っておりましたが、駐車場にクルマをとめて駅舎を眺めると強烈な既視感が。デジャブではありませんでした、過去に一度来て乗車しておりましたね。そう、浦和に在住している頃に当時の㊛と共に来てましたね。ともかく、

榛名富士とも言われる榛名山頂、榛名富士山頂駅まで行けるロープウエイでございます。訪問時天候は晴れですが強風が吹き荒れている状態で、運行見合わせになるとのことでしたので、麓の春名高原駅で撮影だけさせていただきましたです。徳

かつて一度だけですが乗車したことがあった明智平ロープウエイでございます。明智平駅と展望台駅を結んでおります規模の小さいロープウエイですが、展望台からは眼下に中禅寺湖と華厳の滝が眺められますのでね、このためだけに存在してい

ケーブルカーが男体山、このロープウエイは女体山、と筑波山の二つの峰のそれぞれ山頂に登ることができるのでございますね。天候に恵まれたので、美しい景色が眺望できましたよ。やっぱ、こうでなくっちゃね～♪女体を展望か♬ オトコの

鬼怒川周辺は80年代の後半頃に頻繁に来ることがあったのでございまして。このロープウエイに乗車したことがある、という事実のみしか記憶に御座いませんでしたが、山麓駅まで来て思い出しましたね。上のサル山でエサ上げたりしましたな

城崎の温泉街から大師山山頂を結んでいる城崎温泉ロープウェイでございます。ロープウエイで中間駅があるのって珍しいですな。ここの他にどこかありましたっけ？それはともかくワタクシは日本に存在する索道(ただしスキー場のものは別途

幼い頃にここに来たことがございます。「1000万ドルの夜景」というフレーズではっきり覚えております。はてさて、せっかく展望台まで来たものの、今まで降らずにいてくれた天気もそろそろヤバイ雰囲気ですがなってんで、とっとと来た

ワタクシの趣味である「乗り鉄」にはロープウエイも鉄道の範疇であるので当然含まれております。予備知識のないまま、単に「ロープウエイ」 だから乗らねばなるまい、という程度でやって来ました。正直ナメておりましたよ。 まずは駐車

結局昼飯は近鉄御所駅に戻って国道沿いにあった得得うどんで済ませました。で、本来の目的地である葛城山ロープウエイに向かいます。バスがないので行きはタクシー、帰りはってえと、これを逃したら優に2時間以上待ちっていう希少なバス

かんざんじロープウエイ大草山駅(山頂駅)の屋上は展望台になっておりまして、無料でございます。本日は風が非常に強くて(ここのところ多いですな)そこそこに戻りましたです。はい。

日本初の湖上ロープウェイとされている、かんざんじロープウエイでございます。海の上を渡るロープウェイって、同じ静岡県に淡島マリンパークのものがありましたが、既に廃止されてしまっておりますですな。そちらは遠い昔に二度ほど乗っ

別府ロープウエイが近鉄グループとは知らなかったっすわ。101人乗りのデカいゴンドラが10分で鶴見岳中腹にある別府高原駅と鶴見岳山上の鶴見山上駅を結んでおります。鶴見山上駅は標高約1,300mですのでね、くじゅう連山まで見

マイカーで来ている人が大層多くてですね、普段15分おきの運転のロープウエイが臨時のピストン輸送状態です。ゴンドラも30人までの制限しているのでかろうじて密の心配はなさそうでしたので山上駅まで登りました。が、書寫山圓教寺の

ここもワタクシには無縁の「恋人の聖地」なんだそうで。さすが山頂、ときおりどえらい風が。飛ばされるんじゃないかっていう恐怖感がすごかったんですわ。重たいから飛ばないかというと、表面積が多いほど危険度が増す訳ですよ、奥さん。

息を切らせての急坂の登坂でゼーゼーイイながらの到着だったことと、予想外に人が多くてロクな写真が撮影できませんでしたよ。日没に近い時間なのにどんどん人が集まる理由は、夜景ですわ。そう、夜景がヤケに綺麗なんですわ。撮影できず

実は今回のメインイベント、吉野ロープウェイでございます。2017年に事故発生により運休してから、資金難から運行再開のめどがたたない状況に追い込まれた日本最古の索道路線です。去年3月、つまり2019年3月になんとか再開しま

循環式と交走式の2種でもって運行するロープウエーってのは日本でここだけですわな。全線が大絶景でございます。そりゃもう怖いくらいですよ。昨今の情勢にも関わらず、結構な人出でございましたね。流石は宮島ですわ。終点の獅子岩駅か

ロープウエイ山頂駅前公園は「おもしろパーク」という名前なのだそうですな。毎時15分、35分、55分にからくりが始まる「城山からくり時計」がございましたです。

岩国の街を俯瞰しております。岩国空港が見えるんですな。タイミングが良ければ飛行機の発着陸も見れますね。軍民共用だから米軍機も当然見ることが出来るってことですわな。

オーソドックスなスタイルのロープウェイですが、ゴンドラは2010年12月にリニューアルされたものだということですね。標高約200mを上ってくれます。

山頂のロープウエイ乗り場の脇に「スロープカー」とあったので、スロープカーって、何ですか？と係の人に尋ねたのでございます。中腹にある稲佐山公園まで行けるのだそうで。以前はそこまで行く別のロープウエイが存在したのだそうですが

やっとの思いで到着した長崎稲佐山ロープウェイ淵神社駅でございます。コロナな日常での定番セレモニー、消毒したあと検温し、かつ人別帖ならぬアンケ用紙に記入、さて乗車券を購入しようとICOCA・・・が、ない。いつも胸ポケットに

乗り鉄なので、避けて通れないロープウェイとの遭遇ってんですかね。リフトが並行して設置されてるんで、どっちかってえと往復ともリフトってのが面白そうなんですが、敢えて登りはロープウェイを選択しましたよ。乗り鉄なので、でござい

予定外の行動でしたのでね、ここに来るのって。通常は岐阜城まで行くんでしょうが、暑いので山頂駅まで行ってしばし景色眺めて、すぐ引き返すという行動に出ましたよ。「乗り鉄」ならではの発想かも知れませんね。

霧の中のロープウエイってのもオツなんじゃね？とか思っていたら、あれよあれよと立ち込めていた霧が消えて行って見通しが良くなってきたっすよ。今年の1月に導入されたばかりの三代目のゴンドラはスイスCWA社製の赤色と銀色のゴンド

山陽電車の須磨浦公園駅から須磨浦ロープウエイで鉢伏山上、須磨浦公園回転展望台を目指すのでございます。1968年に神戸高速鉄道が開通して阪急と阪神の電車がここ須磨浦公園まで直通特急を乗り入れた当時、既に乗り鉄であった12歳

こういう残骸に興味が沸いてwww ガーデンミュージアム比叡で、綺麗な花やゲージュツ満喫したあとながら、徒歩ルートで昔ながらの現役ブツや遺物とおぼしきモノたちも拙者の興味をくすぐってくれちゃう。どっちかってえと、こういうモ

かわらけ投げぇっ ケーブルカーからロープウエイに乗り継ぐ駅間は眺望の良い広場。ロープウエイ駅手前は「かわらけ投げ」ができるようになっている。3枚投じてみたうちの1枚が実に良く飛んでくれて、まわりから歓声が・・・こっぱずか