山陽新幹線

福山駅に停車中のHelloKitty Shinkansenでございます。500系こだま号でございます。ワタクシは5年ほど前に一度だけ乗車しましたですな。登場時は期間限定のコラボという話でしたが、いまだに続いておりますな。

万博開催期間中は新大阪駅からおおさか東線を経由して西九条からゆめ咲線へ直通する電車が運行されております。JR京都線のホームで新快速を待っておりますと、おおさか東線ホームにそのJR WEST Parade Trainラッピ

山陽新幹線の西明石駅でございます。相対式2面2線の間に2本の通過線がある、いわゆる新幹線型の高架駅でございます。今回はここを起点に淡路島へ行くために岡山駅から山陽新幹線こだま号でやって来ました。車両はRailStar8両

台風崩れの低気圧が通り過ぎてすぐの山陽新幹線の新神戸駅でございます。神戸空港から松本空港へ行くために、岡山から悪天候の中、やってきております。その悪天候を追いかけるように飛ぶのでございますが、この先が思いやられるんでござ

岡山駅から博多駅まで山陽新幹線でやって来て、ここ博多駅から長崎駅までの移動でございます。3連休の初日、目的地の長崎ではランタンフェスティバル開催の初日とありまして、指定席は満席でございます。博多駅からは自由席での移動でご

九州新幹線の800系つばめ号で博多駅から熊本駅まで移動いたします。まだ朝早い時間でございますので、空いております。山陽新幹線から直通してくる速達タイプのみずほやさくらが指定席が満席にもかかわらず博多始発のつばめは空いてお

ついこの前に来たばかりの小倉駅でございますが、今度は日豊本線の大分駅以南を巡らせていただきます。特急ソニックを待っております。予約していた指定席乗車券、新幹線とソニックともに指定席を予約していたんですけれどね、自宅から岡

小倉駅から博多駅まで新幹線で移動いたします。向いホームに500系こだま号新大阪行が小倉駅に入線して参りました。500系電車も登場から25年以上が経過したんですな。早いものでございます。いまだにカッコよさは色褪せませんです

東京へ向かうために岡山駅に来ておりますが、予約していた新幹線のぞみ号の出発時刻よりまだ30分ほど早いため、在来線ホームで時間をつぶしております。マリンライナー先頭車両に瀬戸大橋線開業35年のヘッドマークが掲出されていたの

姫路と和田山を結ぶ播但線、そのうちの姫路駅から寺前駅までの間が電化区間でございます。電化完成は1998年(平成10年)でございました。寺前駅から和田山駅までの間は非電化区間でございます。電化区間で主力として使用されている

岡山駅から山陽新幹線500系こだま号で姫路駅まで移動して参りました。500系電車も登場から25年以上が経過したんですな。早いものでございます。いまだにカッコよさは色褪せませんですな。なんだかんだ新幹線車両の中では吾輩がデ

岡山駅の在来線ホームを覗きに来ております。伯備線の特急列車、スーパーやくも復刻色の381系特急やくもがまもなく出発時刻を迎えるところでございます。381系やくもは、あと数年のうちに新型車両273系に置き換えることが決定し

山陽新幹線と山陽本線の新下関駅でございます。両線は直交立体交差しております。山陽新幹線は単式島式複合の2面3線にホームのない2線の上下通過線がある高架駅でございます。山陽本線は相対式2面2線と中線がある地上駅となっており

コロナが明けましてですね、土日ともなると何処もかしこも混んでおります。山陽新幹線も最早自由席ではムリポでございますな。指定席すら激混みの新幹線のぞみ号で岡山駅から新大阪駅まで来て、おおさか東線に乗り換えます。大阪駅地下ホ

おおさか東線でうめきた地下ホームから新大阪駅に到着しましたら、パンダくろしおアドベンチャーワールド編成が停車中でございました。家族連れが大勢記念撮影しておりましたのでね、釣られて撮影しちゃいましたですよ。人気あるんですな

和歌山駅を起点に紀伊半島を一周する旅のスタート、山陽新幹線から乗り継いで、283系くろしおで新大阪駅から和歌山駅を目指します。この日は3月18日、ダイヤ改正初日でございます。うめきた新駅、大阪駅地下ホームの初日、記念すべ

高知駅から岡山駅に戻りました。特急南風のアンパンマン列車でございます。同じ2700系ですが、往路は赤いアンパンマン列車、復路は黄色のアンパンマン列車になりましたですな。到着しましたとたん、記念写真を撮る人が多くてソッチに

特急南風号に乗車して高知駅まで参ります。アンパンマン列車でございます。以前、アンパンマンシートを選択して懲りております。過ちは二度と繰り返しません、と学習しましたんで今回は奮発しましてグリーン席でございます。一人掛け席で

岡山駅から姫路駅まで移動するんですが、普段は姫路に停車するのぞみ号に乗るんでございます。朝っぱら自宅でモタモタしていて、ほんの数分遅くなったせいで乗り遅れてしまいました。幸い後続のこだま号がございまして、大した影響はござ

岡山駅から新幹線で新大阪駅に到着、新大阪駅から関空特急はるかに乗り換えでございます。新幹線から乗り継ぐと「はるかきっぷ」なる割引があるんですな。これを理解していませんでしたので、トクした気分ですな。ってことは岡山から京都

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、サンライズ瀬戸とサンライズ出雲が到着し、解結後にそれぞれ出発していくシーンに出くわしましたですな。その趣味(どの趣味？)の方々がお集まりになって一斉にパリャリンコして

高松空港に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます、2度目でございますな。岡山地区の旧国鉄型車両がな

奈良へ行くために新大阪駅から、おおさか東線の直通快速奈良行に乗車いたしますです。今回は近鉄奈良ではなくJRの奈良駅前に赴くためのセレクトでございます。つい最近、おおさか東線の車両が201系から全て221系に置き換えられま

岡山駅から山陽新幹線で西明石まで来て、JR神戸線に乗り換え致します。目的地が兵庫駅なんで、快速電車を待っております。予めの予定では岡山駅から姫路駅まで新幹線、姫路から新快速でここで快速に乗り換えって予定だったんですが、自

往路は「しおかぜ」でしたが、帰路は「南風」でございます。赤いアンパンマン編成でございます。2700系気動車でございます。第60回ローレル賞を受賞した高性能車両でございます。拙者は次週も四国に赴きますです。

最近は新しい8600系電車での運用の方が多くなった感がございますが、今回乗るのは8000系でございます。8000系は先頭車両が前後で切り妻型と極端な流線形と、異なる形状をしております。宇多津で併結・解結するのでこうなって

四国方面に赴くため、瀬戸大橋線ホームに来ましたところ、向いの津山線ホームにキハ47の「みまさかノスタルジー」編成が停車しておりましたので思わずパチリンコしたのでございます。岡山地区の旧国鉄型車両がなんだか人気を集めている

227系RedWingに統一された広島シティネットワークでございますが、依然旧車ばかりの岡山地区にも、来年度から227系が配備され、順次置き換えられていくことが発表されたのでございます。やっとこさでございますですわ。それ

山陽新幹線と山陽本線、赤穂線の相生駅でございます。山陽新幹線は原則として岡山発着のひかり、こだまがそれぞれ1時間に1本停車する運用になっております。赤穂線は姫路方面からの山陽本線の列車が播州赤穂まで乗り入れ、山陽本線の岡

山陽新幹線の徳山駅の上りホームでございます。新山口駅からこだま号で来て、後続ののぞみ号に乗り換えするために待っております。乗ってきたこだま号が新山口駅にも徳山駅にも停車しない列車の通過待ちをして発車した後、やってきたのは

山陽本線と山陽新幹線の徳山駅でございます。山陽新幹線の速達タイプである、のぞみとさくらはどちらかが概ね1時間に1本が停車するダイヤになっております。こだまは大抵ここで通過するのぞみとさくらの通過待ちを致します。カーブのた

近年ではもっぱら8両編成の「こだま」として運用されている、Rail Star 用車両700系電車7000番台でございます。久し振りに乗りましたですな。前回乗ったのは博多南駅を訪問した帰りに博多駅まで乗車して以来ですかな。

山陽新幹線と山陽本線、美祢線の厚狭駅でございます。山陽新幹線は各駅に停車する「こだま」のみが停車する駅でございます。在来線の方は、貨物駅があった名残で広い構内となっておりますですな。駅舎は在来線口と新幹線口に分かれており

山陽新幹線と山陽本線の新倉敷駅でございます。山陽新幹線が延伸され、駅が出来るまでは玉島駅でございました。市名も1967年に倉敷市と合併するまでは玉島市でございました。拙者は仕事でこの駅には度々訪れておりますが、ここから新

京都駅から新幹線で岡山駅に戻って参りました。丁度向い側ホームに岡山止まりの博多発こだま号でしょうか、到着したのでございます。しばらく見なかった新幹線500系電車でございます。やっぱりカッケーですわな～。登場時は花形だった

山陽新幹線と山陽本線の西明石駅でございます。東海道本線と山陽本線に跨り、草津駅から始まる複々線区間はここでオシマイでございます。山陽新幹線と山陽本線の接続駅ですが、乗り換えるのは結構不便ですわ。拙者は過去2～3回乗り換え

二日間にわたり、山陽本線～呉線～山陽本線～福塩線というルートで回って参りました。スタート地点の福山駅から、今回は新幹線で岡山駅へ戻ります。所要時間17分程度で岡山駅まで到達しますからね、新幹線は早いですよ、はい。

山陽新幹線の東広島駅でございます。新幹線単独駅でございます。ここも請願駅でございますですね。およそ新幹線駅らしくない外観の駅舎だなと思えば、珍しい地平高架方式というやつなんですな。新幹線単独駅の請願駅ってぇのは新尾道駅も

三原駅北口でございます。およそ8年ぶりに来ております。山陽新幹線および在来線の三原駅は三原城の跡地に建設されたもので、すなわち城跡でございます。脇から見ますと新幹線の駅が石垣を貫いて建設されたものであることが分かりますね

山陽新幹線の新尾道駅でございます。請願駅の失敗例の様に言われることが多いのでございます。まあね、福山駅と三原駅の間、しかもここのロケーションではこの駅は要らなかったですな～というのが拙者の個人的な感想でございます。地元で

山陽新幹線福山駅の新幹線改札内に、岬というタイトルの像がございました。拙者は何度も来ていますが気付かずに居たので、ひょっとしたら最近設置されたのかな？とか思いましたが銘版にはかなり前の年が記載されているから前からあったん

名古屋方面をウロウロするために岡山駅から新幹線に乗車です。のぞみ号、N700S系なので喜んでます。増備が進んでいるので今後は確実にコイツに乗る機会は当然増えるんですけど、乗り込んだとたんに新車の匂いがしたんですよ～♪　は

ひかりレールスターとしてデビューした700系7000番台ですが、今では「こだま」での運用が主になってしまいましたね。福山駅から岡山駅まで戻る際に、敢えて「のぞみ」ではなくこのレールスター「こだま」に乗車しました。新倉敷で

浜松駅まで行くために、岡山駅からのぞみ2号に乗車し、次駅の新神戸でひかり500号に乗り換え致しましてね。岡山駅を20分以上前に出発した列車ですが、西明石でのぞみ2号に追い越されるのでね。のぞみ2号はN700Aでしたが、な

今年2月以来の訪問でございます。岡山からだと新幹線で1時間20分ほどで来れますから、遠い範疇には入らないですね。いつもモノレール口の方に出るのですが、今回は久々の新幹線口の方に出ております。宇宙海賊キャプテン・ハーロック

東京を離れ、岡山にて暮らすようになって12年目を迎えようとしております。その早々の頃から休日ともなれば関西方面に出かけることが多くなったのでした。山陽新幹線姫路駅の上りホームから景色を眺めて見る、なんてことをしょっちゅう

神戸空港から岡山に戻るため新神戸駅から新幹線で岡山駅に向かうのですが、そのうち乗車機会があるだろうと思っていたN700Sに初めて乗車することになった次第でございます。目下の最新鋭車両でございます。今回は短い距離＆時間、の

在来線の扱いですが、実際問題新幹線でございます。山陽新幹線の博多駅から車両基地である博多総合車両所までの回送線を旅客線化しちゃった訳ですから。こういう例は、上越新幹線の越後湯沢駅～ガーラ湯沢駅間とここだけしかございません

岡山駅で向い側のホームに入線してきたコヤツを見かけて、なんじゃこりゃ？てなことでございましたですわ。115系の「せとうちパレットプロジェクト」ラッピング車両だったのでございますな。初めて見ましたよ、コレ。 せとうちパレッ

2016年の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」に合わせて運行を開始したノスタルジー号、国鉄時代の急行色に塗られたキハ47でございます。今でも津山線で運行されているのをときたま見かけますですな。

保守基地が併設されている山陽新幹線の新岩国駅でございます。毎時1～2本「こだま」だけが停車する駅でございます。周辺はひっそり感が漂っております。訪問の目的はここではなく、隣接している錦川鉄道の清流新岩国駅に行きたかったの

2003年(平成15年)まで小郡駅でしたもんね。平成の大合併と、のぞみ号の一部停車の際に地元の要望で改称されましたのでした。この時は南口に出ましたが、これはワタクシ初めてでございました。結構賑やかになってましたですな。過

今年の8月に来てますからね、小倉には。通過だけなら9月にも来てます。今回は大分に向かうので在来線に乗り換えです。多分、来年早々にもまた来ることになるはずです。そんな訳で(←どんなわけでやねんw)目的の特急列車の到着を待つ

富山県への旅でございます途上の新大阪駅で特急サンダーバードを待つ間に向いホームに到着した関空特急「はるか」でございます。関空行くならラピートを選択したいワタクシです。故に「はるか」に乗車する機会は今までございませんし、こ

姫路城天守閣が正面に見える位置があったりすることも有名ですが、昨今まるで見られなくなったのが外国人旅行者がここを300kmで通過する列車にキャーキャー言ってるシーンですな。コロナな社会になっちまったせいで、見事に見かけな

山陽本線・智頭急行線・因美線経由で専用車両のキハ187系2両編成で運行される「スーパーいなば」で鳥取駅に向かいます。ワタクシはてっきり「スーパーいなば」は途中の上郡にて、京都・大阪・姫路方面から同じく山陽本線・智頭急行線

雨が降る中、和歌山方面へ向かいます。その目的地は御坊駅でございます。この一本前の列車が「パンダくろしお」編成だったんで、それに乗るつもりが満席で指定席がない状態でしたんでね。壇蜜密を極力避けているワタクシは敢えて約30分

何やら人だかりができてるし、発車案内板には快速えとせとら尾道行とか表示されてるし、あらら？とか思って見守ってたら、本日が初日の観光列車etSETOraのオープンセレモニーに出くわしたんですな。その出発のほんの数分前に発車

正直ナメてましたね。4連休終わったばっかりだし、いくら土日とは言え指定席が埋まるなんてことないだろうから当日券売機で指定席買えばいいや、と思ってたのでございます。アンパンマンシートって出たので、それでもいいやって選択した

岡山駅から山陽新幹線みずほ号で広島へ向かいます。本日は自由席でございます。前回、グレードが違うのを確認するため指定席で参りましたが、１駅のみの乗車なのでございますれば、本来自由席で充分でございます。コロナ禍でガラガラなの

駅ビルの吹き抜けになってるコンコースの部分に、モノレールのホームがあることで知られる小倉駅でございます。そりゃあ乗り鉄なワタクシからすればあらゆる部分で興味津々だった次第ですから、来れて良かったなあとしみじみ思う訳でござ

岡山から新幹線、さくら号に乗車いたしまして、降り立ったのは博多駅でございます。ワタクシ、前にここに降り立ったのは実は半世紀近く昔のことでございます。久しぶりを通り越していますので、もはや初体験のようなものでございますです

大都会岡山を離れ、恐らく4年振り？位に広島シティネットワークの中枢となるターミナル駅、広島駅に来ました。すぐなんですけどねw 広島シティネットワークの範囲内はすっかりレッドウイング、新型車両への置き換えが進んでいて、見違

広島へ移動するんで、のぞみではなくあえて、みずほ号。みずほ号の普通車指定席は、ワンランク上なので。でも、岡山から乗車して次の停車駅が目的地の広島。あはは。

近頃特に頻繁に訪れ利用するんですよ、新大阪駅。休むことなくリニューアル工事が進められていますので、どんどんその姿が変貌していくんでしょうな～。北陸新幹線やリニア中央新幹線の乗り入れも決定していますし、なにわ筋線とか阪急連

遅ればせながら、ようやく乗る機会が。新神戸から岡山まで、ようやくこやつに乗ることができましたよ。

一瞬、のぞみじゃなくてコッチで行こうかなとか迷ったりしたけど、あんまり時間がないので今回はパス。

関西方面に行かねばならないため、岡山駅まで行くと　岡山駅9:52発 不定期列車の　こだま730号　新大阪行　これがたまたままたまた　500 Type EVA　での運転だと知ったので急ぐ旅でもないので・・・やはり、のぞみ号

どっちかってえと東京なら飛行機を選択したいところなんだけど、諸般の事情で新幹線で行く・・・。

いよいよ乗ります500eva 西明石までこいつで、そこから新快速で三ノ宮に向かうんだが、その三ノ宮に到着したホームで悲鳴と衝突音を聞いてホームからロータリー方向を見ると、とんでもない事故が発生していたのでございましたのよ

岡山へ戻るために新大阪駅から「のぞみ」に乗車する間際・・・向かい側にコイツが入線してきましたがな。乗る間際のことゆえ、乗り換えるわけにもいかず、まあ次回のお楽しみ・・・は、あるだろかwww

これまでは東京へは飛行機が多かったが今回は新幹線で

グッドタイミングなんで敢えて500系こだま号で岡山戻り。やはり、なかなかの人気だね。

四国方面にしゅっぱつぅ@岡山駅。 今から四国方面に向かいまっさ。

岡山駅から2週連続で四国に向かうのだが、到着したのは3時間遅れの寝台特急サンライズ瀬戸・・・当然乗らない。

アンパンマンだらけ～

ナルト列車だったんにぃ。 たまたま津山線ホームに入線してきたナルト列車を見かけ・・・タイミング合わず上手く撮影出来んかったw

岡山に戻るタイミングで500系!なのでこれを選択!こういう場合は新幹線代が惜しくないってのは、やっぱり鉄分濃いからだろ

さんざんっぱら新幹線を利用する私ですが「さくら」は初乗車でしたねん。 新大阪から乗って岡山に戻りますわ。